Système de récupération des vapeurs de carburant

Système de récupération des vapeurs de carburant
A. Bouchon de réservoir
B. Clapet de contrôle
C. Clapet thermopneumatique
D. Cartouche à charbon actif
E. Conduit P

Fonctionnement des clapets

Ce système récupère les vapeurs d'essence provenant du réservoir de carburant, de la chambre du papillon et du collecteur d'admission, afin d'éviter leur rejet dans l'atmosphère sous forme d'hydrocarbures.
Le système se compose d'une cartouche à charbon actif, de conduites reliant la cartouche au réservoir de carburant, d'un clapet thermopneumatique et d'un clapet de contrôle.
Moteur à l'arrêt, les vapeurs d'essence passent du réservoir et de la chambre du papillon dans la cartouche, où elles sont absorbées. Au démarrage du moteur, la cartouche est purgée par le flux d'air aspiré par le moteur ; les vapeurs sont entraînées par ce flux et brûlées dans la chambre de combustion.
La cartouche est équipée de trois clapets à bille regroupés dans un même corps. Selon le régime moteur et la pression dans le réservoir, les clapets à bille relient ou isolent le réservoir du clapet thermopneumatique (monté en série avec la chambre du papillon).

Contrôle

PROCÉDURE
1. Les défaillances suivantes du système, telles que la panne du clapet de contrôle, l'endommagement de la cartouche à charbon actif, la délamination ou la fissuration des flexibles, ou un raccordement incorrect des flexibles, entraînent un fonctionnement instable au ralenti et une dégradation des performances du moteur. Contrôlez l'état du joint du bouchon de réservoir (voir le sous-chapitre 5.7).
2. Une perte de carburant évidente ou une odeur d'essence dans l'habitacle peut être causée par une étanchéité défaillante des conduites de carburant, des fissures ou autres dommages de la cartouche, une panne du clapet de contrôle, ou par un flexible débranché, mal raccordé, pincé, frotté ou mécaniquement endommagé.
3. Contrôlez l'état de chaque flexible raccordé à la cartouche en examinant le flexible sur toute sa longueur. Remplacez le flexible si nécessaire.
4. Vérifiez la présence de fuites de carburant sous la partie inférieure de la cartouche. En cas de fuite, remplacez la cartouche, puis contrôlez l'état des flexibles et la justesse de leurs raccordements.
5. Examinez la cartouche. En cas de fissures ou de dommages mécaniques, remplacez la cartouche.
6. Contrôlez la propreté du filtre et le bon fonctionnement du clapet de contrôle. Soufflez de l'air sous faible pression dans le tube de purge de la cartouche. L'air doit passer librement par les autres tubes. Dans le cas contraire, remplacez la cartouche.
7. Contrôlez le fonctionnement du clapet thermopneumatique. Moteur complètement refroidi, soufflez de l'air à l'aide d'une pompe manuelle dans le canal A. Le clapet thermopneumatique ne doit pas laisser passer l'air. Faites chauffer le moteur jusqu'à une température d'au moins 55 °C. Le clapet doit alors laisser passer l'air. Dans le cas contraire, remplacez le clapet thermopneumatique.

Remplacement de la cartouche à charbon actif

PROCÉDURE
1. Déconnectez les flexibles du réservoir en les repérant au préalable.
2. Dévissez les boulons de fixation, abaissez le réservoir avec son support, déconnectez les flexibles du clapet de contrôle et retirez le réservoir du véhicule.
3. La mise en place s'effectue dans l'ordre inverse.