Klimaanlage
Allgemeine Sicherheitshinweise und Warnungen
Hinweise (R-134a)
Umgang mit Kältemittel
Flüssiges Kältemittel R-134a ist sehr flüchtig. Ein Tropfen auf der Haut kann lokale Erfrierungen verursachen. Tragen Sie beim Umgang mit Kältemittel immer Handschuhe.
Es ist üblich, eine Schutzbrille oder einen Augenschutz sowie Schutzhandschuhe zu tragen. Gelangt Kältemittel in die Augen, sofort mit klarem Wasser spülen.
Der Behälter mit R-134a steht unter hohem Druck. Lagern Sie ihn niemals an einem heißen Ort und stellen Sie sicher, dass die Lagertemperatur unter 52 °C liegt.
Verwenden Sie zur Prüfung der Anlage auf Kältemittelverlust einen elektronischen Lecksucher. Beachten Sie, dass R-134a bei Kontakt mit offener Flamme Phosgen erzeugt, ein sehr giftiges Gas.
Nur das für R-134a-Systeme empfohlene Schmiermittel verwenden. Bei Verwendung anderer als der empfohlenen Schmiermittel kann es zu einem Systemausfall kommen.
PAG-Öl nimmt schnell Feuchtigkeit aus der Atmosphäre auf. Daher folgende Vorsichtsmaßnahmen beachten:
Beim Ausbau von Kältemittelkomponenten aus dem Fahrzeug die Komponenten sofort verschließen, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.
Entfernen Sie beim Einbau von Kältemittelkomponenten am Fahrzeug die Schutzkappe erst unmittelbar vor dem Anschließen der Komponenten.
Alle Kältemittelleitungen und Schläuche ohne Verzögerung anschließen, um das Eindringen von Feuchtigkeit in die Klimaanlage zu verhindern.
Empfohlenes Schmiermittel nur aus einem verschlossenen Behälter verwenden.
Lüften Sie bei versehentlichem Austritt von Kältemittel in die Umgebung den Arbeitsbereich, bevor Sie die Arbeiten fortsetzen.
Beim Austausch von Bauteilen der Klimaanlage
Verbindung niemals öffnen oder lösen, bevor das System entladen ist.
Verschließen Sie offene Anschlüsse der Komponenten sofort mit Kappen oder Stopfen, um das Eindringen von Feuchtigkeit oder Schmutz zu verhindern.
Die Verschlusskappen von Ersatzteilen erst entfernen, wenn das Bauteil installationsbereit ist.
Vor dem Anschluss eines offenen Anschlusses immer einen neuen O-Ring einsetzen. Vor dem Verbinden den Anschluss mit Kälteöl einfetten und abdichten.
Bei Montage: Anschluss der Teile
Flansch mit Zentrierstift
Prüfen Sie den neuen O-Ring auf Beschädigungen (verwenden Sie nur den vorgeschriebenen) und schmieren Sie ihn mit Kompressoröl. Ziehen Sie die Mutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
Handhabung von Leitungen und Anschlüssen
Die inneren Bauteile des Kältekreislaufs bleiben chemisch stabil, solange sauberes, feuchtigkeitsfreies Kältemittel und Kältemittelöl verwendet werden. Ungewöhnliche Mengen an Schmutz, Feuchtigkeit oder Luft können die chemische Stabilität stören und Probleme oder schwere Schäden verursachen.
Die folgenden Vorsichtsmaßnahmen müssen beachtet werden
Wenn der Kältekreislauf geöffnet werden muss, bereiten Sie alles vor, was Sie zur Wartung des Systems benötigen, damit das System nicht länger geöffnet bleibt als notwendig.
Alle Leitungen und Anschlüsse sofort nach dem Öffnen verschließen oder abdecken, um das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit zu verhindern.
Alle Leitungen und Bauteile im Ersatzteillager müssen verschlossen oder versiegelt bleiben, bis sie verwendet werden.
Vorgeformte Leitungen niemals gewaltsam biegen, um sie passend zu machen. Verwenden Sie die richtige Leitung für das zu wartende System.
Alle Werkzeuge, einschließlich des Kältemittel-Verteilerblocks, des Manometerblocks und der Prüfschläuche, müssen sauber und trocken gehalten werden.
Hinweise (R-1234yf)
Umgang mit Kältemittel
Flüssiges Kältemittel R-1234yf verdampft sehr leicht. Ein Tropfen auf der Haut kann lokale Erfrierungen verursachen. Beim Umgang mit Kältemittel unbedingt Handschuhe tragen.
Es ist üblich, eine Schutzbrille oder einen Augenschutz sowie Schutzhandschuhe zu tragen. Gelangt Kältemittel in die Augen, sofort mit klarem Wasser spülen.
Der Behälter mit R-1234yf steht unter hohem Druck. Niemals an einem warmen Ort lagern und sicherstellen, dass die Lagertemperatur unter 52 °C liegt.
Zur Prüfung des Systems auf Kältemittelverlust ein elektronisches Lecksuchgerät verwenden. Beachten Sie, dass R-1234yf bei Kontakt mit offener Flamme Phosgen erzeugt, ein sehr giftiges Gas.
Nur das für R-1234yf-Systeme empfohlene Schmiermittel verwenden. Bei Verwendung anderer als der empfohlenen Schmiermittel kann es zu einem Systemausfall kommen.
PAG-Öl nimmt schnell Feuchtigkeit aus der Atmosphäre auf. Daher folgende Vorsichtsmaßnahmen beachten:
Beim Ausbau von Kältemittelkomponenten aus dem Fahrzeug die Komponenten sofort verschließen, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.
Entfernen Sie beim Einbau von Kältemittelkomponenten am Fahrzeug die Schutzkappe erst unmittelbar vor dem Anschließen der Komponenten.
Alle Kältemittelleitungen und Schläuche ohne Verzögerung anschließen, um das Eindringen von Feuchtigkeit in die Klimaanlage zu verhindern.
Empfohlenes Schmiermittel nur aus einem verschlossenen Behälter verwenden.
Lüften Sie bei versehentlichem Austritt von Kältemittel in die Umgebung den Arbeitsbereich, bevor Sie die Arbeiten fortsetzen.
Vor Wartungs- und Demontagearbeiten an den Kältemittelanschlüssen sämtlichen Schmutz, Fett und Ablagerungen an und um die Verbindungsstellen entfernen.
Beim Austausch von Bauteilen der Klimaanlage
Verbindung niemals öffnen oder lösen, bevor das System entladen ist.
Verschließen Sie offene Anschlüsse der Komponenten sofort mit Kappen oder Stopfen, um das Eindringen von Feuchtigkeit oder Schmutz zu verhindern.
Die Verschlusskappen von Ersatzteilen erst entfernen, wenn das Bauteil installationsbereit ist.
Vor dem Anschluss eines offenen Anschlusses immer einen neuen O-Ring einsetzen. Vor dem Verbinden den Anschluss mit Kälteöl einfetten und abdichten.
Der Klimaverdampfer (Kühlschlange) wird niemals repariert. Er darf nicht durch einen Verdampfer aus einem gebrauchten oder verschrotteten Fahrzeug ersetzt werden. Neue Ersatz-Klimaverdampfer müssen nach SAE J2842 zertifiziert und entsprechend gekennzeichnet sein.
Wenn bei einem Fahrzeug festgestellt wird, dass der Verdampfer undicht ist, darf die Leckage nicht repariert werden. Das System ist nur instand zu setzen, indem der undichte Verdampfer durch einen neuen, SAE J2842 entsprechenden Verdampfer ersetzt wird. Ein Verdampfer aus einem verschrotteten Fahrzeug darf nicht instand gesetzt oder aus dem Klimaanlagensystem eines Fahrzeugs ausgebaut werden, um ihn in demselben oder einem anderen Fahrzeug wiederzuverwenden. Ist die Verdampferbaugruppe jedoch mit einem Kältemittel-Drosselventil (TXV / Absperrventil) ausgestattet und funktionsfähig, ist die Wiederverwendung dieses Drosselventils zulässig.
Bei Montage: Anschluss der Teile
Flansch mit Zentrierstift
Prüfen Sie den neuen O-Ring auf Beschädigungen (verwenden Sie nur den vorgeschriebenen) und schmieren Sie ihn mit Kompressoröl. Ziehen Sie die Mutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
Handhabung von Leitungen und Anschlüssen
Die inneren Bauteile des Kältekreislaufs bleiben chemisch stabil, solange sauberes, feuchtigkeitsfreies Kältemittel und Kältemittelöl verwendet werden. Ungewöhnliche Mengen an Schmutz, Feuchtigkeit oder Luft können die chemische Stabilität stören und Probleme oder schwere Schäden verursachen.
Die folgenden Vorsichtsmaßnahmen müssen beachtet werden
Wenn der Kältekreislauf geöffnet werden muss, bereiten Sie alles vor, was Sie zur Wartung des Systems benötigen, damit das System nicht länger geöffnet bleibt als notwendig.
Alle Leitungen und Anschlüsse sofort nach dem Öffnen verschließen oder abdecken, um das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit zu verhindern.
Alle Leitungen und Bauteile im Ersatzteillager müssen verschlossen oder versiegelt bleiben, bis sie verwendet werden.
Vorgeformte Leitungen niemals gewaltsam biegen, um sie passend zu machen. Verwenden Sie die richtige Leitung für das zu wartende System.
Alle Werkzeuge, einschließlich des Kältemittel-Verteilerblocks, des Manometerblocks und der Prüfschläuche, müssen sauber und trocken gehalten werden.
Die Kältemittelanschlüsse, Anschlussdichtungen und Dichtflächen nach dem Zerlegen auf Verschleiß, Verformung, Verschmutzung oder Beschädigung untersuchen. Vor dem Zerlegen die angrenzenden Flächen auf Kältemittelöl prüfen; dies kann auf eine Leckage hinweisen.
O-Ringe bzw. Dichtringe niemals wiederverwenden. Stets durch neue Teile ersetzen.
Sicherstellen, dass Rohre und Schläuche korrekt ausgerichtet sind, und sie so befestigen, dass die Verbindung nicht verzogen wird und keine Spannung auf die Verbindung wirkt.
Beschreibung und Betrieb
Kältekreislauf
Reparaturverfahren
Grundlagen der Wartung des Kältemittelkreislaufs (R-134a)
Rückgewinnung des Kältemittels
Zum Entfernen von HFC-134a (R-134a) aus der Klimaanlage nur Servicegeräte verwenden, die nach UL gelistet sind und den Anforderungen der SAE J2210 entsprechen.
Wenn das System versehentlich entladen wurde, lüften Sie den Arbeitsbereich, bevor Sie die Arbeit fortsetzen.
Weitere Informationen zu Gesundheit und Sicherheit erhalten Sie beim Hersteller des Schmierstoffs bzw. beim Schmierstoffhersteller.
R-134a-Servicegeräte anschließen
Rückgewinnungs-/Recycling-/Befüllanlage an den Hochdruck-Serviceanschluss (B) und den Niederdruck-Serviceanschluss (A) wie abgebildet anschließen und gemäß den Anweisungen des Geräteherstellers verwenden.
Die Menge des Kältemittelöls messen, die nach Abschluss des Rückgewinnungsvorgangs aus der Klimaanlage entfernt wurde. Vor dem Befüllen unbedingt dieselbe Menge frisches Kältemittelöl wieder in die Klimaanlage einfüllen.
Evakuieren des Systems
Zum Entfernen von HFC-134a (R-134a) aus der Klimaanlage nur Servicegeräte verwenden, die nach UL gelistet sind und den Anforderungen der SAE J2210 entsprechen.
Wenn das System versehentlich entladen wurde, lüften Sie den Arbeitsbereich, bevor Sie die Arbeit fortsetzen.
Weitere Informationen zu Gesundheit und Sicherheit erhalten Sie beim Hersteller des Schmierstoffs bzw. beim Schmierstoffhersteller.
Wurde die Klimaanlage zur Atmosphäre geöffnet, z. B. bei Einbau- oder Reparaturarbeiten, muss sie mit dem R-134a-Rückgewinnungs-/Recycling-/Ladegerät evakuiert werden. (War das System mehrere Tage geöffnet, sind Sammler/Trockner zu ersetzen und das System mehrere Stunden lang zu evakuieren.)
R-134a-Servicegeräte anschließen
Das Rückgewinnungs-/Recycling-/Ladegerät gemäß der Bedienungsanleitung des Geräteherstellers an den Hochdruck-Serviceanschluss und den Niederdruck-Serviceanschluss anschließen, wie dargestellt.
Wenn der Unterdruck nach 10 Minuten nicht mindestens 93,3 kPa (700 mm Hg, 27,6 inHg) erreicht, liegt wahrscheinlich eine Undichtigkeit im System vor. Das System teilweise befüllen und auf Lecks prüfen (siehe Kältemittel-Lecksuche).
Entfernen Sie das Niederdruckventil vom Niederdruck-Serviceanschluss.
Befüllen des Systems
Zum Entfernen von HFC-134a (R-134a) aus der Klimaanlage nur Servicegeräte verwenden, die nach UL gelistet sind und den Anforderungen der SAE J2210 entsprechen.
Wenn das System versehentlich entladen wurde, lüften Sie den Arbeitsbereich, bevor Sie die Arbeit fortsetzen.
Weitere Informationen zu Gesundheit und Sicherheit erhalten Sie beim Hersteller des Schmierstoffs bzw. beim Schmierstoffhersteller.
R-134a-Servicegeräte anschließen
Das Rückgewinnungs-/Recycling-/Ladegerät gemäß der Bedienungsanleitung des Geräteherstellers an den Hochdruck-Serviceanschluss anschließen, wie dargestellt.
Dieselbe Menge an neuem Kältemittelöl in das System einfüllen, wie während der Rückgewinnung abgelassen wurde. Nur das angegebene Kältemittelöl verwenden. Das System mit 600 ± 25 g (21,2 ± 0,88 oz) Kältemittel R-134a befüllen. Das System nicht überfüllen, da sonst der Verdichter beschädigt wird.
Kältemittel-Lecksuche
Eine Lecksuche mit einem elektronischen Lecksuchgerät immer durchführen, wenn ein Kältemittelverlust vermutet wird, sowie bei Wartungsarbeiten, bei denen Verschraubungen gelöst oder demontiert werden.
Wenn eine Leckage festgestellt wird, gehen Sie wie folgt vor:
Prüfen Sie das Anzugsdrehmoment an den Verbindungsanschlüssen und ziehen Sie sie bei zu lockerem Sitz auf das vorgeschriebene Drehmoment nach. Prüfen Sie mit einem Lecksucher (A) auf Kältemittelaustritt.
Tritt die Leckage auch nach dem Nachziehen der Verschraubung weiterhin auf, das Kältemittel aus dem System ablassen, die Verschraubungen lösen und deren Dichtflächen auf Beschädigungen prüfen. Immer ersetzen, auch wenn die Beschädigung geringfügig ist.
Prüfen Sie das Öl im Kompressor und füllen Sie bei Bedarf Öl nach.
Das System befüllen und erneut auf Gasaustritt prüfen. Werden keine Lecks festgestellt, das System evakuieren und erneut befüllen.
Wartung des Kältemittelsystems – Grundlagen (R-1234yf)
Kennzeichnung des Kältemittels
Mischen Sie im Fahrzeug kein HFO-1234yf (R-1234yf) mit anderen Kältemitteln wie R-12, R-134a usw.
Verwenden Sie nur Servicegeräte, die auf der UL-Liste stehen und den SAE-Normen für die Rückgewinnung und Wiederaufbereitung von R-1234yf aus der Klimaanlage entsprechen. Verwenden Sie keine Servicegeräte für andere Kältemittel wie R-12, R-134a usw.
Prüfen Sie, welches Kältemittel im System enthalten ist, wenn der Verdacht besteht, dass das System in irgendeiner Weise manipuliert wurde. Prüfen Sie außerdem Art und Menge des Kältemittels, das in der Klimaanlage enthalten sein soll, sowie mögliche Probleme durch versehentliches oder absichtliches Vermischen von Kältemitteln.
Es wird empfohlen, ein SAE-zertifiziertes Kältemittel-Identifizierungsgerät zu verwenden, um eine falsche Rückgewinnung und die daraus folgende Verbreitung kontaminierten Kältemittels zu verhindern, das andere Klimaanlagen und Servicegeräte beschädigen kann. Verunreinigtes Kältemittel (Gemisch aus mehr als einem Kältemittel oder aus einem nicht systemgerechten Kältemittel) in Rückgewinnungs-/Recyclinggeräten kann zu einer Kontamination weiterer Kältemittel führen.
Einige Arten elektronischer Lecksuchgeräte (beheizte Diode oder Koronaentladung) sowie Motoren, Schalter und Steuerungen von Rückgewinnungs- und Recyclinggeräten können Funken erzeugen. Diese können als Zündquellen wirken, wenn Kältemittel vorhanden sind, die von ASHRAE gemäß Norm 34 (2006) als brennbar (A2 oder A3) eingestuft sind.
Das Vermischen von Kältemitteln in der Klimaanlage kann zu einem höheren als erwarteten Systemdruck, zu Schäden an System und Bauteilen, zu Diagnosefehlern und/oder zu anderen potenziellen Gefahren für Personen und Umwelt führen.
Wenn ein anderes Kältemittel hinzugemischt wurde, saugen Sie das verunreinigte Kältemittel aus der Klimaanlage ab und entsorgen Sie es gemäß allen anwendbaren nationalen, regionalen oder lokalen Vorschriften. Reinigen Sie das Innere der Klimaanlage mit einem speziellen Spülmittel und befüllen Sie sie mit neuem Kältemittel.
Rückgewinnung des Kältemittels
Verwenden Sie nur Servicegeräte, die auf der UL-Liste stehen und den SAE-Normen für die Entfernung von HFO-1234yf (R-1234yf) aus der Klimaanlage entsprechen.
Wenn das System versehentlich entladen wurde, lüften Sie den Arbeitsbereich, bevor Sie die Arbeit fortsetzen.
Weitere Informationen zu Gesundheit und Sicherheit erhalten Sie beim Hersteller des Schmierstoffs bzw. beim Schmierstoffhersteller.
R-1234yf-Kältemittel anschließen
Rückgewinnungs-/Recycling-/Befüllanlage an den Hochdruck-Serviceanschluss (B) und den Niederdruck-Serviceanschluss (A) wie abgebildet anschließen und gemäß den Anweisungen des Geräteherstellers verwenden.
Die Menge des Kältemittelöls messen, die nach Abschluss des Rückgewinnungsvorgangs aus der Klimaanlage entfernt wurde. Vor dem Befüllen unbedingt dieselbe Menge frisches Kältemittelöl wieder in die Klimaanlage einfüllen.
Evakuieren des Systems
Verwenden Sie nur Servicegeräte, die auf der UL-Liste stehen und den SAE-Normen für die Entfernung von HFO-1234yf (R-1234yf) aus der Klimaanlage entsprechen.
Wenn das System versehentlich entladen wurde, lüften Sie den Arbeitsbereich, bevor Sie die Arbeit fortsetzen.
Weitere Informationen zu Gesundheit und Sicherheit erhalten Sie beim Hersteller des Schmierstoffs bzw. beim Schmierstoffhersteller.
Wenn die Klimaanlage zur Atmosphäre geöffnet wurde, z. B. bei Installation oder Reparatur, muss sie mit einem Rückgewinnungs-/Recycling-/Befüllgerät für R-1234yf evakuiert werden. (Wenn das System mehrere Tage geöffnet war, sollten Receiver/Trockner ersetzt und das System mehrere Stunden lang evakuiert werden.)
R-1234yf-Kältemittel anschließen
Das Rückgewinnungs-/Recycling-/Ladegerät gemäß der Bedienungsanleitung des Geräteherstellers an den Hochdruck-Serviceanschluss und den Niederdruck-Serviceanschluss anschließen, wie dargestellt.
Wenn der Niederdruck nach 5 Minuten nicht über 87,7 kPa (658 mmHg, 25,9 inHg) steigt, liegt wahrscheinlich ein Leck im System vor. Befüllen Sie das System teilweise und prüfen Sie es auf Lecks (siehe „Kältemittelleck prüfen“).
Entfernen Sie das Niederdruckventil vom Niederdruck-Serviceanschluss.
Befüllen des Systems
Verwenden Sie nur Servicegeräte, die auf der UL-Liste stehen und den SAE-Normen für die Entfernung von HFO-1234yf (R-1234yf) aus der Klimaanlage entsprechen.
Wenn das System versehentlich entladen wurde, lüften Sie den Arbeitsbereich, bevor Sie die Arbeit fortsetzen.
Weitere Informationen zu Gesundheit und Sicherheit erhalten Sie beim Hersteller des Schmierstoffs bzw. beim Schmierstoffhersteller.
R-1234yf-Kältemittel anschließen
Das Rückgewinnungs-/Recycling-/Ladegerät gemäß der Bedienungsanleitung des Geräteherstellers an den Hochdruck-Serviceanschluss anschließen, wie dargestellt.
Dieselbe Menge an neuem Kältemittelöl in das System einfüllen, wie während der Rückgewinnung abgelassen wurde. Nur das angegebene Kältemittelöl verwenden. Das System mit 520 ± 25 g (18,3 ± 0,88 oz) Kältemittel R-1234yf befüllen. Das System nicht überfüllen, da sonst der Verdichter beschädigt wird.
Kältemittel-Lecksuche
Eine Lecksuche mit einem elektronischen Lecksuchgerät immer durchführen, wenn ein Kältemittelverlust vermutet wird, sowie bei Wartungsarbeiten, bei denen Verschraubungen gelöst oder demontiert werden.
Wenn eine Leckage festgestellt wird, gehen Sie wie folgt vor:
Prüfen Sie das Anzugsdrehmoment an den Verbindungsanschlüssen und ziehen Sie sie bei zu lockerem Sitz auf das vorgeschriebene Drehmoment nach. Prüfen Sie mit einem Lecksucher (A) auf Kältemittelaustritt.
Tritt die Leckage auch nach dem Nachziehen der Verschraubung weiterhin auf, das Kältemittel aus dem System ablassen, die Verschraubungen lösen und deren Dichtflächen auf Beschädigungen prüfen. Immer ersetzen, auch wenn die Beschädigung geringfügig ist.
Prüfen Sie das Öl im Kompressor und füllen Sie bei Bedarf Öl nach.
Das System befüllen und erneut auf Gasaustritt prüfen. Werden keine Lecks festgestellt, das System evakuieren und erneut befüllen.
Komponenten und Anordnung der Bauteile
Übersicht Bauteilanordnung
Motorraum
| 1. Verdichter 2. Ablaufschlauch 3. Serviceanschluss (Niederdruck) 4. Serviceanschluss (Hochdruck) |
5. Klimaanlagen-Drucksensor (APT) 6. Saug- und Flüssigkeitsleitung 7. Expansionsventil |
[Innenraum]
| 1. Sensor für automatische Beschlagverhinderung 2. Fotosensor 3. Heizung und Gebläse |
4. Steuergerät für Heizung und Klimaanlage 5. Verdampfertemperatursensor |
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Ein kurzes Quiz zum Kia Optima DL3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.