Circuito interruttore pad volante
Questo circuito invia un segnale di comando dal gruppo pulsantiera al volante al gruppo ricevitore di navigazione.
Se il circuito presenta un'interruzione, il sistema audio non può essere comandato tramite il gruppo pulsantiera al volante.
Se il circuito presenta un corto circuito, si verifica la stessa condizione che si avrebbe con un interruttore premuto in continuo.
Pertanto, il gruppo ricevitore di navigazione non può essere comandato tramite il gruppo pulsantiera al volante, e anche il gruppo ricevitore di navigazione stesso non può funzionare.
SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO
AVVISO:
Il veicolo è dotato di un Sistema di ritenuta supplementare (SRS) che comprende componenti quali airbag. Prima di eseguire interventi di manutenzione (inclusa la rimozione o l'installazione di parti), assicurarsi di leggere le precauzioni per il Sistema di ritenuta supplementare (Vedere pagina.gif)
).
PROCEDURA
VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (SEGNALE PULSANTIERA AL VOLANTE)
(a) Scollegare il connettore G37 del gruppo ricevitore navigatore.
(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
G37-21 (SW1) - G37-23 (SWG) |
Nessun pulsante premuto |
Da 95 a 105 kΩ |
Pulsante Up premuto |
Inferiore a 2,5 Ω |
|
Pulsante Down premuto |
Da 313 a 345 Ω |
|
Pulsante Volume+ premuto |
Da 950 a 1050 Ω |
|
Pulsante Volume- premuto |
Da 2955 a 3265 Ω |
|
G37-22 (SW2) - G37-23 (SWG) |
Nessun pulsante premuto |
Da 95 a 105 kΩ |
Pulsante MODE/HOLD premuto |
Inferiore a 2,5 Ω |
|
Pulsante di chiusura chiamata (on hook) premuto |
Da 313 a 345 Ω |
|
Pulsante di risposta chiamata (off hook) premuto |
Da 950 a 1050 Ω |
|
Pulsante voce premuto |
Da 2955 a 3265 Ω |
|
G37-24 (SW3) - G37-23 (SWG) |
Nessun pulsante premuto |
Da 95 a 105 kΩ |
Pulsante Enter premuto |
Inferiore a 2,5 Ω |
|
Pulsante Back premuto |
Da 313 a 345 Ω |
|
Pulsante destra premuto |
Da 950 a 1050 Ω |
|
Pulsante sinistra premuto |
Da 2955 a 3265 Ω |
| OK | .gif) | PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema |
|
.gif)
ISPEZIONARE IL GRUPPO INTERRUTTORE PAD VOLANTE
(a) Rimuovere il gruppo interruttore pad volante (vedere pagina ).
(b) Ispezionare il gruppo interruttore pad volante (vedere pagina ).
| NG | | SOSTITUIRE IL GRUPPO INTERRUTTORE PAD VOLANTE |
|
ISPEZIONARE IL GRUPPO CAVO A SPIRALE
(a) Ispezionare il gruppo cavo a spirale (vedere pagina ).
AVVISO:
- Il gruppo cavo a spirale è un componente importante del sistema airbag SRS. Una rimozione o un'installazione non corrette del gruppo cavo a spirale possono impedire l'apertura dell'airbag. Fare riferimento alle pagine indicate tra parentesi.
- Poiché il cavo a spirale sottogruppo può rompersi, non ruotare il cavo a spirale sottogruppo oltre la quantità specificata.
NOTA:
- Rimozione (vedere pagina )
- Installazione (vedere pagina )
| OK | | RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (GRUPPO RICEVITORE DI NAVIGAZIONE - SOTTOGRUPPO CAVO A SPIRALE) |
| NG | | SOSTITUIRE IL GRUPPO CAVO A SPIRALE |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota 4Runner: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.