Controllo e installazione del cuscinetto reggispinta e della forcella di disinnesto della frizione

ISPEZIONE
PROCEDURA

1. Tenendo il cuscinetto per l'anello esterno, premere l'anello interno e farlo ruotare. Il cuscinetto deve ruotare liberamente e silenziosamente, in caso contrario deve essere sostituito. Pulire il cuscinetto con uno straccio pulito e controllarlo per segni di usura, crepe e altri danni meccanici. Di norma il cuscinetto reggispinta va sostituito ogni volta che si interviene sui componenti della frizione. Non lavare mai il cuscinetto con solvente, per non compromettere la tenuta del suo gruppo.

2. Controllare la leva di disinnesto della frizione per crepe e segni di deformazione.

INSTALLAZIONE
PROCEDURA

1. Riempire la scanalatura interna del cuscinetto reggispinta con grasso ad alta temperatura di fusione. Con lo stesso grasso lubrificare leggermente le scanalature del perno dell'albero primario del cambio e il supporto del cuscinetto di quest'ultimo.

2. Con lo stesso grasso lubrificare la sede del perno sferico sul lato posteriore della forcella di disinnesto, nonché la sede del puntale del cilindro secondario.

3. Innestare il cuscinetto reggispinta nella forcella di disinnesto della frizione.
4. Montare il cuscinetto sul supporto del cuscinetto anteriore dell'albero primario del cambio, facendo passare contemporaneamente l'estremità della forcella di disinnesto attraverso il foro nella campana della frizione. Inserire saldamente la forcella di disinnesto sul perno sferico del supporto a sfera.
5. Lubrificare leggermente con grasso ad alta temperatura di fusione la superficie del cuscinetto reggispinta che è a contatto con le linguette della molla a diaframma.
6. Il resto dell'installazione si esegue nell'ordine inverso allo smontaggio dei componenti.