Sistema antibloccaggio (ABS)

Il sistema antibloccaggio (ABS) impedisce il bloccaggio completo delle ruote in frenata, così da evitare la perdita di aderenza con il fondo stradale. Il sistema ABS riproduce la tecnica, nota ai conducenti, di premere e rilasciare alternativamente il pedale del freno più volte, ma lo fa a una velocità non raggiungibile nemmeno dai conducenti più esperti.

Il sistema di ripartizione elettronica della frenata (EBD), che costituisce una parte integrante del sistema ABS, ripartisce automaticamente le forze frenanti tra le ruote anteriori e posteriori in base alle condizioni di carico del veicolo.

Non "pompare" il pedale del freno

Non tentare di sostituire la funzione dell'ABS premendo e rilasciando rapidamente e alternativamente il pedale del freno. Durante una frenata di emergenza, premere il pedale del freno con forza costante e controllare la traiettoria del veicolo con lo sterzo. Questa tecnica di frenata è spesso riassunta con la frase "frena e sterza".

Quando l'ABS entra in funzione, si avvertono lievi pulsazioni del pedale del freno, che possono essere accompagnate da un leggero rumore. Ciò non indica un guasto del sistema. Le pulsazioni sono dovute alle variazioni cicliche della pressione nel circuito idraulico dei freni, che si verificano con alta frequenza. Su fondo stradale asciutto, l'ABS entra in funzione solo in caso di frenata di emergenza. Al contrario, frenando su ghiaccio o neve, l'ABS può attivarsi praticamente subito dopo che è stata applicata una leggera pressione al pedale del freno.

Spia di avaria dell'ABS

La spia di avaria dell'ABS accesa indica che il sistema antibloccaggio è disattivato. In questo caso, il funzionamento del normale impianto frenante è pienamente garantito, ad eccezione delle funzioni aggiuntive svolte dall'ABS. Rivolgersi immediatamente a un centro di assistenza autorizzato per controllo e riparazione del veicolo.

Se la spia di avaria dell'ABS si accende durante la marcia, controllare l'impianto frenante secondo le istruzioni a pagina 470.

Inoltre, sul display multifunzione compare il simbolo “”, che può essere accompagnato dal testo "CHECK SYSTEM" (Controllare il sistema).

L'accensione contemporanea della spia di avaria dell'ABS e della spia del freno di stazionamento/spia di avaria dell'impianto frenante (con freno di stazionamento completamente disinserito) indica anche la disattivazione del sistema di ripartizione della frenata (EBD).

Controllare lo stato dell'impianto frenante del veicolo secondo le istruzioni riportate a pagina 470. Anche se l'impianto frenante funziona normalmente, in caso di guasto dell'ABS occorre guidare lentamente e con prudenza e rivolgersi al concessionario o a un centro di assistenza al primo momento utile. Evitare frenate brusche, che possono bloccare le ruote posteriori e far perdere la stabilità di marcia del veicolo.

Contemporaneamente alla spia VSA si accende anche la spia del sistema ABS.

Informazioni importanti per la sicurezza Il sistema ABS non riduce la durata della frenata né lo spazio di arresto del veicolo. Il sistema ABS può solo garantire il mantenimento della manovrabilità del veicolo durante la frenata.

Il sistema ABS non impedisce lo slittamento laterale delle ruote in caso di brusco cambio di direzione del veicolo, ad esempio quando si affronta una curva a velocità troppo elevata o si sterza bruscamente durante un cambio di corsia. Mantenere sempre una velocità di sicurezza adeguata allo stato del fondo stradale e alle condizioni meteorologiche.

Il sistema ABS non è in grado di impedire in ogni condizione la perdita di stabilità di marcia del veicolo. Durante una frenata di emergenza, evitare strappi improvvisi allo sterzo e frenate improvvise. Ciò comporta il pericolo di perdita di stabilità e di movimento incontrollato: il veicolo può invadere la corsia opposta o finire fuori strada.

Un veicolo dotato di ABS può avere uno spazio di frenata maggiore su strade sconnesse e dissestate (ghiaia, neve).