Componenti della sospensione posteriore a balestra (Astramax) - smontaggio e rimontaggio

Ammortizzatore posteriore

1. Sollevare e sostenere la parte posteriore del veicolo (vedere figura).

Vista esplosa della sospensione posteriore Astramax

1. 1
   Respingente
2. 2
   Boccole
3. 3
   Maniglia
4. 4
   Perno di tensionamento
5. 5
   Balestra
6. 6
   Staffa a U
7. 7
   Ammortizzatore
8. 8
   Coppa del respingente

2. Scaricare il supporto dell'ammortizzatore sollevando con un cric sotto il braccio dell'assale.

3. Allentare e rimuovere i bulloni di fissaggio superiore e inferiore, quindi rimuovere l'ammortizzatore dal veicolo.

4. Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto allo smontaggio, serrando i bulloni dell'ammortizzatore alla coppia specificata.

5. Ripetere le operazioni sull'altro lato del veicolo, quindi abbassarlo a terra.

Balestra posteriore

6. Sollevare la parte posteriore del veicolo e sostenerla saldamente. Sostenere il ponte posteriore con un altro cric.

7. Rimuovere la staffa del cavo del freno di stazionamento dalla balestra.

8. Scollegare la molla della valvola regolatrice della pressione dei freni dalla balestra.

9. Svitare l'attacco anteriore della balestra alla carrozzeria e rimuovere il bullone.

10. Svitare l'attacco posteriore della balestra alla maniglia e rimuovere il bullone.

11. Rimuovere il dado e la rondella del respingente, nonché la coppa stessa.

12. Svitare i dadi delle staffe a U. Rimuovere la piastra di tensionamento e le staffe a U.

13. Rimuovere la balestra dal veicolo.

14. Se la balestra viene sostituita, trasferire la staffa della molla della valvola regolatrice della pressione dei freni sulla nuova balestra.

15. Per sostituire le boccole della balestra, premere o estrarre le boccole vecchie e premere le nuove utilizzando un bullone lungo, un tubo e rondelle. Spalmare le nuove boccole con detergente liquido come lubrificante di montaggio.

16. Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto allo smontaggio, prestando attenzione ai seguenti punti:

1. 1
   La sezione più corta della molla deve essere rivolta verso la parte anteriore del veicolo.
2. 2
   Il foro nella piastra di tensionamento per il linguetta di posizionamento della coppa del respingente deve essere rivolto verso il centro del veicolo.
3. 3
   Le lunghezze di filettatura esposte sulle staffe a U non devono differire di più di 3 mm.
4. 4
   Regolare la posizione della staffa della molla della valvola regolatrice della pressione dei freni in modo che la molla non sia né tesa né lenta.

Respingente

17. Sollevare e sostenere la parte posteriore del veicolo.

18. Svitare il bullone del respingente e rimuovere il respingente.

19. Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Ponte posteriore

20. Allentare i bulloni delle ruote posteriori, sollevare e sostenere la parte posteriore del veicolo, quindi rimuovere le ruote posteriori.

21. Rimuovere i tamburi/dischi dei freni e scollegare il cavo del freno di stazionamento.

22. Scollegare i tubi flessibili dei freni dalla staffa sull'assale. Tappare o chiudere i raccordi aperti.

23. Sostenere il centro del ponte posteriore con un cric e un blocchetto di legno o una culla.

24. Rimuovere i bulloni di fissaggio inferiori degli ammortizzatori su entrambi i lati.

25. Rimuovere le coppette dei paracolpi da entrambi i lati. Ciascuna è fissata con un unico dado e una rondella.

26. Svitare i dadi dei collari a U su un lato del ponte. Rimuovere la piastra di tensionamento e i collari a U.

27. Ripetere la procedura sull'altro lato.

Nota: il ponte potrebbe ribaltarsi da un lato o dall'altro se non è sostenuto al centro.

28. Abbassare il cric e rimuovere il ponte dal veicolo.

29. Se necessario per il trasferimento su un altro ponte, smontare mozzi, componenti dei freni ecc.

30. Il rimontaggio è l'inverso della rimozione, con le seguenti precisazioni:

1. 1
   Il foro nella piastra di tensionamento per il linguetta di posizionamento della coppa del respingente deve essere rivolto verso il centro del veicolo.
2. 2
   Le lunghezze di filettatura esposte sulle staffe a U non devono differire di più di 3 mm.
3. 3
   Serrare tutti i fissaggi alla coppia specificata.
4. 4
   Spurgare l'impianto frenante idraulico e regolare il freno di stazionamento al termine.

Sistema di controllo del livello - descrizione e manutenzione

1. Sui veicoli dotati di questo sistema, l'altezza da terra può essere controllata pressurizzando con aria gli ammortizzatori posteriori. Gli ammortizzatori sono collegati tra loro e alla valvola di riempimento tramite una tubazione ad alta pressione.

La valvola di riempimento è simile a una valvola di gonfiaggio dei pneumatici; si trova sul lato destro del vano di carico.

2. Per la normale marcia a vuoto, il sistema deve essere pressurizzato a 0,8 bar. Prima di caricare il veicolo, misurare l'altezza da terra tra il paraurti posteriore e il suolo.

Dopo il carico, ripristinare l'altezza da terra aumentando la pressione del sistema con un'apposita attrezzatura per il gonfiaggio dei pneumatici. Non superare 5 bar.

3. Non guidare il veicolo a vuoto con alta pressione nel sistema, né gonfiare il sistema alla pressione massima prima del carico.

4. La manutenzione consiste nel controllare che le tubazioni di pressione e i raccordi siano fissati saldamente e in buone condizioni.