Sistema di recupero dei vapori di benzina

Sistema di recupero dei vapori di benzina
A. Tappo del bocchettone di rifornimento
B. Valvola di controllo
C. Valvola termopneumatica
D. Canister con filtro al carbone attivo
E. Tubo P

Funzionamento delle valvole

Questo sistema serve a raccogliere i vapori di benzina nel serbatoio del carburante, nella camera della farfalla e nel collettore di aspirazione, impedendo così che vengano rilasciati nell'atmosfera sotto forma di idrocarburi.
Il sistema è composto da un canister con filtro (carbone attivo), tubazioni che collegano il canister al serbatoio del carburante, una valvola termopneumatica e una valvola di controllo.
A motore spento, i vapori di benzina passano dal serbatoio e dalla camera della farfalla nel canister, dove vengono assorbiti. All'avviamento del motore, il canister viene spurgato da un flusso d'aria aspirato dal motore; i vapori vengono trascinati da questo flusso e bruciati nella camera di combustione.
Il canister è dotato di tre valvole a sfera riunite in un unico corpo. In base al regime di funzionamento del motore e alla pressione nel serbatoio, le valvole a sfera collegano o scollegano il serbatoio dalla valvola termopneumatica (collegata in serie alla camera della farfalla).

Controllo

PROCEDURA
1. Guasti del sistema come l'avaria della valvola di controllo, il danneggiamento del canister, la delaminazione o la fessurazione dei tubi, il collegamento errato dei tubi causano un funzionamento instabile al minimo e un peggioramento delle prestazioni del motore. Controllare lo stato della guarnizione del tappo del bocchettone del serbatoio (vedere sottoparagrafo 5.7).
2. Una evidente perdita di benzina o odore di benzina nell'abitacolo possono essere causati da perdite nelle tubazioni del carburante, da crepe o altri danni al canister, da un guasto della valvola di controllo, oppure dallo scollegamento, dal collegamento errato, dallo schiacciamento, dallo sfregamento o dal danneggiamento meccanico dei tubi di collegamento.
3. Controllare lo stato di ciascun tubo collegato al canister, ispezionandolo per tutta la sua lunghezza. Se necessario, sostituire il tubo.
4. Verificare la presenza di perdite di benzina nella parte inferiore del canister. In caso di perdita, sostituire il canister e controllare lo stato dei tubi e la correttezza dei collegamenti.
5. Ispezionare il canister. In presenza di crepe o danni meccanici, sostituire il canister.
6. Controllare la pulizia del filtro e il corretto funzionamento della valvola di controllo. Immettere aria a bassa pressione nel tubo di spurgo del canister. L'aria deve passare liberamente dagli altri tubi. In caso contrario, sostituire il canister.
7. Verificare il funzionamento della valvola termopneumatica. Con motore completamente freddo, inserire aria con una pompa manuale nel canale A. La valvola termopneumatica non deve far passare aria. Riscaldare il motore fino a una temperatura non inferiore a 55 °C. Ora la valvola deve far passare aria. In caso contrario, sostituire la valvola termopneumatica.

Sostituzione del canister con carbone attivo

PROCEDURA
1. Scollegare i tubi dal serbatoio, dopo averli contrassegnati.
2. Svitare i bulloni di fissaggio, abbassare il serbatoio insieme alla staffa, scollegare i tubi dalla valvola di controllo e rimuovere il serbatoio dal veicolo.
3. Eseguire l'installazione in ordine inverso.