Semiassi e alberi di trasmissione

Gli alberi di trasmissione trasmettono la coppia dal motore, dal cambio e dal differenziale alle ruote anteriori. Nel carter del cambio, gli alberi sono collegati con giunti scanalati ai semiassi del differenziale. Il terminale scanalato del giunto interno dell'albero di trasmissione è bloccato nel semiasse del differenziale da un anello elastico di sicurezza. Durante l'installazione, l'anello elastico viene compresso ed entra nella scanalatura dell'albero. Dopo che l'albero è stato inserito completamente nel semiasse del differenziale, l'anello elastico si espande e blocca il terminale scanalato contro lo spostamento assiale. I giunti esterni degli alberi di trasmissione sono fissati ai mozzi delle ruote anteriori, montati su cuscinetti. L'albero è fissato al mozzo con un dado con colletto. Per evitare lo svitamento del dado, il colletto viene piegato nella sede dell'albero di trasmissione. Il gioco tra mozzo e albero di trasmissione viene eliminato grazie alla geometria delle scanalature. Le scanalature nel mozzo sono diritte, mentre quelle dell'albero sono realizzate con un leggero angolo. Questa diversa esecuzione delle scanalature garantisce un collegamento con precarico, cioè un accoppiamento fisso che non richiede alcuna regolazione.

I giunti omocinetici sono installati su entrambi i lati dell'albero di trasmissione. Tutti i giunti esterni sono di tipo Birfield, mentre quelli interni sono di tipo tripode o a sfere. I giunti di tipo tripode vengono utilizzati per impedire la trasmissione delle vibrazioni del motore dagli alberi di trasmissione alla carrozzeria. I giunti omocinetici sono necessari per trasmettere la coppia e compensare il movimento sospensione anteriore. Inoltre, consentono di variare la lunghezza dell'albero di trasmissione e di trasmettere la coppia con angoli in continua variazione.