Impianto elettrico della carrozzeria

Informazioni generali
L'impianto elettrico è a 12 volt.

a massa negativa. L'elettricità è prodotta da un alternatore, azionato da cinghia dalla puleggia dell'albero motore. Una batteria al piombo-acido fornisce una riserva di energia per l'avviamento e quando le richieste dell'impianto superano temporaneamente la potenza erogata dall'alternatore.

Il morsetto negativo della batteria è collegato a "massa", ovvero alla carrozzeria metallica del veicolo, e la maggior parte dei componenti dell'impianto elettrico è cablata in modo da ricevere solo un'alimentazione positiva, con la corrente che ritorna attraverso la carrozzeria metallica. Ciò significa che il supporto di montaggio del componente fa parte del circuito. Supporti allentati o corrosi possono quindi causare guasti elettrici apparenti.

Nell'impianto elettrico vengono utilizzati numerosi dispositivi a semiconduttore, sia nelle "scatole nere" che controllano le funzioni del veicolo sia in altri componenti. I semiconduttori sono molto sensibili a tensioni eccessive (o di polarità errata) e a temperature estreme. Osservare le precauzioni appropriate per evitare danni.

Precauzioni
È necessario prestare particolare attenzione quando si lavora sull'impianto elettrico per evitare danni ai dispositivi a semiconduttore (diodi e transistor) e per evitare il rischio di lesioni personali. Oltre alle precauzioni riportate nella sezione "Sicurezza prima di tutto!" all'inizio di questo manuale, tenere presenti i seguenti punti quando si lavora sull'impianto.

Togliere sempre anelli, orologi, ecc. prima di lavorare sull'impianto elettrico. Anche con la batteria scollegata, potrebbe verificarsi una scarica capacitiva se un terminale sotto tensione di un componente viene collegato a massa attraverso un oggetto metallico.

Ciò potrebbe causare una scossa o una brutta ustione.

Non invertire i collegamenti della batteria.

Componenti come l'alternatore o altri dotati di circuiti a semiconduttore potrebbero subire danni irreparabili.

Se il motore viene avviato con cavi di collegamento e una batteria ausiliaria, collegare il positivo al positivo e il negativo al negativo. Questo vale anche quando si collega un caricabatteria.

Non scollegare mai i terminali della batteria o il connettore multipolare dell'alternatore quando il motore è in moto.

I cavi della batteria e il connettore multipolare dell'alternatore devono essere scollegati prima di eseguire qualsiasi saldatura elettrica sulla vettura.

Non utilizzare mai un ohmmetro dotato di generatore a manovella per la verifica di circuiti o della continuità.