Terminali ECU
1. VERIFICARE LA CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO CENTRALINA SMART KEY)
(a) Scollegare i connettori C27 e C29 della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key).
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
Collegamento del tester | Ingresso/Uscita | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata | Voce dell'elenco dati correlati |
|---|---|---|---|---|---|---|
C29-11 (E) - Massa carrozzeria |
- |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
- |
C29-10 (+B) - C29- 11 (E) |
Ingresso |
P - W-B |
Alimentazione +B |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
- |
C27-4 (CUTB) - C29-11 (E) |
Ingresso |
GR - W-B |
Piedino di interruzione della corrente di riposo* |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
- |
*: Per evitare che la batteria del veicolo si scarichi durante il trasporto su lunghe distanze, nel circuito è presente un fusibile che interrompe i carichi elettrici non necessari durante il trasporto del veicolo. Se il fusibile viene rimosso, il circuito si apre. Se il fusibile tra la batteria del veicolo e il terminale CUTB viene rimosso e il circuito è aperto, la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) passa a una determinata modalità di controllo (esempio: la trasmissione di onde elettromagnetiche ogni 0,25 secondi che formano l'area di rilevamento si interrompe).
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio oppure il fusibile è stato rimosso.
(c) Ricollegare i connettori C27 e C29 della ECU di certificazione (gruppo ECU della chiave intelligente).
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Ingresso/Uscita | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata | Voce dell'elenco dati correlati |
|---|---|---|---|---|---|---|
C27-3 (IG1D) - C29-11 (E) |
Ingresso |
B - W-B |
Alimentazione IG |
Interruttore motore da spento a acceso (IG) |
Inferiore a 1 V → Da 11 a 14 V |
Pulsante motore |
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Uscita |
G - W-B |
Uscita verso l'antenna della chiave elettrica della porta guidatore (il segnale di richiesta (challenge) viene inviato all'antenna della chiave elettrica della porta dalla centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) per formare l'area di rilevamento) |
Procedura:
|
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
Plafoniera + lato guidatore (modalità diagnostica chiave) |
Procedura:
|
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2) |
|||||
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Ingresso |
G - W-B |
Ingresso al sensore di blocco porta lato guidatore (il segnale del sensore di blocco della maniglia esterna della porta anteriore sinistra viene inviato alla centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key)) |
Procedura:
|
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 8) |
Interruttore di comando porta lato guida |
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Ingresso |
G - W-B |
Ingresso al sensore di sblocco porta lato guidatore (quando il sistema è in modalità di attesa sblocco e il sensore di sblocco viene toccato, l'antenna elettronica della porta invia il segnale di ingresso del sensore di sblocco (rilevamento) alla centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key)) |
Procedura:
|
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 9) |
Sensore tocco porta lato guida |
C29-3 (CG1B) - C29-11 (E) |
Uscita |
SB - W-B |
Uscita all'antenna elettronica della porta lato guidatore (terminale sul lato opposto del componente rispetto al terminale di uscita CLG1) |
Procedura:
|
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 3) |
Plafoniera + lato guidatore (modalità diagnostica chiave) |
Procedura:
|
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 4) |
|||||
C29-21 (CLG5) - C29-11 (E) |
Uscita |
LG - W-B |
Uscita al gruppo antenna elettronica interna n. 1 (pavimento anteriore) |
Procedura:
|
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 5) |
Plafoniera + abitacolo anteriore (modalità diagnostica chiave) |
C29-20 (CG5B) - C29-11 (E) |
Uscita |
P - W-B |
Uscita al gruppo antenna elettronica interna n. 1 (pavimento anteriore) (terminale sul lato opposto del componente rispetto al terminale di uscita CLG5) |
Procedura:
|
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 5) |
Plafoniera + abitacolo anteriore (modalità diagnostica chiave) |
C28-15 (CLG6) - C29-11 (E) |
Uscita |
BE - W-B |
Uscita al gruppo antenna elettronica interna n. 2 (pavimento posteriore) |
Procedura:
|
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 5) |
Plafoniera + abitacolo posteriore (modalità diagnostica chiave) |
C28-14 (CG6B) - C29-11 (E) |
Uscita |
GR - W-B |
Uscita al gruppo antenna elettronica interna n. 2 (pavimento posteriore) (terminale sul lato opposto del componente rispetto al terminale di uscita CLG6) |
Procedere:
|
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 5) |
Plafoniera + abitacolo posteriore (modalità diagnostica chiave) |
C28-18 (RCO) - C29-11 (E) |
Uscita |
L - W-B |
Uscita al gruppo ricevitore porta e sistema TPMS (alimentazione per il gruppo ricevitore chiave elettronica e TPMS. La centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key) emette 5 V quando il ricevitore inizia a funzionare.) |
Procedura:
|
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 6) |
- |
C28-21 (ASEL) - C29-11 (E)*1 |
Uscita |
Y - W-B |
Uscita segnale di arresto del sistema di ricarica wireless |
Procedere:
|
Sotto 1 V → da 4.5 a 6 V (entro 1 secondo dalla commutazione dell'interruttore motore su ON (ACC)) |
- |
C28-19 (CSEL) - C29-11 (E) |
Uscita |
SB - W-B |
Circuito di commutazione del canale di comunicazione |
Procedere:
|
Sotto 1 V → generazione di impulsi |
- |
C28-20 (RDAM) - C29-11 (E) |
Ingresso |
G - W-B |
Il gruppo ricevitore chiave elettronica e TPMS verifica i dati ricevuti dal trasmettitore chiave elettronica. Il gruppo ricevitore chiave elettronica e TPMS invia i dati dal trasmettitore chiave elettronica alla centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key) (il gruppo ricevitore porta e sistema di monitoraggio pressione pneumatici massa intermittentemente il segnale a 12 V proveniente dalla centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key)). |
Procedere:
|
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 7) |
- |
- *1: con sistema di ricarica wireless
- *2: Per i dettagli sull'area di rilevamento della funzione di accesso, fare riferimento a Verifica del funzionamento (Vedere pagina
.gif)
).
(e) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda 1.
AVVISO:
La forma d'onda dell'oscilloscopio mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati disturbi, vibrazioni, ecc.
Forma d'onda 1 (riferimento)Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Condizione |
Procedura:
|
- *: Per i dettagli sull'area di rilevamento della funzione di accesso, fare riferimento a Verifica del funzionamento (Vedere pagina ).
(f) Utilizzando un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 2.
AVVISO:
La forma d'onda dell'oscilloscopio mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati disturbi, vibrazioni, ecc.
Forma d'onda 2 (riferimento)Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 100 ms./DIV. |
Condizione |
Procedura:
|
- *: Per i dettagli sull'area di rilevamento della funzione di accesso, fare riferimento a Verifica del funzionamento (Vedere pagina ).
(g) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 3.
AVVISO:
La forma d'onda dell'oscilloscopio mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati disturbi, vibrazioni, ecc.
Forma d'onda 3 (riferimento)Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
C29-3 (CG1B) - C29-11 (E) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Condizione |
Procedura:
|
- *: Per i dettagli sull'area di rilevamento della funzione di accesso, fare riferimento a Verifica del funzionamento (Vedere pagina ).
(h) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 4.
AVVISO:
La forma d'onda dell'oscilloscopio mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati disturbi, vibrazioni, ecc.
Forma d'onda 4 (riferimento)Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
C29-3 (CG1B) - C29-11 (E) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 100 ms./DIV. |
Condizione |
Procedura:
|
- *: Per i dettagli sull'area di rilevamento della funzione di accesso, fare riferimento a Verifica del funzionamento (Vedere pagina ).
(i) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 5.
AVVISO:
La forma d'onda dell'oscilloscopio mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati disturbi, vibrazioni, ecc.
Forma d'onda 5 (riferimento)Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
C29-21 (CLG5) - C29-11 (E) C29-20 (CG5B) - C29-11 (E) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Condizione |
Procedura:
|
*a |
Per 30 secondi dopo la chiusura di una porta usando la maniglia esterna |
*b |
Sono trascorsi 30 secondi o più dalla chiusura di una porta usando la maniglia esterna |
(j) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 6.
AVVISO:
La forma d'onda dell'oscilloscopio mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati disturbi, vibrazioni, ecc.
Forma d'onda 6 (riferimento)Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
C28-18 (RCO) - C29-11 (E) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Condizione |
Procedura:
|
*a |
Prima della pressione del pulsante di blocco o sblocco del trasmettitore chiave elettronica |
*b |
Dopo la pressione del pulsante di blocco o sblocco del trasmettitore chiave elettronica |
(k) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 7.
AVVISO:
La forma d'onda dell'oscilloscopio mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati disturbi, vibrazioni, ecc.
Forma d'onda 7 (riferimento)Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
C28-20 (RDAM) - C29-11 (E) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Condizione |
Procedere:
|
*a |
Prima della pressione del pulsante di blocco o sblocco del trasmettitore chiave elettronica |
*b |
Dopo la pressione del pulsante di blocco o sblocco del trasmettitore chiave elettronica |
(l) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 8.
AVVISO:
La forma d'onda dell'oscilloscopio mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati disturbi, vibrazioni, ecc.
Forma d'onda 8 (riferimento)Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 40 ms./DIV. |
Condizione |
Procedere:
|
- *1: Per i dettagli sull'area di rilevamento della funzione di accesso, fare riferimento a Verifica del funzionamento (Vedere pagina ).
*a |
Sensore di blocco non toccato |
*b |
Sensore di blocco toccato |
(m) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 9.
AVVISO:
La forma d'onda dell'oscilloscopio mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati disturbi, vibrazioni, ecc.
Forma d'onda 9 (riferimento)Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 40 ms./DIV. |
Condizione |
Procedere:
|
*a |
Sensore di sblocco non toccato |
*b |
Sensore di sblocco toccato |
2. CONTROLLARE LA SCATOLA DI DERIVAZIONE LATO GUIDATORE E LA CENTRALINA CARROZZERIA (CENTRALINA CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)
Testo nell'illustrazione*1 |
ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria di rete multiplex) |
- |
- |
(a) Rimuovere la centralina carrozzeria principale (centralina carrozzeria di rete multiplex) dal blocco di giunzione lato guidatore (vedere pagina ).
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
Collegamento del tester | Ingresso/Uscita | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata | Voce dell'elenco dati correlati |
|---|---|---|---|---|---|---|
MB-11 (GND1) - Massa carrozzeria |
- |
- |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
- |
MB-31 (BECU) - Massa carrozzeria |
Ingresso |
- |
Alimentazione a batteria (per CPU) |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
- |
MB-30 (ACC) - Massa carrozzeria |
Ingresso |
- |
Alimentazione ACC |
Interruttore di accensione inserito (ACC) |
Da 11 a 14 V |
SW ACC |
MB-32 (IG) - Massa carrozzeria |
Ingresso |
- |
Alimentazione IG |
Interruttore motore acceso (IG) |
Da 11 a 14 V |
SW IG |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Installare la centralina carrozzeria (centralina carrozzeria rete multiplex) sulla scatola di derivazione lato guidatore (Vedere pagina ).
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Ingresso/Uscita | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata | Voce dell'elenco dati correlati |
|---|---|---|---|---|---|---|
M6-6 (FLCY) - Massa carrozzeria |
Ingresso |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta anteriore SX |
Porta anteriore SX aperta |
Inferiore a 1 V |
Luce di cortesia porta anteriore sinistra |
Porta anteriore SX chiusa |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2) |
|||||
M6-27 (FRCY) - Massa carrozzeria |
Ingresso |
LG - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta anteriore destra |
Portiera anteriore destra aperta |
Inferiore a 1 V |
Cortesia porta ant. destra |
Portiera anteriore destra chiusa |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2) |
|||||
1H-36 (LCTY) - Massa carrozzeria |
Ingresso |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore sinistra*1 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso superiore sinistro*2 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso inferiore sinistro*2 |
Porta posteriore SX aperta |
Inferiore a 1 V |
RL Door Courtesy SW |
Porta posteriore SX chiusa |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2) |
|||||
1D-30 (RCTY) - Massa carrozzeria |
Ingresso |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore destra*1 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso superiore destro*2 Ingresso gruppo serratura pannello di accesso inferiore destro*2 |
Porta posteriore DX aperta |
Inferiore a 1 V |
RR Door Courtesy SW |
Porta posteriore DX chiusa |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2) |
|||||
M6-29 (L2) - Massa carrozzeria |
Ingresso |
SB - Massa carrozzeria |
Ingresso blocco collegato alla chiave porta lato guidatore |
Cilindro chiave porta lato guidatore portato in posizione neutra → ON (blocco) |
Generazione di impulsi → Inferiore a 1 V (vedere forma d'onda 1) |
Interruttore chiave porta-Blocco |
M6-2 (UL3) - Massa carrozzeria |
Ingresso |
G - Massa carrozzeria |
Ingresso sblocco collegato alla chiave porta lato guidatore |
Cilindro chiave porta lato guidatore portato in posizione neutra → ON (sblocco) |
Generazione di impulsi → Inferiore a 1 V (vedere forma d'onda 1) |
D Interruttore chiave porta-UL |
1D-1 (ACT+) - Massa carrozzeria |
Uscita |
R - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sblocco serratura porta (esclusa porta lato guidatore) |
Interruttore di controllo porte o cilindro chiave porta lato guidatore su OFF |
Inferiore a 1 V |
- |
Interruttore di controllo porte o cilindro chiave porta lato guidatore in posizione di sblocco |
Da 11 a 14 V |
|||||
1H-12 (ACT+) - Massa carrozzeria |
Uscita |
LA-R - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sblocco serratura porta (esclusa porta lato guidatore) |
Interruttore di controllo porte o cilindro chiave porta lato guidatore su OFF |
Inferiore a 1 V |
- |
Interruttore di controllo porte o cilindro chiave porta lato guidatore in posizione di sblocco |
Da 11 a 14 V |
|||||
1D-2 (ACTD) - Massa carrozzeria |
Uscita |
B - Massa carrozzeria |
Uscita comando sblocco motore serratura porta lato guidatore |
Interruttore di controllo porte o cilindro chiave porta lato guidatore su OFF |
Inferiore a 1 V |
- |
Interruttore di controllo porte o cilindro chiave porta lato guidatore in posizione di sblocco |
Da 11 a 14 V |
|||||
1H-10 (ACT-) - Massa carrozzeria |
Uscita |
LA-G - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore blocco serratura porta (tutte le porte) |
Interruttore di controllo porte o cilindro chiave porta lato guidatore su OFF |
Inferiore a 1 V |
- |
Interruttore di controllo porte o cilindro chiave porta lato guidatore in posizione di blocco |
Da 11 a 14 V |
|||||
1D-3 (ACT-) - Massa carrozzeria |
Uscita |
G - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore blocco serratura porta (tutte le porte) |
Interruttore di controllo porte o cilindro chiave porta lato guidatore su OFF |
Inferiore a 1 V |
- |
Interruttore di controllo porte o cilindro chiave porta lato guidatore in posizione di blocco |
Da 11 a 14 V |
|||||
1D-11 (LSFL) - Massa carrozzeria |
Ingresso |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta anteriore sinistra |
Portiera anteriore sinistra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
Posizione blocco porta ant. sinistra |
Commutatore di accensione disinserito, tutte le porte chiuse e porta anteriore sinistra bloccata |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
|||||
1D-24 (LSFR) - Massa carrozzeria |
Ingresso |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta anteriore destra |
Portiera anteriore destra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
Posizione blocco portiera anteriore |
Commutatore di accensione disinserito, tutte le porte chiuse e porta anteriore destra bloccata |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
|||||
1A-41 (LSR) - Massa carrozzeria*1 |
Ingresso |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta posteriore destra |
Porta posteriore destra o sinistra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
Interruttore posizione blocco porta post. SX |
Interruttore motore su OFF, tutte le porte chiuse e porta posteriore destra e sinistra bloccate |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
|||||
1H-27 (LSR) - Massa carrozzeria*1 |
Ingresso |
L - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore di sblocco porta posteriore sinistra |
Porta posteriore sinistra o destra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
Interruttore posizione blocco porta post. |
Interruttore motore su OFF, tutte le porte chiuse e porta posteriore sinistra e destra bloccate |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
|||||
1F-29 (BZR) - Massa carrozzeria |
Uscita |
Y - Massa carrozzeria |
Segnale del cicalino di chiusura porte wireless |
Cicalino di chiusura porte wireless disattivato |
Inferiore a 1 V |
|
Cicalino di chiusura porte wireless attivato |
Generazione di impulsi |
- *1: per Double Cab
- *2: per Access Cab
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(e) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda 1.
AVVISO:
La forma d'onda dell'oscilloscopio mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati disturbi, vibrazioni, ecc.
Forma d'onda 1 (riferimento)Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
1D-11 (LSFL) - Massa carrozzeria 1D-24 (LSFR) - Massa carrozzeria 1A-41 (LSR) - Massa carrozzeria 1H-27 (LSR) - Massa carrozzeria M6-29 (L2) - Massa carrozzeria M6-2 (UL3) - Massa carrozzeria |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 200 ms/DIV. |
Condizione |
Porta bloccata → sbloccata |
*a |
Porta bloccata |
*b |
Porta sbloccata |
(f) Utilizzando un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 2.
AVVISO:
La forma d'onda dell'oscilloscopio mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati disturbi, vibrazioni, ecc.
Forma d'onda 2 (riferimento)Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
M6-6 (FLCY) - Massa carrozzeria M6-27 (FRCY) - Massa carrozzeria 1H-36 (LCTY) - Massa carrozzeria 1D-30 (RCTY) - Massa carrozzeria |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 200 ms/DIV. |
Condizione |
Porta chiusa → aperta |
*a |
Porta chiusa |
*b |
Porta aperta |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota Tacoma: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.