Descrizione generale

Il motore 16 valvole da 2,0 litri differisce dagli altri motori da 2 litri montati sulla gamma nelle aree della testata, dell'azionamento dell'albero a camme e dei componenti associati. Il basamento, l'albero motore e i pistoni sono sostanzialmente invariati, fatta eccezione per l'uso di spinotti completamente flottanti fissati da anelli elastici.

La testata sostiene due alberi a camme, entrambi azionati dalla stessa cinghia dentata. L'albero a camme anteriore comanda le valvole di scarico, quello posteriore le valvole di aspirazione. I lobi delle camme agiscono direttamente sui punterie a bicchiere che incorporano meccanismi di registro idraulici.

L'albero a camme anteriore aziona anche il distributore.

Ci sono quattro valvole per cilindro, due di aspirazione e due di scarico. Le valvole di scarico sono riempite di sodio; alla temperatura di esercizio il sodio fonde e migliora la dispersione del calore dalla testa della valvola. Le camere di combustione sono del tipo a tetto, con le candele posizionate centralmente tra le file di valvole.

La cinghia dentata dell'albero a camme aziona anche la pompa dell'acqua, come negli altri motori, ma per regolare la tensione della cinghia viene utilizzato un rullo separato.

Un rullo tenditore completa il percorso della cinghia.

Il motore è di aspetto gradevole e chiaramente ben progettato. È stato fatto ampio uso di fusioni in alluminio, non solo per componenti come la coppa dell'olio e la copertura della cinghia dentata dell'albero a camme, ma anche per il coperchio del volano e il coperchio dei cavi delle candele.

Operazioni che richiedono la rimozione del motore

La progettazione del motore offre un'ottima accessibilità ed è necessario rimuovere il motore solo per interventi sull'albero motore e sui cuscinetti di banco.

Componenti ausiliari - rimozione e rimontaggio

Per informazioni sui componenti dell'iniezione di carburante.