L'oscillatore interno non riconosce la chiave

DESCRIZIONE

Se la verifica del codice non può essere eseguita all'interno dell'abitacolo, potrebbero esserci problemi di comunicazione tra il veicolo (gruppo antenna chiave elettronica interna (pavimento anteriore) o (pavimento posteriore)) e il gruppo trasmettitore della chiave elettronica, oppure la centralina di certificazione (gruppo ECU smart key) potrebbe essere difettosa. Quando il gruppo trasmettitore della chiave elettronica viene portato all'interno del veicolo, viene eseguita la verifica del codice ID chiave trasmesso dal gruppo trasmettitore della chiave elettronica e del codice ID chiave memorizzato nella centralina di certificazione (gruppo ECU smart key). Se la verifica non può essere eseguita o i codici non corrispondono, il commutatore di accensione non può essere portato in posizione ON (IG) e il motore non può essere avviato.

Quando una portiera viene sbloccata e il gruppo trasmettitore della chiave elettronica viene portato all'interno del veicolo, la centralina di certificazione (gruppo ECU smart key) attiva il gruppo antenna chiave elettronica interna, che trasmette onde radio per rilevare il gruppo trasmettitore della chiave elettronica. Se il gruppo trasmettitore della chiave elettronica riconosce di trovarsi nell'area di rilevamento, risponde con il codice ID chiave. Questa informazione viene ricevuta dall'antenna chiave elettronica interna e quindi inviata alla centralina di certificazione (gruppo ECU smart key).

NOTA:

• Se l'oscillatore interno non riconosce la chiave, la causa del malfunzionamento potrebbe essere memorizzata nella centralina di certificazione (gruppo ECU smart key).
• Se la causa del malfunzionamento è memorizzata nella centralina di certificazione (gruppo ECU smart key), la tabella seguente è utile per verificare se il malfunzionamento è causato da interferenze di onde.

Interferenza di onde radio:

Nome parametro

Causa del problema e contromisura

Interferenza RF su funzionamento interruttore motore / chiave

Quando è stato azionato l'interruttore motore, il trasmettitore chiave elettronica sub-assieme non poteva essere confermato a causa di interferenze di onde. Pertanto, la frequenza di uscita è stata commutata sull'altro canale (dal canale 1 al canale 2 oppure dal canale 2 al canale 1). Se la causa del guasto non è stata memorizzata, ma tutti i dispositivi che possono causare interferenze di onde nell'abitacolo sono stati rimossi e l'oscillatore dell'abitacolo riconosce correttamente la chiave, la possibilità di interferenza di onde è elevata.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Il sistema smart key (per la funzione di accesso) utilizza il sistema di comunicazione LIN e il sistema di comunicazione CAN. Verificare la funzione di comunicazione seguendo Come procedere con la risoluzione dei problemi. Risolvere i problemi del sistema smart key (per la funzione di accesso) solo dopo aver confermato che i sistemi di comunicazione funzionano correttamente (vedere pagina ).
• Quando si utilizza il Techstream con l'interruttore motore spento, collegare il Techstream al DLC3 e accendere e spegnere l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno fino a quando inizia la comunicazione tra il Techstream e il veicolo. Quindi selezionare il tipo di veicolo in modalità manuale e accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Smart Key. Mentre si utilizza il Techstream, accendere e spegnere periodicamente l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno per mantenere la comunicazione tra il Techstream e il veicolo.
• Prima di sostituire la ECU di certificazione (gruppo ECU smart key), consultare Precauzioni del sistema smart key (per la funzione di accesso) (vedere pagina ).
• Dopo la riparazione, verificare che non vengano emessi DTC eseguendo la "Procedura di conferma dell'uscita DTC".
• I gruppi antenna chiave elettronica interna hanno una bobina d'antenna tra ciascun terminale.
• Anche il gruppo ricevitore chiave elettronica e TPMS è correlato alla verifica interna.

PROCEDURA

1. VERIFICA FUNZIONAMENTO AVVIAMENTO

(a) Utilizzando un altro gruppo trasmettitore della chiave elettronica registrato, verificare che il motore si avvii.

Risultato

Risultato	Passare a
Il motore non può essere avviato	A
Il motore può essere avviato	B

B

FINE (IL SOTTOGRUPPO TRASMETTITORE CHIAVE ELETTRICA ERA DIFETTOSO)

A

1. VERIFICA FUNZIONAMENTO BLOCCO DI ACCESSO

(a) Verificare che le funzioni di chiusura e apertura di accesso funzionino su ciascuna portiera.

NOTA:

Se il ricevitore chiave elettronica e TPMS è difettoso, la verifica del codice non inizia nell'abitacolo e le funzioni di chiusura e apertura di accesso non funzionano.

Risultato

Risultato	Passare a
Tutte le funzioni di accesso delle portiere funzionano normalmente (con sistema di ricarica wireless)	A
Tutte le funzioni di accesso delle portiere funzionano normalmente (senza sistema di ricarica wireless)	B
Le funzioni di accesso delle portiere non funzionano normalmente	C

B

PASSARE AL PUNTO 4

C

PASSARE AD ALTRO PROBLEMA

A

1. VERIFICA SISTEMA DI RICARICA WIRELESS

(a) Disattivare il sistema di ricarica wireless (vedere pagina ).

(b) Verificare che la verifica interna sia normale.

NOTA:

Se la modalità di alimentazione può essere modificata, la verifica interna è normale.

Risultato

Risultato	Passare a
La verifica interna è anomala	A
La verifica interna è normale	B

B

PASSARE AL SISTEMA DI RICARICA WIRELESS

A

1. VERIFICA FUNZIONE AVVIAMENTO CON PULSANTE

(a) Rimuovere la batteria del trasmettitore del gruppo trasmettitore della chiave elettronica (vedere pagina ).

(b) Con il pedale del freno premuto, rivolgere il lato con il logo del gruppo trasmettitore della chiave elettronica verso il commutatore di accensione, tenere il trasmettitore vicino al commutatore di accensione e premere il commutatore di accensione.

(c) Quando si aziona il commutatore di accensione, verificare se il motore si avvia.

NOTA:

• Quando il gruppo trasmettitore della chiave elettronica non può essere verificato anche se si trova nell'area di rilevamento, il controllo di avviamento del motore può essere eseguito rimuovendo la batteria del trasmettitore dal gruppo trasmettitore della chiave elettronica e tenendo il gruppo trasmettitore vicino al commutatore di accensione.
• Se il motore non può essere avviato durante questa ispezione, la centralina di certificazione (gruppo ECU smart key) o la centralina del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa UPR) potrebbero essere difettose.

OK:

Il motore si avvia.

Testo nell'illustrazione

*1	Pulsante motore
*2	Gruppo trasmettitore della chiave elettronica

NG

PASSARE AL SISTEMA SMART KEY (PER LA FUNZIONE DI AVVIAMENTO)

OK

1. VERIFICARE L'AMBIENTE DELLE ONDE

(a) Installare la batteria del trasmettitore nel gruppo trasmettitore della chiave elettronica (vedere pagina ).

(b) Avvicinare il gruppo trasmettitore della chiave elettronica al gruppo antenna chiave elettronica interna n. 1 (pavimento anteriore) ed eseguire una verifica del sistema smart key (vedere pagina ).

AVVISO:

La comunicazione potrebbe non essere possibile se il gruppo trasmettitore della chiave elettronica si trova entro 0,2 m (0,656 ft.) dal gruppo antenna chiave elettronica interna n. 1 (pavimento anteriore).

(c) Avvicinare il gruppo trasmettitore della chiave elettronica al gruppo antenna chiave elettronica interna n. 2 (pavimento posteriore) ed eseguire una verifica del sistema smart key (vedere pagina ).

NOTA:

Verificare che lo stato di personalizzazione di "Area di accensione disponibile" sia impostato su "Tutte".

AVVISO:

La comunicazione potrebbe non essere possibile se il gruppo trasmettitore della chiave elettronica si trova entro 0,2 m (0,656 ft.) dal centro del gruppo antenna chiave elettronica interna n. 2 (pavimento posteriore).

NOTA:

• Poiché l'effetto dell'interferenza delle onde diminuisce avvicinando il gruppo trasmettitore della chiave elettronica a ciascun gruppo antenna chiave elettronica interna, può essere possibile verificare se l'interferenza delle onde è la causa del problema.
• Se il risultato del controllo indica che il problema si verifica solo in determinate posizioni o in determinati momenti della giornata, la possibilità di interferenza delle onde è elevata. Inoltre, componenti del veicolo aggiunti possono causare interferenze delle onde. Se installati, rimuoverli ed eseguire il controllo di funzionamento.
• Possono verificarsi interferenze delle onde se il veicolo si trova vicino ad antenne di trasmissione, grandi schermi video, sistemi wireless di apertura del garage, telecamere di sicurezza wireless, sistemi di sicurezza domestica, ecc. In questo caso, spostare il veicolo in un'altra posizione e verificare se la situazione migliora.
• Se è disponibile uno strumento per verificare le onde radio, come un misuratore di intensità del segnale, spostarsi nell'area osservando sia la banda LF (utilizzata dall'antenna del veicolo per formare l'area di rilevamento) sia la banda RF (utilizzata dal sottogruppo trasmettitore chiave elettrica per la trasmissione), per individuare le posizioni in cui si verifica l'interferenza delle onde.

OK:

Il motore si avvia quando il gruppo trasmettitore della chiave elettronica viene tenuto vicino a ciascun gruppo antenna chiave elettronica interna e si preme il commutatore di accensione.

Risultato

Risultato	Passare a
NG	A
OK	B

B

INTERESSATO DA INTERFERENZA DELLE ONDE

A

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).

OK:

Non vengono emessi DTC.

NG

VAI AL GRAFICO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICO

OK

1. VERIFICA MODALITÀ DIAGNOSTICA CHIAVE

(a) Verificare le seguenti antenne in modalità diagnostica chiave (Vedere pagina ).

(b) Selezionare il canale 1 o il canale 2 e ispezionare la modalità diagnostica chiave per ciascun canale.

(1) Verificare il gruppo antenna chiave elettronica interna n. 1 (pavimento anteriore). Quando il gruppo trasmettitore della chiave elettronica si trova nel punto di ispezione, verificare che il cicalino della chiusura centralizzata wireless suoni. Testo nell'illustrazione *a Punto di ispezione

(2) Verificare il gruppo antenna chiave elettronica interna n. 2 (pavimento posteriore). Quando il gruppo trasmettitore della chiave elettronica si trova nel punto di ispezione, verificare che il cicalino della chiusura centralizzata wireless suoni. Testo nell'illustrazione *a Punto di ispezione NOTA: Selezionare il canale 1 o il canale 2 e ispezionare la modalità diagnostica chiave per ciascun canale. Se il cicalino suona con [CH1] visualizzato ma non con [CH2], il gruppo trasmettitore della chiave elettronica non può essere rilevato dal canale 2 a causa di un malfunzionamento, come l'interferenza delle onde. È possibile verificare quale gruppo antenna chiave elettronica interna (pavimento anteriore o posteriore) sta funzionando in base al suono del cicalino. Quando il cicalino wireless suona per tutti i gruppi antenna chiave elettronica interna, questi possono essere considerati funzionanti correttamente e si sospetta un malfunzionamento della centralina di certificazione (gruppo ECU smart key), che esegue la verifica. Quando il cicalino wireless non suona per tutti i gruppi antenna chiave elettronica interni, si può ritenere che la ECU di certificazione (gruppo ECU smart key), che controlla i gruppi antenna chiave elettronica interni, sia guasta. Risultato Risultato Passare a Il cicalino wireless suona/non suona per tutti i gruppi antenna chiave elettronica interni A Il cicalino wireless non suona solo per il gruppo antenna chiave elettronica interno n. 1 (pavimento anteriore) B Il cicalino wireless non suona solo per il gruppo antenna chiave elettronica interno n. 2 (pavimento posteriore) C

A

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

C

PASSARE AL PASSAGGIO 12

B

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) - GRUPPO ANTENNA CHIAVE ELETTRONICA INTERNO N. 1 (PAVIMENTO ANTERIORE))

(a) Scollegare il connettore C29 dell'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente).

(b) Scollegare il connettore N29 dell'antenna chiave elettrica interna n. 1 (pavimento anteriore).

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C29-21 (CLG5) - N29-1 (CLG)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C29-20 (CG5B) - N29-3 (CLGB)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C29-21 (CLG5) o N29-1 (CLG) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
C29-20 (CG5B) o N29-3 (CLGB) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

(d) Ricollegare il connettore C29 della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key).

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE L'USCITA DELLA ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) VERSO IL GRUPPO ANTENNA CHIAVE ELETTRONICA INTERNO N. 1 (PAVIMENTO ANTERIORE)

(a) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda. OK: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Impostazione dello strumento Condizione specificata N29-1 (CLG) - N29-3 (CLGB) Procedura: 1 Interruttore motore spento 2 Gruppo trasmettitore della chiave elettrica non all'interno del veicolo 3 Entro 30 secondi dalla chiusura di una porta usando la maniglia esterna 2 V/DIV., 500 ms/DIV. Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso l'antenna chiave elettronica interna n. 1 (pavimento anteriore)) *b Forma d'onda 1 *c Per 30 secondi dopo la chiusura di una porta usando la maniglia esterna *d Sono trascorsi 30 secondi o più dalla chiusura di una porta usando la maniglia esterna

NG

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

OK

1. SOSTITUIRE L'ANTENNA CHIAVE ELETTRICA INTERNA N. 1 (PAVIMENTO ANTERIORE)

(a) Sostituire temporaneamente il gruppo antenna chiave elettronica interno n. 1 (pavimento anteriore) con uno nuovo (vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICA MODALITÀ DIAGNOSTICA CHIAVE

(a) Controllare la seguente antenna in modalità diagnostica chiave (vedere pagina ).

(b) Selezionare il canale 1 o il canale 2 e ispezionare la modalità diagnostica chiave per ciascun canale.

(1) Verificare il gruppo antenna chiave elettronica interna n. 1 (pavimento anteriore). Quando il sottogruppo trasmettitore chiave elettronica si trova in uno dei due punti di controllo, verificare che il cicalino wireless suoni. NOTA: Selezionare il canale 1 o il canale 2 e ispezionare la modalità diagnostica chiave per ciascun canale. Se il cicalino suona con [CH1] visualizzato ma non con [CH2], il gruppo trasmettitore della chiave elettrica non può essere rilevato dal canale 2 a causa di un malfunzionamento, come un'interferenza di onde. OK: Il cicalino wireless suona. Testo nell'illustrazione *a Punto di ispezione

OK

FINE (L'ANTENNA CHIAVE ELETTRICA INTERNA N. 1 (PAVIMENTO ANTERIORE) ERA DIFETTOSA)

NG

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) - GRUPPO ANTENNA CHIAVE ELETTRONICA INTERNO N. 2 (PAVIMENTO POSTERIORE))

(a) Scollegare il connettore C28 della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key).

(b) Scollegare il connettore N30 dell'antenna elettronica chiave interna n. 2 (pavimento posteriore).

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C28-15 (CLG6) - N30-1 (CLG)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C28-14 (CG6B) - N30-3 (CLGB)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C28-15 (CLG6) o N30-1 (CLG) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
C28-14 (CG6B) o N30-3 (CLGB) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

(d) Ricollegare il connettore C28 della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key).

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE LA ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) (USCITA VERSO IL GRUPPO ANTENNA CHIAVE ELETTRONICA INTERNO N. 2 (PAVIMENTO POSTERIORE))

(a) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda. OK: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Impostazione dello strumento Condizione specificata N30-1 (CLG) - N30-3 (CLGB) Procedura: 1 Interruttore motore spento 2 Gruppo trasmettitore della chiave elettrica non all'interno del veicolo 3 Entro 30 secondi dalla chiusura di una porta usando la maniglia esterna 2 V/DIV., 500 ms/DIV. Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso il gruppo antenna chiave elettronica interno n. 2 (pavimento posteriore)) *b Forma d'onda 1 *c Per 30 secondi dopo la chiusura di una porta usando la maniglia esterna *d Sono trascorsi 30 secondi o più dalla chiusura di una porta usando la maniglia esterna

NG

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

OK

1. SOSTITUIRE L'ANTENNA ELETTRONICA CHIAVE INTERNA N. 2 (PAVIMENTO POSTERIORE)

(a) Sostituire temporaneamente il gruppo antenna chiave elettronica interno n. 2 (pavimento posteriore) con uno nuovo (vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICA MODALITÀ DIAGNOSTICA CHIAVE

(a) Controllare la seguente antenna in modalità diagnostica chiave (vedere pagina ).

(b) Selezionare il canale 1 o il canale 2 e controllare la modalità diagnostica per ciascun canale.

(1) Controllare il gruppo antenna chiave elettronica interno n. 2 (pavimento posteriore). Quando il gruppo trasmettitore della chiave elettronica si trova nel punto di ispezione, verificare che il cicalino della chiusura centralizzata wireless suoni. NOTA: Selezionare il canale 1 o il canale 2 e ispezionare la modalità diagnostica chiave per ciascun canale. Se il cicalino suona con [CH1] visualizzato ma non con [CH2], il gruppo trasmettitore della chiave elettronica non può essere rilevato dal canale 2 a causa di un malfunzionamento, come l'interferenza delle onde. OK: Il cicalino wireless suona. Testo nell'illustrazione *a Punto di ispezione

OK

FINE (L'ANTENNA ELETTRONICA CHIAVE INTERNA N. 2 (PAVIMENTO POSTERIORE) ERA DIFETTOSA)

NG

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)