Circuit de charge - informations générales

Le circuit de charge comprend l'alternateur, le régulateur de tension intégré à celui-ci, le voyant de charge, la batterie, le fusible de protection et le câblage électrique reliant ces composants. Le circuit de charge alimente le système d'allumage, les dispositifs d'éclairage et de signalisation, l'autoradio et les autres consommateurs électriques. L'alternateur est entraîné par une courroie depuis la poulie du vilebrequin et est monté à l'avant du moteur. Pour plus d'informations sur les connexions électriques des composants du circuit de charge, reportez-vous aux schémas électriques.

Le module de commande électronique (PCM), en fonction des valeurs actuelles des paramètres d'entrée (régime moteur, vitesse du véhicule, température du liquide de refroidissement, nombre de consommateurs électriques en service et température de l'air d'admission), ajuste la tension délivrée par l'alternateur. La tâche principale du système est de minimiser la charge sur le moteur.

La fonction du régulateur de tension est de limiter la tension délivrée par l'alternateur dans des limites définies. Le régulateur empêche les surcharges des circuits et les autres phénomènes indésirables liés aux pics de tension.

Le circuit de charge ne nécessite pas d'entretien régulier. Il est néanmoins recommandé de vérifier périodiquement l'état de la courroie d'entraînement de l'alternateur, de la batterie, du câblage de liaison et de ses connexions aux bornes (voir le chapitre Réglages et entretien courant).

Le voyant de charge intégré au tableau de bord s'allume brièvement lorsque la clé de contact est tournée en position ON. Il doit s'éteindre immédiatement après le démarrage du moteur. Si le voyant reste allumé, cela indique un défaut du circuit de charge (voir la section Contrôle de l'état du circuit de charge).

Sur certains modèles, un voltmètre est en outre installé sur le tableau de bord, permettant au conducteur de détecter à temps les écarts de la tension de bord par rapport à la normale. Si les indications du voltmètre sortent de la plage admissible, il convient de contrôler le circuit de charge (voir la section Contrôle de l'état du circuit de charge).

Le fusible est un court segment de fil isolé intégré au faisceau principal du compartiment moteur. La section totale du conducteur du fusible est plusieurs fois inférieure à celle du câblage du circuit auquel il est raccordé, ce qui garantit une protection fiable de ce dernier contre les surcharges.