Avviamento del motore (per versioni con motore diesel)

1. Inserire il freno di stazionamento.

2. Spegnere tutti gli utilizzatori elettrici ausiliari per ridurre il carico sulla batteria.

3. Premete a fondo il pedale della frizione e portate la leva del cambio in posizione di folle.

4. Ruotare la chiave di accensione in posizione ON (II) (Accensione inserita). Attendere che si spenga la spia delle candele di preriscaldamento.

5. Senza premere il pedale dell'acceleratore, premere il pulsante di avviamento del motore. Non tenere premuto il pulsante di avviamento del motore per più di 15 secondi (non più di 20 secondi con freddo intenso). Se il motore non si avvia subito, attendere almeno 20 secondi, necessari per il raffreddamento del motorino di avviamento elettrico, prima di tentare di nuovo l'avviamento.

Il sistema immobilizzatore è un efficace dispositivo antifurto che protegge il veicolo da un possibile furto. Il tentativo di avviare il motore con una chiave non idonea o con qualsiasi altro dispositivo causerà la disattivazione del sistema di alimentazione del carburante del motore. Per ulteriori informazioni sul sistema immobilizzatore, vedere a pag. 149.

Condizioni climatiche di freddo intenso

In condizioni di freddo molto intenso, le spie di avaria del sistema della batteria e di bassa pressione dell'olio motore possono rimanere accese per alcuni secondi prima di spegnersi. In tali condizioni è consentito azionare il motorino di avviamento per un tempo maggiore per far girare l'albero motore.

Riscaldamento del motore

Per ridurre il consumo di carburante, si consiglia di iniziare a marciare subito dopo l'avviamento del motore. Tuttavia, occorre ricordare che, prima che il motore si sia riscaldato, non bisogna accelerare bruscamente né far variare ripetutamente il regime di rotazione dell'albero motore aumentandolo e diminuendolo, poiché ciò può causare danni al motore.

ATTENZIONE

Non aumentare il regime di rotazione dell'albero motore oltre il valore massimo del regime del minimo finché non si spegne la spia di bassa pressione dell'olio motore. Il rispetto di questa condizione garantisce un'adeguata lubrificazione dei cuscinetti dell'albero motore e del turbocompressore, finché il regime del minimo non si riduce ai valori normali.

Arresto del motore

Per evitare danni ai cuscinetti del turbocompressore causati da una lubrificazione insufficiente, far funzionare OBBLIGATORIAMENTE il motore al minimo per almeno 10 secondi prima di spegnerlo.