Sistema di chiusura centralizzata

Posizione dei componenti del sistema di chiusura centralizzata 1. Scatola fusibili N2 (fusibile AM1)
2. Quadro di accensione (interruttore della spia)
3. Relè di controllo delle chiusure delle porte
4. Scatola fusibili N1 (fusibile alzacristalli)
(fusibile del quadro strumenti)
5. Interruttore delle serrature
6. Serrature delle porte (motorino della serratura)
(interruttore di controllo della chiusura)

Il sistema di chiusura centralizzata aziona gli attuatori delle serrature delle porte, situati in ciascuna porta.
Il sistema è composto da interruttori, attuatori e cavi di collegamento.
La diagnostica di solito si limita al controllo dei collegamenti dei cavi e degli attuatori per individuare piccoli guasti facilmente risolvibili.

Tabella di collegamento del tester e continuità dell'interruttore principale del sistema di chiusura centralizzata

Tabella di collegamento del tester e continuità dell'interruttore della serratura 1. Chiuso
2. Aperto
3. Anteriore

Controllo

PROCEDURA
1. Il sistema di chiusura centralizzata utilizza solenoidi a doppio effetto per bloccare e sbloccare le serrature delle portiere. Gli interruttori delle serrature hanno due posizioni di funzionamento: Lock (Bloccato) e Unlock (Sbloccato). Questi interruttori azionano un relè, che a sua volta fornisce tensione ai solenoidi delle serrature delle portiere. A seconda del segnale inviato al relè, esso inverte la propria polarità, permettendo a entrambi i circuiti di avere tensione positiva o negativa.
2. Verificare sempre per prima cosa la protezione del circuito elettrico. Su alcuni veicoli vengono utilizzati interruttori automatici e fusibili insieme.
3. Portare gli interruttori in entrambe le posizioni (Lock e Unlock) con il motore spento. Prestare attenzione al debole clic del relè in funzione.
4. Se non si sente alcun clic, verificare la presenza di tensione sugli interruttori. Se la tensione è presente, controllare i cavi tra la scatola dei fusibili e gli interruttori per individuare eventuali cortocircuiti o interruzioni.
5. Se la tensione è presente ma non si sente alcun clic, verificare la conduttività dell'interruttore. Sostituire l'interruttore se non conduce corrente in nessuna delle posizioni (vedere la tabella Collegamento del tester e continuità dell'unità principale degli interruttori del sistema di chiusura centralizzata).
6. Se l'interruttore conduce corrente ma il relè non scatta, verificare i cavi tra l'interruttore e il relè. Ripristinare il collegamento se nel circuito è presente un'interruzione.
7. Se il relè riceve alimentazione dall'interruttore ma non la invia ai solenoidi, verificare la solidità della massa dell'alloggiamento del relè. Se la massa dell'alloggiamento del relè è in buone condizioni, sostituire il relè.
8. Se i solenoidi di tutte le serrature funzionano tranne uno, rimuovere il pannello di rivestimento di quella portiera (vedere sottosezione 11.12) e verificare la presenza di tensione sul solenoide quando l'interruttore della serratura viene attivato/disattivato. Su uno dei cavi deve essere presente tensione quando l'interruttore si trova in posizione Lock; il secondo cavo deve essere sotto tensione quando l'interruttore si trova in posizione Unlock.
9. Se sul solenoide non funzionante è presente tensione, sostituirlo.
10. Se sul solenoide non funzionante non è presente tensione, verificare la presenza di interruzioni nel cavo tra il solenoide e il relè.

* Spesso i cavi si rompono nella parte del cablaggio situata tra la carrozzeria e la portiera (la continua apertura e chiusura della portiera provoca affaticamento dei cavi e, alla fine, la loro rottura).