Airbag

Il sistema di ritenuta supplementare (SRS), più comunemente noto come airbag, può essere installato in diverse versioni, di serie o come optional, a seconda del modello del veicolo e del mercato di vendita.
L'airbag è progettato per proteggere il conducente e il passeggero anteriore da lesioni gravi in caso di collisione frontale.
Il sistema è composto da airbag installati al centro del volante e sul lato destro del cruscotto, da due sensori d'urto installati nella parte anteriore del veicolo (per i modelli prodotti prima del 1995) e da un sensore centrale situato nell'abitacolo.
Su alcuni modelli, i pretensionatori pirotecnici delle cinture di sicurezza sono integrati nei normali pretensionatori per tendere le cinture in caso di collisione frontale.

Modulo airbag

Il modulo airbag è composto da un alloggiamento con un coperchio (airbag) e da un sistema di gonfiaggio installato sul retro dell'alloggiamento sopra l'apertura attraverso la quale il gas entra nell'airbag, gonfiandolo quasi istantaneamente alla ricezione del segnale elettrico.
Il cavo avvolto in modo speciale che trasmette il segnale al modulo lato conducente è denominato spirale (contatto a spirale).
La spirale è un nastro piatto conduttore di corrente elettrica, avvolto più volte in modo da poter trasmettere il segnale elettrico indipendentemente dalla posizione del piantone dello sterzo.

Sensori

Sui modelli prodotti prima del 1995 il sistema airbag dispone di tre sensori: due sensori d'urto nella parte anteriore del veicolo, dietro il paraurti e leggermente sopra i passaruota, e un sensore di sicurezza situato nella centralina elettronica dell'airbag, installata nella console centrale. Sui modelli del 1996 tutti i sensori sono installati nella centralina elettronica centrale.
I sensori d'urto anteriori sono interruttori sensibili alla pressione che chiudono il circuito elettrico in caso di collisione di forza sufficiente. Il segnale elettrico dei sensori d'urto viene inviato al sensore di sicurezza situato nella centralina elettronica dell'airbag, che chiude il circuito e gonfia l'airbag.

Centralina elettronica dell'airbag

La centralina elettronica dell'airbag comprende il sensore di sicurezza e un microprocessore che monitora il funzionamento del sistema. Controlla il sistema airbag a ogni avviamento del motore, accendendo la spia AIRBAG sul quadro strumenti e spegnendola se il sistema funziona correttamente. Se viene rilevato un malfunzionamento nel sistema airbag, la spia si accende e rimane accesa, e la centralina memorizza un codice di guasto. Se la spia AIRBAG si accende e non si spegne, portare immediatamente il veicolo in officina per la riparazione.

Pretensionatori delle cinture di sicurezza

Oltre agli airbag, il sistema di ritenuta supplementare può includere anche pretensionatori pirotecnici delle cinture di sicurezza, azionati da cartucce di gas situate nei pretensionatori. I pretensionatori pirotecnici si attivano mediante un segnale inviato dalla centralina elettronica dell'airbag, insieme agli airbag, per tendere maggiormente le cinture di sicurezza e fornire una protezione supplementare in caso di collisione.

INTERVENTI IN PROSSIMITÀ DEI COMPONENTI DEL SISTEMA DI RITENUTA SUPPLEMENTARE

Componenti del sistema di ritenuta supplementare a). Fermo primario non agganciato
1. Nervature
2. Fermo secondario
3. Fermo primario
b). Fermo primario agganciato
4. Agganciato
c). Doppio fermo agganciato
5. Agganciato

Ciascun connettore dell'airbag utilizza un sistema a doppio fermo per aumentare l'affidabilità del collegamento.

* Prestare attenzione quando si scollegano i connettori dell'airbag.

A volte è necessario rimuovere il volante, l'autoradio o altri componenti situati vicino o sul cruscotto. In questo caso si lavorerà in prossimità dei cavi e dei connettori del sistema di ritenuta supplementare.
I cavi del sistema di ritenuta supplementare si distinguono facilmente dagli altri: hanno un isolamento giallo vivo.
Non scollegare i connettori dei cavi del sistema di ritenuta supplementare, salvo quando è necessario disattivare il sistema. Inoltre, non utilizzare strumenti di misura elettronici sui cavi del sistema.
Disattivare sempre il sistema di ritenuta supplementare prima di iniziare qualsiasi intervento in prossimità dei componenti o dei cavi del sistema.
Disattivazione del sistema di ritenuta supplementare

PROCEDURA
1. Portare il volante in posizione centrale, ruotare la chiave di accensione in posizione Lock ed estrarla.
2. Scollegare il cavo dal terminale negativo della batteria. Attendere alcuni minuti per consentire la scarica del condensatore di riserva.
3. Scollegare i connettori gialli alla base del piantone dello sterzo e sul lato destro sotto il cruscotto, come descritto di seguito.

Airbag lato conducente

PROCEDURA

1. Rimuovere il pannello di rivestimento inferiore del piantone dello sterzo sotto il cruscotto (vedere paragrafo 11.23) per accedere al connettore dell'airbag.
2. Scollegare il connettore dei cavi dell'airbag lato conducente.

Airbag lato passeggero

PROCEDURA

1. Aprire il vano portaoggetti e rimuovere il coperchio all'interno del vano portaoggetti per accedere al connettore dell'airbag (vedere sottosezione 11.20).
2. Scollegare il connettore giallo del gonfiatore dell'airbag passeggero.

Riattivazione del sistema di sicurezza supplementare (SRS)

PROCEDURA
1. Dopo aver disattivato gli airbag ed eseguito le necessarie operazioni di riparazione o manutenzione, collegare i connettori degli airbag del conducente e del passeggero. Reinstallare il pannello inferiore del piantone dello sterzo e il coperchio del vano portaoggetti.
2. Collegare il cavo del terminale negativo della batteria.
3. Portare la chiave di accensione in posizione On e verificare che la spia dell'airbag AIRBAG si accenda per circa sei secondi, quindi si spenga.