Ventilateur et relais de commande du ventilateur

* Ne travaillez pas à proximité immédiate des pales du ventilateur afin d'éviter les blessures. Le ventilateur peut se mettre en marche de façon spontanée !

Emplacement du relais principal du moteur, du relais de climatisation et des relais de ventilateur dans le boîtier de relais principal A. Relais de climatisation
B. Relais de ventilateur N3
C. Relais de ventilateur N2
D. Relais de ventilateur N1
E. Relais principal du moteur
F. Coupe-circuit du ventilateur

Contrôle

PROCÉDURE

1. Si le ventilateur ne s'arrête pas sur un moteur froid, débranchez le connecteur (indiqué par la flèche) du thermocontact du ventilateur, puis dévissez les deux écrous de fixation du couvercle du thermostat sur le boîtier (écrou supérieur indiqué). Ensuite, lorsque la clé de contact est tournée en position ON, le ventilateur doit se mettre en marche.
2. Si le ventilateur ne se met pas en marche, vérifiez le relais du ventilateur, le câblage entre le thermocontact et le relais, ainsi que le moteur électrique lui-même.
3. La fermeture des contacts du thermocontact (indiqué par la flèche), vissé dans le couvercle du thermostat, se vérifie à l'ohmmètre. Débranchez le connecteur, raccordez l'une des pointes de l'ohmmètre à la borne du contacteur et l'autre pointe à la masse.
4. Sur un moteur froid (température du liquide inférieure à 82 °C), l'ohmmètre doit indiquer un circuit fermé. Sur un moteur chaud (température du liquide supérieure à 93 °C), l'ohmmètre doit indiquer un circuit ouvert.
5. Pour déterminer la cause d'une panne du moteur électrique (le ventilateur ne tourne pas sur un moteur chaud ou lorsque la climatisation est activée), vérifiez les fusibles ou les fusibles à lame (voir sous-section 12.1).
6. Ensuite, débranchez le connecteur du moteur électrique du ventilateur (indiqué par la flèche) et raccordez directement le moteur électrique à la batterie à l'aide de fils provenant du fusible à lame. Si le ventilateur ne tourne pas, remplacez le moteur électrique.

* Il est interdit de relier entre elles les pinces des fils d'essai ou de les toucher à une partie métallique quelconque du véhicule.

7. Si le test précédent montre que le moteur électrique est en bon état, le relais, le fusible ou le câblage sont défectueux. Dans ce cas, vérifiez le relais du ventilateur et le relais principal du moteur, en suivant la méthode décrite ci-dessous.

Contrôle du relais

MODE OPÉRATOIRE
1. Repérez le bloc de montage principal, situé du côté gauche du compartiment moteur. Sur les véhicules équipés de la climatisation, un bloc de relais supplémentaires est situé à côté de la batterie (voir fig. Emplacement du relais principal du moteur, du relais de climatisation et du relais de ventilateur dans le bloc de relais principal).

2. Déposez le relais de ventilateur N1 et, à l'aide d'un ohmmètre, vérifiez les circuits entre les bornes, en suivant la figure. Des relais Nippondenso ou Bosch, dont la numérotation des bornes diffère, sont montés sur les véhicules. Effectuez le contrôle du relais strictement conformément à la figure.

3. Si le relais est en bon état, déposez le relais principal du moteur et vérifiez-le conformément à la figure. Entre les paires de bornes 3–5 et 2–4, l'ohmmètre doit indiquer un circuit fermé. Entre les bornes 1 et 2, le circuit ne doit pas être fermé. Si l'on applique la tension de la batterie aux bornes 3 et 5, il doit y avoir un circuit fermé entre les bornes 1 et 2, et un circuit ouvert entre les bornes 2 et 4.
4. Si tous les relais contrôlés sont en bon état, le véhicule doit être confié au diagnostic dans un service après-vente du concessionnaire ou dans un atelier spécialisé. Il n'est pas recommandé d'effectuer soi-même la vérification ultérieure en raison de la complexité et de la diversité des schémas utilisés sur le véhicule.

Remplacement

PROCÉDURE
1. Débranchez la batterie de la masse.

2. Débranchez le connecteur du moteur électrique du ventilateur. Le ventilateur de climatisation est situé devant le radiateur et fixé du côté droit à l'aide d'une goupille en plastique (indiquée par la flèche). La flèche de droite indique le connecteur du ventilateur.

3. Du côté gauche, le ventilateur de climatisation est fixé par deux boulons : un boulon sur le montant de la serrure de capot (indiqué par la flèche) et un boulon par le bas. L'accès au boulon inférieur se fait par l'ouverture du pare-chocs.

* Sur les véhicules équipés de la climatisation, il y a deux ventilateurs. Devant le radiateur est installé le ventilateur N2, destiné au refroidissement supplémentaire lors de la mise en marche de la climatisation. La procédure de contrôle de ce ventilateur et de son relais est exactement la même que pour le ventilateur N1.

4. Vidangez une partie du liquide de refroidissement afin de débrancher le flexible supérieur du radiateur (voir sous-section 2.6.6), puis débranchez le flexible de dérivation à la partie supérieure du radiateur.

5. Dévissez les deux boulons inférieurs de fixation, puis les deux boulons supérieurs (indiqués par les flèches), et déposez du véhicule le carénage avec le ventilateur en le soulevant vers le haut.

6. En maintenant le ventilateur par les pales, dévissez l'écrou de fixation de l'hélice et retirez la rondelle (le cas échéant). Retirez l'hélice de l'arbre.

* L'hélice du ventilateur N2 (sur les véhicules équipés de la climatisation) est bloquée par une goupille fendue ; il n'y a pas d'écrou.

7. Dévissez les boulons de fixation du ventilateur au carénage. Retirez le ventilateur du carénage.
8. La repose du ventilateur s'effectue dans l'ordre inverse.