Rimozione dei componenti del gruppo frizione

Ricordare che la polvere prodotta dall'usura delle guarnizioni d'attrito del disco frizione può contenere amianto, dannoso per la salute. Non soffiare via la polvere con aria compressa e cercare di non inalarla. Non utilizzare solventi a base di petrolio per pulire i componenti della frizione: usare solo detergenti specifici per freni o alcol metilico puro. Riporre gli stracci usati in un contenitore chiuso ermeticamente.

PROCEDURA

1. Per consentire l'accesso al gruppo frizione, di norma si rimuove il cambio, lasciando il motore sul veicolo. Se il motore è già stato rimosso per una revisione generale o completa, lo stato dei componenti della frizione deve essere verificato obbligatoriamente. Considerando il costo relativamente contenuto dei ricambi e il volume di lavoro piuttosto elevato necessario per accedere al gruppo frizione, conviene sostituire quest'ultimo indipendentemente dallo stato dei suoi componenti. Di seguito è descritta la procedura di rimozione della frizione senza estrarre il motore dal veicolo.
2. Rimuovere il cambio (vedere la Sezione Cambio manuale a 5 marce). Sostenere il motore con un cric oppure sollevarlo dall'alto con un paranco (preferibilmente quest'ultimo). In caso di uso del cric, non dimenticare di interporre un blocchetto di legno tra la sua testa e la coppa dell'olio, per distribuire il carico.

Il tubo di aspirazione della pompa dell'olio si trova molto vicino al fondo della coppa e può facilmente danneggiarsi in caso di deformazione di quest'ultima.
3. La forcella di disinnesto della frizione e il cuscinetto reggispinta possono essere lasciati nelle rispettive sedi nella carcassa della trasmissione.
4. Per evitare che il disco frizione cada durante la rimozione della campana, inserire nel suo mozzo l'attrezzo destinato al centraggio della frizione.

5. Ispezionare attentamente le superfici del volano e del gruppo campana della frizione alla ricerca dei segni di riferimento (di norma lettere X o O dipinte in bianco). Se i segni non sono individuabili, apporli personalmente, contrassegnando in modo univoco la posizione della campana rispetto al volano.

6. Allentare in modo uniforme i bulloni di fissaggio della campana al volano, in più passaggi e con sequenza diagonale, scaricando completamente la molla a diaframma. Sostenendo saldamente il gruppo frizione, svitare definitivamente i bulloni, quindi separare la campana dal volano e rimuovere l'intero gruppo dal veicolo.