Motori SOHC

Il motore è del tipo a quattro cilindri in linea con albero a camme singolo in testa (SOHC), montato anteriormente sul veicolo e disponibile nelle versioni da 1,3, 1,6, 1,8 e 2,0 litri.

L'albero motore è dotato di cinque supporti di banco. Sul supporto di banco centrale sono montate rondelle di spinta per controllare il gioco assiale dell'albero motore.

L'albero a camme è azionato da una cinghia dentata e comanda le valvole, leggermente inclinate, tramite punterie che oscillano su perni sferici.

L'albero ausiliario, anch'esso azionato dalla cinghia dentata, comanda il distributore, la pompa dell'olio e la pompa della benzina.

La testata è a flussi incrociati, con il collettore di aspirazione montato sul lato sinistro e il collettore di scarico montato sul lato destro.

La lubrificazione è assicurata da una pompa a doppio rotore che aspira l'olio attraverso un filtro situato all'interno della coppa, e lo spinge attraverso un filtro a flusso totale nei canali di lubrificazione del motore, da dove viene distribuito ad albero motore, albero a camme e albero ausiliario. I cuscinetti di biella ricevono olio tramite fori interni nell'albero motore. La parte inferiore dei pistoni riceve olio dai fori nelle bielle.

L'albero del distributore riceve olio in modo intermittente dall'albero ausiliario forato. Le punterie dell'albero a camme ricevono olio tramite un tubo a spruzzo forato dal supporto centrale dell'albero a camme.

Viene utilizzato un sistema di ventilazione del basamento semi-chiuso, in cui i gas di sfiato dei pistoni vengono aspirati nel collettore di aspirazione attraverso un separatore d'olio e una valvola di controllo.

Vedere Capitolo 1, Sezione 8.

Vedere Capitolo 1, Sezione 23.

Vedere Capitolo 1, Sezione 35.