Verifica dello stato dei componenti del gruppo frizione

PROCEDURA

1. Nella maggior parte dei casi, il malfunzionamento della frizione è dovuto all'usura delle guarnizioni d'attrito del disco condotto. Tuttavia, controllare attentamente lo stato di tutti gli altri componenti del gruppo.
2. Ispezionare la superficie di lavoro del volano per individuare crepe, segni di surriscaldamento, solchi e altri danni. I difetti lievi possono essere eliminati mediante tornitura presso un'officina di assistenza (si consiglia di eseguire la tornitura indipendentemente dalle condizioni della superficie). Per la descrizione delle procedure di rimozione e installazione del volano, consultare la sezione corrispondente del Capitolo Motore.

3. Valutare il grado di usura delle guarnizioni d'attrito del disco condotto della frizione. La superficie delle guarnizioni deve sporgere dalle teste dei rivetti di almeno 1,6 mm. Verificare che tutti i rivetti siano saldamente fissati, controllare le molle/smorzatori torsionali per crepe, deformazioni e altri danni meccanici. Come già indicato sopra, è opportuno sostituire i componenti della frizione ogni volta che il gruppo viene smontato, quindi prestare attenzione anche alle minime imperfezioni.

4. Insieme al disco condotto va sempre sostituito anche il cuscinetto reggispinta (vedere la sezione Rimozione, controllo e installazione del cuscinetto reggispinta e della forcella di disinnesto della frizione).

5. Valutare le condizioni delle superfici lavorate e delle linguette della molla a diaframma del disco di pressione. In caso di difetti, sostituire il gruppo coperchio frizione. Tracce di lieve lucidatura possono essere rimosse con carta abrasiva a grana fine. Presso le stazioni di assistenza ufficiali Honda è sempre possibile acquistare un gruppo frizione rigenerato in regime di scambio.