Blattfeder-Hinterradaufhängung (Astramax) – Ausbau und Einbau der Bauteile

Hinterer Stoßdämpfer

1. Das Heck des Fahrzeugs anheben und sicher abstützen (siehe Abbildung).

Explosionsdarstellung der Astramax-Hinterradaufhängung

1. 1
   Anschlagpuffer
2. 2
   Buchsen
3. 3
   Federlasche
4. 4
   Spannbolzen
5. 5
   Blattfeder
6. 6
   U-Bolzen
7. 7
   Stoßdämpfer
8. 8
   Anschlagpuffer-Schale

2. Die Befestigung des Stoßdämpfers entlasten, indem unter dem Achsschenkel angehoben wird.

3. Die oberen und unteren Befestigungsschrauben lösen und entfernen, danach den Stoßdämpfer aus dem Fahrzeug ausbauen.

4. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge; die Schrauben des Stoßdämpfers auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen.

5. Die Arbeitsschritte auf der anderen Fahrzeugseite wiederholen und das Fahrzeug danach auf den Boden absenken.

Hintere Blattfeder

6. Das Heck des Fahrzeugs anheben und sicher abstützen. Die Hinterachse mit einem weiteren Wagenheber abstützen.

7. Die Halterung des Handbremsseils von der Feder lösen.

8. Die Feder des Bremsdruckregelventils von der Blattfeder lösen.

9. Die vordere Befestigung der Blattfeder am Aufbau lösen und die Schraube entfernen.

10. Die hintere Befestigung der Feder an der Federlasche lösen und die Schraube entfernen.

11. Die Mutter und die Scheibe des Anschlagpuffers sowie die Schale selbst entfernen.

12. Die Muttern der U-Bolzen lösen. Die Spannplatte und die U-Bolzen entfernen.

13. Die Blattfeder aus dem Fahrzeug ausbauen.

14. Falls die Feder erneuert wird, die Halterung der Feder des Bremsdruckregelventils an die neue Feder umsetzen.

15. Zum Erneuern der Federbuchsen die alten Buchsen herauspressen oder austreiben und die neuen mit einem langen Bolzen, einem Rohrstück und Unterlegscheiben einpressen. Die neuen Buchsen als Montagehilfe mit Spülmittel einstreichen.

16. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus; dabei Folgendes beachten:

1. 1
   Der kürzere Abschnitt der Feder zeigt zur Fahrzeugvorderseite.
2. 2
   Das Loch in der Spannplatte für die Nase der Anschlagpuffer-Schale muss zur Fahrzeugmitte zeigen.
3. 3
   Die freien Gewindelängen der U-Bolzen dürfen sich um nicht mehr als 3 mm unterscheiden.
4. 4
   Die Position der Halterung der Feder des Bremsdruckregelventils so einstellen, dass die Feder weder gespannt noch locker ist.

Anschlagpuffer

17. Das Heck des Fahrzeugs anheben und sicher abstützen.

18. Die Schraube des Anschlagpuffers lösen und den Anschlagpuffer entfernen.

19. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Hinterachse

20. Die Hinterradschrauben lösen, das Heck des Fahrzeugs anheben und sicher abstützen und die Hinterräder abnehmen.

21. Die Bremstrommeln bzw. Bremsscheiben abnehmen und das Handbremsseil abklemmen.

22. Die Bremsschlauchleitungen an der Halterung der Achse lösen. Die offenen Anschlüsse verschließen oder abdecken.

23. Die Mitte der Hinterachse mit einem Wagenheber und einem Holzklotz oder einer Auflageschale abstützen.

24. Die unteren Befestigungsschrauben der Stoßdämpfer auf beiden Seiten lösen.

25. Die Anschlagpuffer-Tassen auf beiden Seiten abnehmen. Sie sind jeweils mit einer Mutter und einer Scheibe befestigt.

26. Die U-Bolzen-Muttern auf einer Seite der Achse lösen. Die Spannplatte und die U-Bolzen abnehmen.

27. Den Vorgang auf der anderen Seite wiederholen.

Hinweis: Die Achse kann zur einen oder anderen Seite kippen, wenn sie nicht mittig abgestützt ist.

28. Den Wagenheber absenken und die Achse aus dem Fahrzeug nehmen.

29. Bei Bedarf Naben, Bremsbauteile usw. abbauen, um sie an eine andere Achse zu übertragen.

30. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Dabei Folgendes beachten:

1. 1
   Das Loch in der Spannplatte für die Nase der Anschlagpuffer-Schale muss zur Fahrzeugmitte zeigen.
2. 2
   Die freien Gewindelängen der U-Bolzen dürfen sich um nicht mehr als 3 mm unterscheiden.
3. 3
   Alle Verbindungen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
4. 4
   Die hydraulische Bremsanlage entlüften und die Feststellbremse nach Abschluss einstellen.

Niveauregulierung – Beschreibung und Wartung

1. Bei Fahrzeugen mit diesem System kann die Fahrzeughöhe durch Beaufschlagung der hinteren Stoßdämpfer mit Luft geregelt werden. Die Stoßdämpfer sind untereinander und über eine Hochdruckleitung mit dem Füllventil verbunden.

Das Füllventil ähnelt einem Reifenventil; es befindet sich auf der rechten Seite des Laderaums.

2. Für den normalen Fahrbetrieb (unbeladen) sollte das System auf 0,8 bar Druck gebracht werden. Vor dem Beladen des Fahrzeugs die Fahrzeughöhe zwischen hinterer Stoßstange und Boden messen.

Nach dem Beladen die Fahrzeughöhe wiederherstellen, indem der Systemdruck mit einem Reifenfüllgerät erhöht wird. Nicht über 5 bar gehen.

3. Das Fahrzeug unbeladen nicht mit hohem Systemdruck fahren und das System vor dem Beladen nicht auf den maximalen Druck aufpumpen.

4. Die Wartung besteht aus der Prüfung der Druckleitungen und Verschraubungen auf festen Sitz und guten Zustand.