Dati per le regolazioni e i controlli

Regime del minimo, giri/min
SOHC 800±100
DOHC 750±100
Carburatore 850±100
Anticipo di accensione prima del PMS
SOHC 9°±5°
DOHC 9°±5°
Carburatore 5°±5°
Flessione della cinghia, con pressione di 98 N (10 kg) nel punto equidistante dalle pulegge
Cinghia di comando alternatore e pompa servosterzo 7-10 mm
Cinghia di comando alternatore e compressore climatizzatore
Cinghia nuova 5–5,5 mm
Cinghia usata 6–7 mm
Distanza tra gli elettrodi della candela 1,0-1,1 mm
Gioco libero del pedale della frizione 6,13 mm
Distanza del pedale dal pavimento con pedale premuto 90 mm
Corsa del pedale della frizione 145 mm
Distanza minima consentita dalle teste dei rivetti al limite di usura delle guarnizioni del disco frizione 1,1 mm
Differenza di altezza delle estremità della molla a diaframma 0,5 mm
Convergenza delle ruote anteriori 0±3 mm
Campanatura delle ruote anteriori 3±2 mm
Convergenza delle ruote posteriori 0°±30'
Campanatura delle ruote posteriori -41°±30'
Oscillazione della ruota
Cerchi in acciaio
Radiale 0,6
Assiale 1,0
Cerchi in alluminio
Radiale 0,3
Assiale 0,3
Altezza di installazione del pedale del freno 163,5 mm
Corsa del pedale del freno 135 mm
Gioco dell'interruttore luci stop 0,5-1,0 mm
Gioco libero del pedale del freno 3-8 mm
Distanza dal pedale del freno premuto al pavimento 50 mm
Gioco tra spingitore del servofreno a depressione e cilindro principale del freno 0 mm
Corsa della leva del freno di stazionamento, con trazione di 196 N 6-7 scatti
Spessore minimo consentito delle pastiglie anteriori 2,0 mm
Spessore minimo consentito del disco freno anteriore 17 mm
Oscillazione del disco freno 0,05 mm
Spessore minimo consentito delle ganasce posteriori 1,0 mm
Diametro massimo consentito di alesatura del tamburo freno 182 mm
Gioco massimo consentito del pistone del cilindro freno di servizio 0,15 mm
Traferro del sensore di velocità ruota 0,2-1,2 mm