Eliminazione dell'aria dal circuito idraulico del comando frizione

PROCEDURA

1. Lo spurgo del comando idraulico della frizione deve essere eseguito ogni volta dopo la rimozione dei suoi componenti, nonché quando il livello del liquido nel serbatoio scende fino a far entrare aria nel cilindro principale. Il principio di spurgo è lo stesso utilizzato per l'eliminazione dell'aria dal circuito freni.
2. Riempire il cilindro principale con liquido freni DOT 3 nuovo.

Non riutilizzare il liquido già spurgato dal circuito, né il liquido conservato per lungo tempo in un contenitore non ben chiuso.
3. Sollevare il veicolo con un cric e posizionarlo su supporti, garantendo un accesso adeguato al cilindro secondario sulla campana della frizione.

4. Rimuovere il cappuccio antipolvere e infilare sulla valvola di spurgo del cilindro l'estremità di un tubo flessibile in plastica di diametro adeguato. Immergere l'altra estremità del tubo in un recipiente trasparente parzialmente riempito di liquido freni. Accertarsi che l'estremità del tubo sia completamente immersa nel liquido.

5. Chiedere a un assistente di premere il pedale della frizione e bloccarlo in posizione abbassata. Aprire la valvola di spurgo e far defluire il liquido dal cilindro nel contenitore di raccolta. Quando cessa il deflusso di liquido mescolato a bolle d'aria, richiudere saldamente la valvola e consentire all'assistente di rilasciare il pedale.
6. Continuare lo spurgo allo stesso modo finché il liquido in uscita dal cilindro non risulta completamente privo di bolle d'aria. Controllare costantemente il livello del liquido nel serbatoio del cilindro principale, evitando che scenda troppo, poiché l'aria entrerebbe nel circuito e annullerebbe tutti gli interventi effettuati.
7. Terminato lo spurgo, scollegare il tubo e rimontare il cappuccio antipolvere. Abbassare il veicolo a terra e verificare il corretto funzionamento della frizione.