Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem
A. Tankdeckel
B. Kontrollventil
C. Thermo-Pneumatikventil
D. Aktivkohlebehälter
E. Anschluss P

Ventilbetrieb

Dieses System dient dazu, Kraftstoffdämpfe im Kraftstofftank, im Drosselklappengehäuse und im Ansaugkrümmer aufzufangen und so zu verhindern, dass sie als Kohlenwasserstoffe in die Atmosphäre gelangen.
Das System besteht aus dem Aktivkohlebehälter (Aktivkohle), den Leitungen, die den Behälter mit dem Kraftstofftank verbinden, dem Thermo-Pneumatikventil und dem Kontrollventil.
Bei nicht laufendem Motor gelangen Kraftstoffdämpfe aus dem Tank und dem Drosselklappengehäuse in den Aktivkohlebehälter, wo sie adsorbiert werden. Beim Motorstart wird der Aktivkohlebehälter von dem vom Motor angesaugten Luftstrom gespült; die Dämpfe werden von diesem Luftstrom mitgerissen und im Brennraum verbrannt.
Der Behälter ist mit drei Kugelventilen ausgestattet, die in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht sind. Je nach Betriebszustand des Motors und Druck im Kraftstofftank verbinden oder trennen die Kugelventile den Tank mit dem Thermo-Pneumatikventil (das in Reihe mit dem Drosselklappengehäuse geschaltet ist).

Prüfung

ARBEITSABLAUF
1. Störungen im System wie ein Ausfall des Kontrollventils, eine Beschädigung des Aktivkohlebehälters, Delaminierung oder Rissbildung der Schläuche sowie falsch angeschlossene Schläuche führen zu unruhigem Leerlauf und verschlechtertem Motorverhalten. Prüfen Sie den Zustand der Dichtung des Tankdeckels (siehe Unterabschnitt 5.7).
2. Ein deutlicher Kraftstoffverlust oder Kraftstoffgeruch im Innenraum kann durch undichte Kraftstoffleitungen, Risse oder andere Beschädigungen des Aktivkohlebehälters, einen Ausfall des Kontrollventils sowie durch abgezogene, falsch angeschlossene, abgeklemmte, abgeriebene oder mechanisch beschädigte Verbindungsschläuche verursacht werden.
3. Prüfen Sie den Zustand jedes Schlauchs, der an den Behälter angeschlossen ist, indem Sie den Schlauch über seine gesamte Länge untersuchen. Ersetzen Sie den Schlauch bei Bedarf.
4. Prüfen Sie den Behälter auf Kraftstoffaustritt an der Unterseite. Bei Undichtigkeit ersetzen Sie den Behälter und prüfen den Zustand und den korrekten Anschluss der Schläuche.
5. Untersuchen Sie den Behälter. Bei Rissen oder mechanischen Beschädigungen ersetzen Sie den Behälter.
6. Prüfen Sie die Sauberkeit des Filters und die Funktion des Kontrollventils. Blasen Sie mit geringem Druck Luft in die Spülleitung des Behälters. Die Luft muss frei aus den anderen Leitungen austreten. Andernfalls ersetzen Sie den Behälter.
7. Prüfen Sie die Funktion des Thermo-Pneumatikventils. Bei vollständig abgekühltem Motor blasen Sie mit einer Handpumpe Luft in Anschluss A. Das Thermo-Pneumatikventil darf keine Luft durchlassen. Erwärmen Sie den Motor auf mindestens 55 °C. Jetzt muss das Ventil Luft durchlassen. Andernfalls ersetzen Sie das Thermo-Pneumatikventil.

Austausch des Aktivkohlebehälters

ARBEITSABLAUF
1. Schläuche vom Behälter abziehen, vorher kennzeichnen.
2. Befestigungsschrauben lösen, Behälter zusammen mit der Halterung nach unten bewegen, Schläuche vom Regelventil trennen und Behälter vom Fahrzeug abnehmen.
3. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.