Sistema del carburante

RICERCA E RISOLUZIONE DEI GUASTI

Per la ricerca dei guasti del motore iniziare verificando la funzionalità e ispezionando i sistemi principali. Se il motore funziona in modo irregolare, il regime del minimo è instabile o l'accelerazione è insufficiente, controllare i seguenti sistemi principali:

1. Alimentazione elettrica:
– batteria;
– fusibile di collegamento;
– fusibile.

2. Collegamenti di massa

3. Alimentazione del carburante:
– tubazione del carburante;
– filtro del carburante;
– pompa del carburante.

4. Sistema di accensione:
– candela;
– cavi ad alta tensione;
– bobina di accensione.

5. Sistema di controllo delle emissioni:
– sistema di ventilazione del basamento;
– perdita di vuoto.

6. Altri:
– regolazione dell'anticipo di accensione;
– regime del minimo.

I guasti del sistema MFI sono spesso causati da contatti difettosi nei connettori del cablaggio. Pertanto verificare il corretto collegamento di tutti i connettori.

VERIFICA DEL REGIME DEL MINIMO

Prima di verificare il regime del minimo, assicurarsi che le candele, gli iniettori del carburante, il regolatore del minimo (ISC), la compressione, ecc. siano in buone condizioni.

Condizioni di verifica

PROCEDURA

1. Il motore deve essere riscaldato fino a una temperatura del liquido di raffreddamento di 80–95 °C.
2. Fari, luci di posizione, ventola del radiatore e tutti gli utilizzatori elettrici devono essere spenti.
3. Il cambio deve essere in posizione di folle.
4. Lo sterzo deve essere in posizione di marcia in linea retta.

Controllo

PROCEDURA

1. Collegare il contagiri al primario della bobina di accensione oppure lo scanner al connettore diagnostico.
2. Avviare il motore e lasciarlo girare al regime del minimo.
3. Per non più di 5 s portare il regime del motore a 2000–3000 min–1, quindi lasciarlo funzionare al minimo per 2 min.
4. Leggere sul contagiri il regime del minimo.