Linea del refrigerante

Componenti e posizione dei componenti

Posizione dei componenti

Procedure di riparazione

Sostituzione

1. 1

   Se il compressore funziona al limite, avviare il motore al minimo e lasciare funzionare il climatizzatore per alcuni minuti, quindi spegnere il motore.

2. 2

   Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.

3. 3

   Recuperare il refrigerante utilizzando una stazione di recupero/carica.

4. 4

   Rimuovere la staffa di supporto del motore.

   G 2.0 NU MPI (vedere Meccanica motore — «Supporto motore»)

   G 2.5 GDI THETA II (vedere Meccanica motore — «Supporto motore»)

5. 5

   Allentare il dado di fissaggio e rimuovere il coperchio della valvola di espansione (A).

   Coppia di serraggio: 8,8–13.7 N·m

   

6. 6

   Rimuovere i bulloni e la valvola di espansione (A) dal nucleo dell'evaporatore.

   Coppia di serraggio: 8,8–13.7 N·m

   

7. 7

   Premere la linguetta di blocco e scollegare il connettore del sensore di pressione del climatizzatore (A).

   

8. 8

   Allentare i dadi di fissaggio, rimuovere la tubazione di aspirazione (A) e la tubazione di mandata (B).

   Coppia di serraggio: 8,8–13.7 N·m

   

9. 9

   Rimuovere il coperchio del vano motore.

   G 2.0 NU MPI (vedere Meccanica motore — «Copertura motore»)

   G 2.5 GDI THETA II (vedere Meccanica motore — «Copertura motore»)

10. 10

    Rimuovere i bulloni, quindi scollegare la tubazione di aspirazione (A) e la tubazione di mandata (B) dal compressore.

    Coppia di serraggio: 21,6–32 N·m

    

11. 11

    Rimuovere il gruppo tubo di aspirazione e tubo del liquido (A) dalla parte superiore del vano motore.

    

12. 12

    Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

    Quantità specificata

    • R-134a: 600 ± 25 g (21,2 ± 0,88 oz)

    • R-1234yf: 520 ± 25 g (18,3 ± 0,88 oz)