Climatizzatore
Informazioni generali sulla sicurezza e avvertenze
Istruzioni (R-134a)
Durante la manipolazione del refrigerante
Il refrigerante R-134a liquido è molto volatile. Una goccia sulla pelle può causare congelamento localizzato. Quando si lavora con il refrigerante, indossare sempre guanti.
È buona norma indossare occhiali di sicurezza o protezioni per gli occhi e guanti di protezione per le mani. In caso di contatto del refrigerante con gli occhi, lavarli immediatamente con acqua pulita.
Il contenitore di R-134a è sotto alta pressione. Non lasciarlo mai in un luogo caldo e assicurarsi che la temperatura di conservazione sia inferiore a 52 °C.
Per verificare la presenza di refrigerante nel sistema, utilizzare un rilevatore elettronico di perdite. Tenere presente che l'R-134a, a contatto con una fiamma, produce fosgene, un gas molto velenoso.
Utilizzare solo il lubrificante raccomandato per i sistemi R-134a. L'uso di lubrificanti diversi da quello raccomandato può causare un guasto del sistema.
Il lubrificante PAG assorbe rapidamente l'umidità dall'atmosfera, quindi osservare le seguenti precauzioni:
Quando si rimuovono componenti del refrigerante dal veicolo, chiudere immediatamente i componenti per impedire l'ingresso di umidità.
Quando si installano i componenti del refrigerante sul veicolo, non rimuovere il tappo immediatamente prima di collegare i componenti.
Completare il collegamento di tutti i tubi e i flessibili del refrigerante senza ritardi, per impedire l'ingresso di umidità nell'impianto di climatizzazione.
Utilizzare il lubrificante raccomandato solo da un contenitore ermetico.
In caso di fuoriuscita accidentale nel sistema, arieggiare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento.
Durante la sostituzione di componenti nel sistema di climatizzazione
Non aprire né allentare mai il collegamento prima di aver scaricato il sistema.
Chiudere immediatamente le connessioni aperte dei componenti con tappi o coperchi, per impedire l'ingresso di umidità o polvere.
Non rimuovere i tappi di tenuta dal componente di ricambio finché non è pronto per l'installazione.
Prima di collegare un raccordo aperto, installare sempre un nuovo anello di tenuta. Prima del collegamento, lubrificare il raccordo e sigillarlo con olio refrigerante.
Durante l'installazione, collegare i componenti
Flangia con perno di centraggio
Controllare che il nuovo anello di tenuta non sia danneggiato (utilizzare solo quello specificato) e lubrificarlo con olio per compressore. Serrare il dado alla coppia specificata.
Manipolazione di tubi e raccordi
I componenti interni del circuito del refrigerante rimangono chimicamente stabili finché si utilizzano refrigerante pulito, privo di umidità, e olio refrigerante. Quantità anomale di sporco, umidità o aria possono compromettere la stabilità chimica e causare problemi o danni gravi.
Devono essere osservate le seguenti precauzioni
Quando è necessario aprire il circuito del refrigerante, preparare in anticipo tutto il necessario per eseguire l'intervento, in modo da non lasciare il sistema aperto più del tempo strettamente necessario.
Chiudere o tappare tutte le tubazioni e i raccordi non appena vengono aperti, per impedire l'ingresso di sporco e umidità.
Tutte le tubazioni e i componenti in magazzino per i ricambi devono restare chiusi o sigillati finché non sono pronti per l'uso.
Non cercare mai di piegare le tubazioni preformate per farle adattare. Utilizzare la tubazione corretta per il sistema su cui si interviene.
Tutti gli utensili, compreso il collettore di distribuzione del refrigerante, il set di manometri e i tubi di prova, devono essere mantenuti puliti e asciutti.
Istruzioni (R-1234yf)
Durante la manipolazione del refrigerante
Il refrigerante liquido R-1234yf è molto volatile. Una goccia sulla pelle può causare congelamento localizzato. Quando si lavora con il refrigerante, indossare sempre i guanti.
È buona norma indossare occhiali di sicurezza o protezioni per gli occhi e guanti di protezione per le mani. In caso di contatto del refrigerante con gli occhi, lavarli immediatamente con acqua pulita.
Il contenitore dell'R-1234yf è sotto alta pressione. Non lasciarlo mai in un luogo caldo e assicurarsi che la temperatura di conservazione sia inferiore a 52 °C.
Per verificare la presenza di perdite di refrigerante nel sistema, utilizzare un rilevatore elettronico di perdite. Tenere presente che l'R-1234yf, se esposto a una fiamma, produce fosgene, un gas altamente tossico.
Utilizzare solo il lubrificante raccomandato per i sistemi R-1234yf. L'uso di lubrificanti diversi da quello raccomandato può causare un guasto del sistema.
Il lubrificante PAG assorbe rapidamente l'umidità dall'atmosfera, quindi osservare le seguenti precauzioni:
Quando si rimuovono componenti del refrigerante dal veicolo, chiudere immediatamente i componenti per impedire l'ingresso di umidità.
Quando si installano i componenti del refrigerante sul veicolo, non rimuovere il tappo immediatamente prima di collegare i componenti.
Completare il collegamento di tutti i tubi e i flessibili del refrigerante senza ritardi, per impedire l'ingresso di umidità nell'impianto di climatizzazione.
Utilizzare il lubrificante raccomandato solo da un contenitore ermetico.
In caso di fuoriuscita accidentale nel sistema, arieggiare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento.
Prima di eseguire l'assistenza e lo smontaggio dei raccordi del refrigerante, rimuovere tutto lo sporco, il grasso e i detriti da e intorno ai raccordi.
Durante la sostituzione di componenti nel sistema di climatizzazione
Non aprire né allentare mai il collegamento prima di aver scaricato il sistema.
Chiudere immediatamente le connessioni aperte dei componenti con tappi o coperchi, per impedire l'ingresso di umidità o polvere.
Non rimuovere i tappi di tenuta dal componente di ricambio finché non è pronto per l'installazione.
Prima di collegare un raccordo aperto, installare sempre un nuovo anello di tenuta. Prima del collegamento, lubrificare il raccordo e sigillarlo con olio refrigerante.
L'evaporatore del climatizzatore (serpentina di raffreddamento) non è mai riparabile. In alternativa, viene sostituito con uno rimosso da un veicolo usato o demolito, e questi nuovi evaporatori sostitutivi devono essere certificati (e marcati) come conformi allo standard SAE J2842.
Se un veicolo viene riparato e risulta avere un evaporatore con perdite, la perdita non deve essere riparata; il sistema deve essere riparato solo sostituendo l'evaporatore con perdite con un nuovo evaporatore conforme ai requisiti SAE J2842. Non riparare né riutilizzare un evaporatore proveniente da un impianto di climatizzazione di un veicolo rottamato su qualsiasi veicolo, né sullo stesso né su un altro veicolo. Tuttavia, se il gruppo evaporatore include il dispositivo di controllo del refrigerante (valvola di espansione termostatica / valvola di intercettazione) ed è in buone condizioni, è consentito riutilizzare tale dispositivo di controllo del refrigerante.
Durante l'installazione, collegare i componenti
Flangia con perno di centraggio
Controllare che il nuovo anello di tenuta non sia danneggiato (utilizzare solo quello specificato) e lubrificarlo con olio per compressore. Serrare il dado alla coppia specificata.
Manipolazione di tubi e raccordi
I componenti interni del circuito del refrigerante rimangono chimicamente stabili finché si utilizzano refrigerante pulito, privo di umidità, e olio refrigerante. Quantità anomale di sporco, umidità o aria possono compromettere la stabilità chimica e causare problemi o danni gravi.
Devono essere osservate le seguenti precauzioni
Quando è necessario aprire il circuito del refrigerante, preparare in anticipo tutto il necessario per eseguire l'intervento, in modo da non lasciare il sistema aperto più del tempo strettamente necessario.
Chiudere o tappare tutte le tubazioni e i raccordi non appena vengono aperti, per impedire l'ingresso di sporco e umidità.
Tutte le tubazioni e i componenti in magazzino per i ricambi devono restare chiusi o sigillati finché non sono pronti per l'uso.
Non cercare mai di piegare le tubazioni preformate per farle adattare. Utilizzare la tubazione corretta per il sistema su cui si interviene.
Tutti gli utensili, compreso il collettore di distribuzione del refrigerante, il set di manometri e i tubi di prova, devono essere mantenuti puliti e asciutti.
Dopo lo smontaggio, ispezionare attentamente i raccordi del refrigerante, le guarnizioni e le superfici di tenuta per individuare eventuali segni di usura, deformazione, contaminazione o danni. Prima dello smontaggio, controllare la presenza di olio refrigerante sulle superfici adiacenti: potrebbe essere un segno di perdita.
Non riutilizzare mai le guarnizioni o gli O-ring; sostituirli sempre con parti nuove.
Assicurarsi che tubi e raccordi siano correttamente allineati e fissarli in modo che non vi siano disallineamenti né sollecitazioni sul raccordo.
Descrizione e funzionamento
Ciclo di refrigerazione
Procedure di riparazione
Manutenzione del circuito refrigerante. Nozioni di base (R-134a)
Recupero del refrigerante
Utilizzare solo attrezzature di servizio elencate UL e certificate conformi ai requisiti della norma SAE J2210 per rimuovere l'HFC-134a (R-134a) dal sistema di climatizzazione.
In caso di scarica accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere il lavoro.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Collegamento del refrigerante R-134a
Sistema di recupero/riciclo/ricarica collegato alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (A), come illustrato, secondo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Misurare la quantità di olio refrigerante recuperato dal sistema di climatizzazione al termine del processo di recupero. Prima della ricarica, reintegrare nel sistema di climatizzazione la stessa quantità di olio refrigerante nuovo.
Evacuazione del sistema
Utilizzare solo attrezzature di servizio elencate UL e certificate conformi ai requisiti della norma SAE J2210 per rimuovere l'HFC-134a (R-134a) dal sistema di climatizzazione.
In caso di scarica accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere il lavoro.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Quando il sistema di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, è necessario evacuarlo utilizzando un'apparecchiatura di recupero/riciclo/ricarica per R-134a. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, sostituire il ricevitore/essiccatore ed evacuare il sistema per diverse ore.)
Collegamento del refrigerante R-134a
Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/ricarica alla porta di servizio ad alta pressione e alla porta di servizio a bassa pressione, come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Se la bassa pressione non supera 93,3 kPa (700 mmHg, 27,6 pollici Hg) dopo 10 minuti, il sistema presenta probabilmente una perdita. Caricare parzialmente il sistema e verificare la presenza di perdite (vedere Verifica delle perdite di refrigerante).
Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.
Ricarica del sistema
Utilizzare solo attrezzature di servizio elencate UL e certificate conformi ai requisiti della norma SAE J2210 per rimuovere l'HFC-134a (R-134a) dal sistema di climatizzazione.
In caso di scarica accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere il lavoro.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Collegamento del refrigerante R-134a
Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/ricarica alla porta di servizio ad alta pressione, come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Aggiungere nel sistema la stessa quantità di olio refrigerante nuovo rimossa durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare il sistema con 600 ± 25 g (21,2 ± 0,88 oz) di refrigerante R-134a. Non sovraccaricare il sistema, altrimenti il compressore verrà danneggiato.
Verifica delle perdite di refrigerante
Eseguire sempre la verifica delle perdite con un rilevatore elettronico di perdite ogni volta che si sospetta una perdita di refrigerante e durante le operazioni di assistenza che comportano lo smontaggio o l'allentamento o il collegamento dei raccordi.
Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:
Controllare la coppia di serraggio dei raccordi di collegamento e, se risultano allentati, serrarli alla coppia specificata. Verificare la presenza di perdite di gas con un rilevatore di perdite (A).
Se la perdita persiste anche dopo aver serrato il raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllarne le superfici di tenuta per individuare eventuali danni. Sostituire sempre il componente, anche se il danno è lieve.
Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite. Se non si rilevano perdite, evacuare e ricaricare nuovamente il sistema.
Nozioni di base sulla manutenzione del sistema refrigerante (R-1234yf)
Identificazione del refrigerante
Non miscelare HFO-1234yf (R-1234yf) nel veicolo con altri refrigeranti, come R-12, R-134a e altri.
Utilizzare solo attrezzature per l'assistenza omologate UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero e il riciclaggio del R-1234yf dall'impianto di climatizzazione. Non utilizzare attrezzature per l'assistenza progettate per altri refrigeranti, come R-12, R-134a e simili.
Verificare quale refrigerante è presente nell'impianto se si sospetta che il sistema sia stato alterato in qualsiasi modo, e controllare il tipo e la quantità di refrigerante che deve essere presente nell'impianto di climatizzazione, nonché i possibili problemi derivanti da una miscelazione accidentale o intenzionale di refrigeranti.
Si raccomanda di utilizzare un dispositivo di identificazione del refrigerante certificato SAE per evitare il recupero errato e la conseguente diffusione di refrigerante contaminato, che potrebbe danneggiare altri impianti di climatizzazione e attrezzature per l'assistenza. Il refrigerante contaminato (miscela di più di un refrigerante o di un refrigerante non di sistema) nelle attrezzature di recupero/riciclaggio può causare una potenziale contaminazione di una quantità maggiore di refrigerante.
Alcuni tipi di dispositivi elettronici di rilevamento delle perdite (diodo riscaldato o scarica a corona), nonché motori, interruttori e comandi della macchina di recupero e riciclaggio, possono generare scintille che possono costituire fonti di accensione in presenza di refrigeranti classificati da ASHRAE come infiammabili (A2 o A3), standard 34 2006.
La miscelazione di refrigeranti nell'impianto di climatizzazione può causare una pressione del sistema più elevata del previsto, danni al sistema e ai componenti, errori diagnostici e/o altri potenziali pericoli per le persone e per l'ambiente.
In caso di miscelazione con un altro refrigerante, recuperare il refrigerante contaminato dall'impianto di climatizzazione e smaltirlo in conformità con tutte le normative nazionali, regionali o locali applicabili. Pulire l'interno dell'impianto di climatizzazione con un apposito detergente e caricare nuovo refrigerante.
Recupero del refrigerante
Utilizzare solo attrezzature per l'assistenza omologate UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.
In caso di scarica accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere il lavoro.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Collegare il refrigerante R-1234yf
Sistema di recupero/riciclo/ricarica collegato alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (A), come illustrato, secondo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Misurare la quantità di olio refrigerante recuperato dal sistema di climatizzazione al termine del processo di recupero. Prima della ricarica, reintegrare nel sistema di climatizzazione la stessa quantità di olio refrigerante nuovo.
Evacuazione del sistema
Utilizzare solo attrezzature per l'assistenza omologate UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.
In caso di scarica accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere il lavoro.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Quando l'impianto di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, deve essere evacuato utilizzando un'unità di recupero/riciclaggio/carica del refrigerante R-1234yf. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, il ricevitore/essiccatore deve essere sostituito e il sistema evacuato per diverse ore.)
Collegare il refrigerante R-1234yf
Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/ricarica alla porta di servizio ad alta pressione e alla porta di servizio a bassa pressione, come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Se la bassa pressione non scende al di sotto di 87,7 kPa (658 mmHg, 25,9 inHg) dopo 5 minuti, il sistema presenta probabilmente una perdita. Caricare parzialmente il sistema e controllare la presenza di perdite (vedere «Controllo perdite di refrigerante»).
Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.
Ricarica del sistema
Utilizzare solo attrezzature per l'assistenza omologate UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per il recupero di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.
In caso di scarica accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere il lavoro.
Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di lubrificanti.
Collegare il refrigerante R-1234yf
Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/ricarica alla porta di servizio ad alta pressione, come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
Aggiungere nel sistema la stessa quantità di olio refrigerante nuovo rimossa durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare il sistema con 520 ± 25 g (18,3 ± 0,88 oz) di refrigerante R-1234yf. Non sovraccaricare il sistema, altrimenti il compressore verrà danneggiato.
Verifica delle perdite di refrigerante
Eseguire sempre la verifica delle perdite con un rilevatore elettronico di perdite ogni volta che si sospetta una perdita di refrigerante e durante le operazioni di assistenza che comportano lo smontaggio o l'allentamento o il collegamento dei raccordi.
Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:
Controllare la coppia di serraggio dei raccordi di collegamento e, se risultano allentati, serrarli alla coppia specificata. Verificare la presenza di perdite di gas con un rilevatore di perdite (A).
Se la perdita persiste anche dopo aver serrato il raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllarne le superfici di tenuta per individuare eventuali danni. Sostituire sempre il componente, anche se il danno è lieve.
Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite. Se non si rilevano perdite, evacuare e ricaricare nuovamente il sistema.
Componenti e posizione dei componenti
Indice della posizione dei componenti
Vano motore
| 1. Compressore 2. Tubo di scarico 3. Attacco di servizio (bassa pressione) 4. Attacco di servizio (alta pressione) |
5. Sensore di pressione del climatizzatore (APT) 6. Gruppo tubo di aspirazione e liquido 7. Valvola di espansione |
[Interno]
| 1. Sensore automatico antiappannamento 2. Fotosensore 3. Riscaldatore e ventilatore |
4. Unità di controllo riscaldamento e climatizzatore 5. Sensore di temperatura dell'evaporatore |
Mettiti alla prova
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