L'oscillateur d'habitacle ne reconnaît pas la clé

DESCRIPTION

Si la vérification du code ne peut pas être effectuée dans l'habitacle, il peut y avoir un problème de communication entre le véhicule (antenne de clé électrique intérieure, ensemble (plancher avant) ou (plancher arrière)) et le sous-ensemble émetteur de clé électrique, ou l'ECU de certification (ensemble ECU de la clé intelligente) peut être défaillant. Lorsque le sous-ensemble émetteur de clé électrique est introduit dans le véhicule, le code ID de clé transmis par le sous-ensemble émetteur de clé électrique est comparé au code ID de clé mémorisé dans l'ECU de certification (ensemble ECU de la clé intelligente). Si la vérification ne peut pas être effectuée ou si les codes ne correspondent pas, le contacteur d'allumage ne peut pas être mis en position (IG) et le moteur ne peut pas être démarré.

Lorsqu'une porte est déverrouillée et que le sous-ensemble émetteur de clé électrique est introduit dans le véhicule, l'ECU de certification (ensemble ECU de la clé intelligente) active l'antenne de clé électrique intérieure, qui émet des ondes radio pour détecter le sous-ensemble émetteur de clé électrique. Si le sous-ensemble émetteur de clé électrique reconnaît qu'il se trouve dans la zone de détection, il répond avec le code ID de clé. Cette information est reçue par l'antenne de clé électrique intérieure, puis transmise à l'ECU de certification (ensemble ECU de la clé intelligente).

REMARQUE :

• Si l'oscillateur de l'habitacle ne reconnaît pas la clé, la cause du dysfonctionnement peut être mémorisée dans l'ECU de certification (ensemble ECU de la clé intelligente).
• Si la cause du dysfonctionnement est mémorisée dans l'ECU de certification (ensemble ECU de la clé intelligente), le tableau suivant permet de vérifier si le dysfonctionnement est dû à une interférence d'ondes.

Interférence des ondes radio :

Nom du paramètre

Cause du problème et solution

Interférence RF du signal du bouton du moteur / de la clé lors de l'utilisation

Lorsque le bouton du moteur a été actionné, l'émetteur de clé électronique n'a pas pu être confirmé en raison d'une interférence d'ondes. La fréquence de sortie a donc été commutée sur l'autre canal (du canal 1 au canal 2, ou du canal 2 au canal 1). Si la cause du dysfonctionnement n'a pas été mémorisée, que tous les appareils susceptibles de provoquer des interférences d'ondes dans l'habitacle ont été retirés et que l'antenne d'habitacle reconnaît correctement la clé, la probabilité d'une interférence d'ondes est élevée.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Le système de clé intelligente (pour la fonction d'entrée) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant Comment procéder au dépannage. Dépanner le système de clé intelligente (pour la fonction d'entrée) après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement (voir page ).
• Lorsque vous utilisez le Techstream moteur coupé, raccordez le Techstream au DLC3, puis allumez et éteignez le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins jusqu'à l'établissement de la communication entre le Techstream et le véhicule. Sélectionnez ensuite le type de véhicule en mode manuel et accédez aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key. Pendant l'utilisation du Techstream, allumez et éteignez périodiquement le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente), se reporter à la Précaution du système de clé intelligente (pour la fonction d'entrée) (voir page ).
• Après la réparation, confirmer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant l'« Opération de confirmation de sortie DTC ».
• Les antennes de clé électrique intérieures comportent une bobine d'antenne entre chaque borne.
• L'ensemble récepteur de clé électrique et TPMS est également lié à la vérification dans l'habitacle.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU DÉMARRAGE

(a) À l'aide d'un autre sous-ensemble émetteur de clé électrique enregistré, vérifiez que le moteur démarre.

Résultat

Résultat	Passer à
Le moteur ne peut pas être démarré	A
Le moteur peut être démarré	B

B

FIN (L'ENSEMBLE ÉMETTEUR DE CLÉ ÉLECTRONIQUE ÉTAIT DÉFECTUEUX)

A

1. CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE D'ENTRÉE

(a) Vérifiez que les fonctions de verrouillage et de déverrouillage d'accès fonctionnent sur chaque porte.

REMARQUE :

Si l'ensemble récepteur de clé électrique et TPMS est défectueux, la vérification du code ne commence pas dans l'habitacle et les fonctions de verrouillage et de déverrouillage d'accès ne fonctionnent pas.

Résultat

Résultat	Passer à
Toutes les fonctions d'accès des portes fonctionnent normalement (avec système de recharge sans fil)	A
Toutes les fonctions d'accès des portes fonctionnent normalement (sans système de recharge sans fil)	B
Les fonctions d'accès des portes ne fonctionnent pas normalement	C

B

PASSER À L'ÉTAPE 4

C

PASSER À UN AUTRE PROBLÈME

A

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE RECHARGE SANS FIL

(a) Désactivez le système de recharge sans fil (Voir page ).

(b) Vérifiez que la vérification dans l'habitacle est normale.

REMARQUE :

Si le mode de source d'alimentation peut être modifié, la vérification dans l'habitacle est normale.

Résultat

Résultat	Passer à
La vérification dans l'habitacle est anormale	A
La vérification dans l'habitacle est normale	B

B

PASSER AU SYSTÈME DE RECHARGE SANS FIL

A

1. VÉRIFIER LA FONCTION DE DÉMARRAGE PAR BOUTON-POUSSOIR

(a) Retirez la pile de l'émetteur du sous-ensemble émetteur de clé électrique (Voir page ).

(b) Le pédale de frein étant enfoncée, placez le côté logo du sous-ensemble émetteur de clé électrique face au contacteur d'allumage, maintenez l'émetteur près du contacteur d'allumage, puis appuyez sur le contacteur d'allumage.

(c) Lors de l'actionnement du contacteur d'allumage, vérifiez si le moteur démarre.

REMARQUE :

• Lorsque le sous-ensemble émetteur de clé électrique ne peut pas être vérifié alors qu'il se trouve dans la zone de détection, le contrôle de démarrage du moteur peut être effectué en retirant la pile de l'émetteur du sous-ensemble émetteur de clé électrique et en maintenant ce sous-ensemble près du contacteur d'allumage.
• Si le moteur ne peut pas être démarré lors de ce contrôle, l'ECU de certification (ensemble ECU de la clé intelligente) ou l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) peut être défaillant.

OK :

Le moteur démarre.

Texte dans l'illustration

*1	Bouton de démarrage du moteur
*2	Sous-ensemble émetteur de clé électrique

NG

ALLER AU SYSTÈME SMART KEY (POUR LA FONCTION DE DÉMARRAGE)

OK

1. CONTRÔLER L'ENVIRONNEMENT DES ONDES

(a) Installez la pile de l'émetteur dans le sous-ensemble émetteur de clé électrique (Voir page ).

(b) Approchez le sous-ensemble émetteur de clé électrique de l'antenne de clé électrique intérieure n° 1 (plancher avant) et effectuez un contrôle du système de clé intelligente (Voir page ).

AVIS :

La communication peut être impossible si le sous-ensemble émetteur de clé électrique se trouve à moins de 0,2 m (0,656 ft.) de l'antenne de clé électrique intérieure n° 1 (plancher avant).

(c) Approchez le sous-ensemble émetteur de clé électrique de l'antenne de clé électrique intérieure n° 2 (plancher arrière) et effectuez un contrôle du système de clé intelligente (Voir page ).

REMARQUE :

Vérifiez que l'état de personnalisation de « Ignition Available Area » est sur « Tous ».

AVIS :

La communication peut être impossible si le sous-ensemble émetteur de clé électrique se trouve à moins de 0,2 m (0,656 ft.) du centre de l'antenne de clé électrique intérieure n° 2 (plancher arrière).

REMARQUE :

• Comme l'effet de l'interférence d'ondes diminue lorsque le sous-ensemble émetteur de clé électrique est rapproché de chaque antenne de clé électrique intérieure, il peut être possible de vérifier si l'interférence d'ondes est la cause du problème.
• Si le résultat du contrôle indique que le problème ne se produit qu'à certains endroits ou à certaines heures de la journée, la probabilité d'interférence d'ondes est élevée. De plus, des composants ajoutés au véhicule peuvent provoquer une interférence d'ondes. S'ils sont installés, les retirer puis effectuer le contrôle de fonctionnement.
• Il peut y avoir des interférences d'ondes si le véhicule se trouve à proximité d'antennes de diffusion, de grands écrans vidéo, de systèmes de commande de porte de garage sans fil, de caméras de surveillance sans fil, de systèmes d'alarme domestique, etc. Dans ce cas, déplacez le véhicule vers un autre emplacement et vérifiez s'il y a une amélioration.
• Si un outil de contrôle des ondes radio, tel qu'un indicateur d'intensité de signal, est disponible, déplacez-vous dans la zone tout en observant la bande LF (utilisée par l'antenne du véhicule pour former la zone de détection) et la bande RF (utilisée par l'ensemble émetteur de clé électronique pour la transmission) afin de repérer les emplacements présentant des interférences d'ondes.

OK :

Le moteur démarre lorsque le sous-ensemble émetteur de clé électrique est maintenu près de chaque antenne de clé électrique intérieure et que le contacteur d'allumage est actionné.

Résultat

Résultat	Passer à
NG	A
OK	B

B

INFLUENCÉ PAR UNE INTERFÉRENCE D'ONDES

A

1. VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE DTC

(a) Vérifier les DTC (Voir page ).

OK :

Aucun DTC n'est mémorisé.

NG

ALLER AU TABLEAU DES CODES DE DÉFAUT

OK

1. MODE DE DIAGNOSTIC DE LA CLÉ

(a) Contrôlez les antennes suivantes en mode de diagnostic de la clé (voir page ).

(b) Sélectionnez le canal 1 ou le canal 2 et contrôlez le mode diagnostic de clé pour chaque canal.

(1) Contrôlez l'antenne de clé électrique intérieure n° 1 (plancher avant). Lorsque le sous-ensemble émetteur de clé électrique se trouve au point de contrôle, vérifiez que le buzzer de verrouillage sans fil des portes retentit. Texte dans l'illustration *a Point de contrôle

(2) Contrôlez l'antenne de clé électrique intérieure n° 2 (plancher arrière). Lorsque le sous-ensemble émetteur de clé électrique se trouve au point de contrôle, vérifiez que le buzzer de verrouillage sans fil des portes retentit. Texte dans l'illustration *a Point de contrôle REMARQUE : Sélectionnez le canal 1 ou le canal 2 et contrôlez le mode de diagnostic de la clé pour chaque canal. Si le buzzer retentit avec [CH1] affiché mais pas avec [CH2], le sous-ensemble émetteur de clé électrique ne peut pas être détecté par le canal 2 en raison d'un dysfonctionnement, tel qu'une interférence d'ondes. Il est possible de vérifier quelle antenne de clé électrique d'habitacle (plancher avant ou plancher arrière) fonctionne grâce au bruit du buzzer. Lorsque le buzzer sans fil retentit pour toutes les antennes de clé électrique d'habitacle, on peut considérer qu'elles fonctionnent correctement et suspecter un dysfonctionnement du calculateur de certification (ensemble ECU de clé intelligente) qui effectue la vérification. Lorsque le buzzer sans fil ne retentit pour aucune des antennes de clé électrique d'habitacle, on peut considérer que le calculateur de certification (ensemble ECU de clé intelligente), qui commande les antennes de clé électrique d'habitacle, est défaillant. Résultat Résultat Passer à Le buzzer sans fil retentit / ne retentit pas pour toutes les antennes de clé électrique d'habitacle A Le buzzer sans fil ne retentit que pour l'antenne de clé électrique d'habitacle n° 1 (plancher avant) B Le buzzer sans fil ne retentit que pour l'antenne de clé électrique d'habitacle n° 2 (plancher arrière) C

A

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

C

ALLER À L'ÉTAPE 12

B

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE) - ANTENNE DE CLÉ ÉLECTRIQUE D'HABITACLE N° 1 (PLANCHER AVANT))

(a) Débrancher le connecteur C29 de l'ECU de certification (ECU clé intelligente).

(b) Débranchez le connecteur N29 de l'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant).

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
C29-21 (CLG5) - N29-1 (CLG)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C29-20 (CG5B) - N29-3 (CLGB)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C29-21 (CLG5) ou N29-1 (CLG) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
C29-20 (CG5B) ou N29-3 (CLGB) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

(d) Rebranchez le connecteur C29 du calculateur de certification (ensemble ECU de clé intelligente).

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LA SORTIE DU CALCULATEUR DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE) VERS L'ANTENNE DE CLÉ ÉLECTRIQUE D'HABITACLE N° 1 (PLANCHER AVANT)

(a) À l'aide d'un oscilloscope, vérifiez la forme d'onde. OK : Connexion du testeur État de l'interrupteur Réglage de l'outil Condition spécifiée N29-1 (CLG) - N29-3 (CLGB) Procédure : 1 Contact moteur coupé 2 Sous-ensemble émetteur de clé électronique non présent dans le véhicule 3 Dans les 30 secondes suivant la fermeture de l'une des portes à l'aide de la poignée extérieure 2 V/DIV., 500 ms/DIV. Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1) Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'antenne de clé électrique d'habitacle n° 1 (plancher avant)) *b Forme d'onde 1 *c Pendant 30 secondes après la fermeture d'une porte quelconque à l'aide de la poignée extérieure de porte *d 30 secondes ou plus se sont écoulées après la fermeture d'une porte quelconque à l'aide de la poignée extérieure de porte

NG

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

OK

1. REMPLACER L'ENSEMBLE D'ANTENNE DE CLÉ ÉLECTRIQUE INTÉRIEURE N° 1 (PLANCHER AVANT)

(a) Remplacez temporairement l'antenne de clé électrique d'habitacle n° 1 (plancher avant) par une neuve (Voir page ).

NEXT

1. MODE DE DIAGNOSTIC DE LA CLÉ

(a) Vérifier l'antenne suivante en mode de diagnostic de la clé (Voir page ).

(b) Sélectionnez le canal 1 ou le canal 2 et contrôlez le mode diagnostic de clé pour chaque canal.

(1) Contrôlez l'antenne de clé électrique intérieure n° 1 (plancher avant). Lorsque le sous-ensemble émetteur de clé électrique se trouve à l'un des points de contrôle, vérifiez que le buzzer sans fil retentit. REMARQUE : Sélectionnez le canal 1 ou le canal 2 et contrôlez le mode de diagnostic de la clé pour chaque canal. Si le buzzer retentit avec [CH1] affiché mais pas avec [CH2], l'émetteur de clé électronique ne peut pas être détecté par le canal 2 en raison d'un dysfonctionnement, tel qu'une interférence d'ondes. OK : L'avertisseur sans fil retentit. Texte dans l'illustration *a Point de contrôle

OK

FIN (L'ENSEMBLE D'ANTENNE DE CLÉ ÉLECTRIQUE INTÉRIEURE N° 1 (PLANCHER AVANT) ÉTAIT DÉFECTUEUX)

NG

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE) - ANTENNE DE CLÉ ÉLECTRIQUE D'HABITACLE N° 2 (PLANCHER ARRIÈRE))

(a) Débranchez le connecteur C28 du calculateur de certification (ensemble ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur N30 de l'antenne de clé électrique intérieure n° 2 (plancher arrière).

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
C28-15 (CLG6) - N30-1 (CLG)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C28-14 (CG6B) - N30-3 (CLGB)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C28-15 (CLG6) ou N30-1 (CLG) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
C28-14 (CG6B) ou N30-3 (CLGB) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

(d) Rebranchez le connecteur C28 du calculateur de certification (ensemble ECU de clé intelligente).

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE CALCULATEUR DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE) (SORTIE VERS L'ANTENNE DE CLÉ ÉLECTRIQUE D'HABITACLE N° 2 (PLANCHER ARRIÈRE))

(a) À l'aide d'un oscilloscope, vérifiez la forme d'onde. OK : Connexion du testeur État de l'interrupteur Réglage de l'outil Condition spécifiée N30-1 (CLG) - N30-3 (CLGB) Procédure : 1 Contact moteur coupé 2 Sous-ensemble émetteur de clé électronique non présent dans le véhicule 3 Dans les 30 secondes suivant la fermeture de l'une des portes à l'aide de la poignée extérieure 2 V/DIV., 500 ms/DIV. Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1) Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'antenne de clé électrique d'habitacle n° 2 (plancher arrière)) *b Forme d'onde 1 *c Pendant 30 secondes après la fermeture d'une porte quelconque à l'aide de la poignée extérieure de porte *d 30 secondes ou plus se sont écoulées après la fermeture d'une porte quelconque à l'aide de la poignée extérieure de porte

NG

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

OK

1. REMPLACER L'ANTENNE DE CLÉ ÉLECTRIQUE INTÉRIEURE N° 2 (PLANCHER ARRIÈRE)

(a) Remplacez temporairement l'antenne de clé électrique d'habitacle n° 2 (plancher arrière) par une neuve (Voir page ).

NEXT

1. MODE DE DIAGNOSTIC DE LA CLÉ

(a) Vérifier l'antenne suivante en mode de diagnostic de la clé (Voir page ).

(b) Sélectionnez le canal 1 ou le canal 2 et contrôlez le mode diagnostic pour chaque canal.

(1) Contrôlez l'antenne de clé électrique d'habitacle n° 2 (plancher arrière). Lorsque le sous-ensemble émetteur de clé électrique se trouve au point de contrôle, vérifiez que le buzzer de verrouillage sans fil des portes retentit. REMARQUE : Sélectionnez le canal 1 ou le canal 2 et contrôlez le mode de diagnostic de la clé pour chaque canal. Si le buzzer retentit avec [CH1] affiché mais pas avec [CH2], le sous-ensemble émetteur de clé électrique ne peut pas être détecté par le canal 2 en raison d'un dysfonctionnement, tel qu'une interférence d'ondes. OK : L'avertisseur sans fil retentit. Texte dans l'illustration *a Point de contrôle

OK

FIN (L'ANTENNE DE CLÉ ÉLECTRIQUE INTÉRIEURE N° 2 (PLANCHER ARRIÈRE) ÉTAIT DÉFECTUEUSE)

NG

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)