Contrôle du calage de l'allumage

PROCÉDURE


La procédure décrite ci-dessous ne permet que de vérifier les réglages de base effectués par le constructeur. Aucun réglage n'est prévu ; le seul objectif de ce contrôle est donc d'évaluer le bon fonctionnement du processeur embarqué. Si la recherche de la cause d'un défaut de calage de l'allumage (voir la section Contrôle du fonctionnement du système d'allumage) reste infructueuse, remplacez le PCM ; le véhicule doit pour cela être conduit dans un centre d'entretien.
1. Démarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'à sa température de fonctionnement normale.
2. Contrôlez et, si nécessaire, réglez le régime de ralenti (voir le chapitre Réglages et entretien courant).

3. Moteur coupé, repérez sous le capot l'étiquette VECI et lisez attentivement les instructions qui y figurent concernant le calage de l'allumage. Le réglage du régime de ralenti est particulièrement important, car la vitesse de rotation du moteur est directement liée à l'avance à l'allumage. Préparez tous les outils nécessaires.

- 1 - Bouchons pour raccords à dépression - Tous les flexibles à dépression débranchés doivent être immédiatement obturés. Des bouchons de différentes tailles et formes sont disponibles à cet effet.
- 2 - Stroboscope à pince inductive - Produit un faisceau lumineux intense et étroit, pulsé en synchronisation avec les étincelles de la bougie du cylindre n° 1. Se raccorde au câble haute tension de la bougie du cylindre n° 1 conformément aux instructions du fabricant.
- 3 - Clé spéciale - Sur certains modèles, l'accès à la vis de fixation du distributeur est limité et son desserrage avec une clé standard est très difficile.

4. Moteur coupé, raccordez le stroboscope conformément aux instructions du fabricant. L'alimentation du stroboscope est généralement assurée par la batterie du véhicule. Le capteur inductif de la lampe se place sur le câble haute tension de la bougie du cylindre n° 1 (voir les spécifications du chapitre Moteur).
5. À l'aide d'un cavalier, court-circuitez les bornes 8 et 13 de la prise de diagnostic (DLC) ; cela place le PCM en mode de réglage de base de l'avance à l'allumage.

6. Repérez les marques de calage sur la poulie du vilebrequin.

7. Démarrez le moteur préchauffé jusqu'à sa température de fonctionnement normale et dirigez le faisceau du stroboscope sur le repère fixe de calage.
8. La marque rouge de la poulie du vilebrequin, éclairée par le stroboscope, doit rester immobile et être alignée avec le repère fixe.
9. En cas d'écart de calage, conduisez le véhicule dans un centre d'entretien pour diagnostic du PCM.
10. Coupez le moteur et déposez le stroboscope.
11. Retirez le cavalier des bornes de la prise de diagnostic.