Controllo e regolazione dell'anticipo di accensione

* La procedura di regolazione dell'anticipo di accensione è applicabile alla quasi totalità dei veicoli trattati nel presente Manuale. Tuttavia, se la sequenza di regolazione indicata sulla targhetta del veicolo differisce da quella descritta di seguito, seguire le istruzioni della targhetta.

Controllo

PROCEDURA

1. Collegare il contagiri (1), seguendo le istruzioni del fabbricante dello strumento (2 – batteria).

2. Individuare il connettore diagnostico (indicato dalla freccia) e cortocircuitare i terminali E1 e TE1.

3. Con l'accensione spenta, collegare la lampada stroboscopica seguendo le istruzioni del fabbricante (nella foto è mostrato il kit per il controllo e la regolazione dell'anticipo). Quasi tutte le lampade stroboscopiche sono alimentate dalla batteria. Inoltre, l'avvolgimento del sensore induttivo dello stroboscopio va inserito sul cavo ad alta tensione del 1° cilindro.

Installazione

PROCEDURA
1. Nella maggior parte dei casi occorre scollegare i tubi del vuoto e tapparli. A tale scopo sono previsti tappi stampati di vari diametri.
2. Lampada stroboscopica, comandata dall'impulso di corrente della scarica di perforazione della candela del 1° cilindro. Emette un fascio di luce direzionale durante la scarica di scintilla nella candela del 1° cilindro. I cavi della lampada vanno collegati secondo le istruzioni del fabbricante.
3. Su alcuni veicoli l'accesso al bullone di fissaggio del distributore è difficoltoso, quindi si utilizza una chiave curva, simile a quella mostrata nella foto sopra.
4. Individuare i segni di anticipo di accensione sul coperchio anteriore e sulla puleggia dell'albero motore.

5. Avviare il motore e portarlo alla normale temperatura di esercizio (il tubo superiore del radiatore deve essere caldo). Verificare che il regime del minimo sia conforme (vedere sottosezione 5.1). Dirigere la luce della lampada stroboscopica sulla scala dell'anticipo sul coperchio anteriore (figura). Il segno sulla puleggia dell'albero motore deve coincidere con il segno di 10 gradi prima del PMS sulla scala. Se necessario, allentare il bullone di fissaggio del distributore e ruotare lentamente il distributore fino a far coincidere i segni sulla puleggia e sulla scala. Serrare il bullone di fissaggio del distributore e ricontrollare la regolazione dell'anticipo.
6. Rimuovere il ponticello dal connettore diagnostico e verificare che l'angolo di anticipo sia conforme (vedere sottosezione 3.3.1).
7. Spegnere l'accensione e rimuovere il kit stroboscopico dal motore.