Sensori di urto e spia airbag

Modificare o aggiungere equipaggiamenti alla parte anteriore del veicolo (inclusi telaio, paraurti, struttura della carrozzeria anteriore e ganci di traino) può influire sulle prestazioni del sistema airbag, aumentando il rischio di lesioni. Non modificare la parte anteriore del veicolo.

Il veicolo dispone di una serie di sensori di urto e di occupante che forniscono informazioni al modulo di controllo dei sistemi di ritenuta. Il modulo di controllo dei sistemi di ritenuta attiva (aziona) i pretensionatori anteriori delle cinture di sicurezza, l'airbag del conducente, l'airbag del passeggero, gli airbag laterali montati sui sedili e il Safety Canopy. In base al tipo di incidente (urto frontale, laterale o ribaltamento), il modulo di controllo dei sistemi di ritenuta attiverà i dispositivi di sicurezza appropriati.

Il modulo di controllo dei sistemi di ritenuta monitora inoltre la prontezza dei suddetti dispositivi di sicurezza, oltre ai sensori di urto e di occupazione. La prontezza del sistema di sicurezza è indicata da una spia di avvertimento nel quadro strumenti oppure da un segnale acustico di backup se la spia di avvertimento non funziona. Vedi il capitolo Quadro strumenti. Non è richiesta una manutenzione ordinaria dell'airbag.

Un malfunzionamento del sistema è indicato da uno o più dei seguenti segnali:

• La spia di prontezza può lampeggiare o restare accesa.

• La spia di prontezza non si accende subito dopo aver portato il quadro su ON.

• Si udirà una serie di cinque segnali acustici. La sequenza di toni si ripeterà periodicamente finché il problema o la spia non saranno riparati.

Se si verifica anche una sola volta, anche in modo intermittente, uno qualsiasi di questi eventi, far controllare immediatamente il sistema di ritenuta supplementare presso un concessionario autorizzato. Se non viene riparato, il sistema potrebbe non funzionare correttamente in caso di incidente.

I pretensionatori delle cinture di sicurezza e il sistema di ritenuta supplementare airbag sono progettati per attivarsi quando il veicolo subisce una decelerazione frontale o laterale sufficiente a far sì che il modulo di controllo dei sistemi di ritenuta attivi un dispositivo di sicurezza, oppure quando il sensore di ribaltamento rileva una certa probabilità di ribaltamento.

Il fatto che i pretensionatori delle cinture di sicurezza o gli airbag non si siano attivati per entrambi gli occupanti dei sedili anteriori durante un incidente non significa che il sistema sia guasto. Significa invece che il modulo di controllo dei sistemi di ritenuta ha stabilito che le condizioni dell'incidente (come la gravità dell'urto o l'uso delle cinture) non erano adatte all'attivazione di tali dispositivi di sicurezza.

• Gli airbag anteriori sono progettati per attivarsi solo in caso di urti frontali e quasi frontali (non in caso di ribaltamento, urti laterali o posteriori), a meno che l'urto non produca una decelerazione frontale sufficiente.

• I pretensionatori delle cinture di sicurezza sono progettati per attivarsi in caso di urti frontali, quasi frontali e laterali, e in caso di ribaltamento.

• Gli airbag laterali sono progettati per gonfiarsi in alcuni urti laterali. Gli airbag laterali possono attivarsi in altri tipi di incidente se il veicolo subisce un movimento o una deformazione laterale sufficienti.

• Il Safety Canopy è progettato per gonfiarsi in alcuni urti laterali o eventi di ribaltamento. Il Safety Canopy può attivarsi in altri tipi di incidente se il veicolo subisce un movimento o una deformazione laterale sufficienti, oppure una certa probabilità di ribaltamento.