Sistema de captación de vapores de gasolina

Sistema de recuperación de vapores de combustible
A. Tapón del depósito de combustible
B. Válvula de control
C. Válvula termoneumática
D. Depósito con filtro de carbón activo
E. Conducto P

Funcionamiento de las válvulas

Este sistema está diseñado para captar los vapores de combustible del depósito de combustible, de la cámara del cuerpo de mariposa y del colector de admisión, evitando así que se liberen a la atmósfera en forma de hidrocarburos.
El sistema consta de un depósito con filtro (carbón activo), tuberías que conectan el filtro con el depósito de combustible, una válvula termoneumática y una válvula de control.
Con el motor apagado, los vapores de combustible pasan al filtro desde el depósito y desde la cámara del cuerpo de mariposa, donde son absorbidos. Al arrancar el motor, el depósito con filtro se purga con el flujo de aire aspirado por el motor; los vapores son arrastrados por este flujo y quemados en la cámara de combustión.
El depósito está equipado con tres válvulas de bola montadas en una carcasa común. Según el régimen de funcionamiento del motor y la presión en el depósito de combustible, las válvulas de bola conectan o desconectan el depósito de la válvula termoneumática (que está conectada en serie con la cámara del cuerpo de mariposa).

Comprobación

PROCEDIMIENTO
1. Fallos como el mal funcionamiento de la válvula de control, daños en el depósito con filtro, delaminación o agrietamiento de las mangueras y conexión incorrecta de las mangueras provocan un funcionamiento irregular en ralentí y una pérdida de prestaciones del motor. Compruebe el estado de la junta del tapón del depósito de combustible (véase la subsección 5.7).
2. Una pérdida evidente de combustible o un olor a combustible en el habitáculo puede deberse a una falta de estanqueidad de las tuberías de combustible, grietas u otros daños en el depósito con filtro, fallo de la válvula de control, así como a la desconexión, conexión incorrecta, pinzamiento, rozadura o daño mecánico de las mangueras de conexión.
3. Compruebe el estado de cada manguera conectada al depósito, inspeccionando la manguera en toda su longitud. Si es necesario, sustituya la manguera.
4. Compruebe si hay fugas de combustible en la parte inferior del depósito. Si hay fuga, sustituya el depósito y compruebe el estado de las mangueras y su conexión correcta.
5. Inspeccione el depósito. Si se detectan grietas o daños mecánicos, sustituya el depósito.
6. Compruebe la limpieza del filtro y el funcionamiento de la válvula de control. Sople aire a baja presión por el tubo de purga del depósito. El aire debe pasar libremente por los demás tubos. En caso contrario, sustituya el depósito.
7. Compruebe el funcionamiento de la válvula termoneumática. Con el motor completamente frío, sople aire con una bomba manual por el canal A. La válvula termoneumática no debe dejar pasar el aire. Caliente el motor hasta una temperatura no inferior a 55 °C. Ahora la válvula debe dejar pasar el aire. En caso contrario, sustituya la válvula termoneumática.

Sustitución del depósito con carbón activo

PROCEDIMIENTO
1. Desconecte las mangueras del depósito, marcándolas previamente.
2. Afloje los pernos de fijación, baje el depósito junto con el soporte, desconecte las mangueras de la válvula de control y retire el depósito del vehículo.
3. La instalación se realiza en orden inverso.