Raumoszillator erkennt Schlüssel nicht

BESCHREIBUNG

Kann die Codeprüfung im Fahrzeuginnenraum nicht durchgeführt werden, kann eine Störung der Kommunikation zwischen dem Fahrzeug (Innenraum-Schlüsselantenne vorne am Bodenbereich oder hinten am Bodenbereich) und dem Schlüsselsender vorliegen, oder die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät) ist möglicherweise defekt. Wird der Schlüsselsender in das Fahrzeug gebracht, wird der vom Schlüsselsender gesendete Schlüssel-ID-Code mit dem in der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät) gespeicherten Schlüssel-ID-Code verglichen. Kann die Prüfung nicht durchgeführt werden oder stimmen die Codes nicht überein, lässt sich der Motorschalter nicht auf Zündung (IG) schalten und der Motor kann nicht gestartet werden.

Wird eine Tür entriegelt und der Schlüsselsender in das Fahrzeug gebracht, aktiviert die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät) die Innenraum-Schlüsselantenne, die Funkwellen aussendet, um den Schlüsselsender zu erfassen. Erkennt der Schlüsselsender, dass er sich im Erfassungsbereich befindet, antwortet er mit dem Schlüssel-ID-Code. Diese Information wird von der Innenraum-Schlüsselantenne empfangen und anschließend an die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät) übermittelt.

HINWEIS:

• Erkennt der Innenraum-Oszillator den Schlüssel nicht, kann die Ursache der Störung in der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät) gespeichert sein.
• Ist die Ursache der Störung in der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät) gespeichert, hilft die folgende Tabelle festzustellen, ob die Störung durch Wellenstörungen verursacht wurde.

Funkwellenstörung:

Parametername

Problemursache und Abhilfemaßnahme

Störung des HF-Signals durch Betätigung von Motorschalter / Schlüssel

Als der Motorschalter betätigt wurde, konnte die elektronische Schlüssel-Sender-Unterbaugruppe aufgrund von Wellenstörung nicht erkannt werden. Daher wurde die Ausgangsfrequenz auf den anderen Kanal umgeschaltet (von Kanal 1 auf Kanal 2 bzw. von Kanal 2 auf Kanal 1). Wurde die Ursache der Störung nicht gespeichert, wurden aber alle Geräte entfernt, die Wellenstörungen im Fahrgastraum verursachen können, und der Raumoszillator erkennt den Schlüssel erfolgreich, ist eine Wellenstörung sehr wahrscheinlich.

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Das Smart-Key-System (für Zugangsfunktion) verwendet das LIN-Kommunikationssystem und das CAN-Kommunikationssystem. Prüfen Sie die Kommunikationsfunktion gemäß Vorgehensweise bei der Fehlersuche. Führen Sie die Fehlersuche am Smart-Key-System (für Zugangsfunktion) erst durch, nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Kommunikationssysteme ordnungsgemäß funktionieren (siehe Seite ).
• Bei ausgeschaltetem Motor den Techstream an den DLC3 anschließen und den Innenbeleuchtungsschalter in Intervallen von 1,5 Sekunden oder weniger ein- und ausschalten, bis die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug beginnt. Anschließend im manuellen Modus den Fahrzeugtyp auswählen und folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Smart Key. Während der Verwendung des Techstream den Innenbeleuchtungsschalter regelmäßig in Intervallen von 1,5 Sekunden oder weniger ein- und ausschalten, um die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug aufrechtzuerhalten.
• Vor dem Austausch der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) die Hinweise zum Smart-Key-System (für Zugangsfunktion) beachten (siehe Seite ).
• Nach der Reparatur mit „DTC-Ausgabe-Bestätigung“ prüfen, dass keine DTCs ausgegeben werden.
• Die Innenraum-Schlüsselantennen besitzen zwischen jedem Anschluss eine Antennenspule.
• Die Schlüssel- und RDKS-Empfänger-Baugruppe ist ebenfalls an der Innenraumprüfung beteiligt.

VORGEHENSWEISE

1. PRÜFEN DER STARTFUNKTION

(a) Mit einem anderen registrierten Schlüsselsender prüfen, ob der Motor startet.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Motor lässt sich nicht starten	A
Motor lässt sich starten	B

B

ENDE (ELEKTRISCHER SCHLÜSSELSENDER WAR DEFEKT)

A

1. ENTRY-VERRIEGELUNG PRÜFEN

(a) Prüfen, ob die Zugangsfunktionen zum Ver- und Entriegeln an jeder Tür funktionieren.

HINWEIS:

Ist die Schlüssel- und RDKS-Empfänger-Baugruppe defekt, beginnt die Codeprüfung im Innenraum nicht und die Zugangsfunktionen zum Ver- und Entriegeln funktionieren nicht.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Alle Zugangsfunktionen der Türen funktionieren einwandfrei (mit kabellosem Ladesystem)	A
Alle Zugangsfunktionen der Türen funktionieren einwandfrei (ohne kabelloses Ladesystem)	B
Die Zugangsfunktionen der Türen funktionieren nicht einwandfrei	C

B

ZU SCHRITT 4 GEHEN

C

ZU ANDEREM PROBLEM WECHSELN

A

1. PRÜFEN DES KABELLOSEN LADESYSTEMS

(a) Das kabellose Ladesystem ausschalten (siehe Seite) ).

(b) Prüfen, ob die Innenraumprüfung ordnungsgemäß ist.

HINWEIS:

Lässt sich der Stromquellenmodus ändern, ist die Innenraumprüfung ordnungsgemäß.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Die Innenraumprüfung ist fehlerhaft	A
Die Innenraumprüfung ist ordnungsgemäß	B

B

WEITER ZU: PRÜFEN DES KABELLOSEN LADESYSTEMS

A

1. PRÜFEN DER START-TASTEN-FUNKTION

(a) Die Senderbatterie des Schlüsselsenders ausbauen (siehe Seite) ).

(b) Bei getretenem Bremspedal die Logoseite des Schlüsselsenders zum Motorschalter ausrichten, den Sender nahe am Motorschalter halten und dann den Motorschalter drücken.

(c) Beim Betätigen des Motorschalters prüfen, ob der Motor startet.

HINWEIS:

• Kann der Schlüsselsender trotz Position im Erfassungsbereich nicht verifiziert werden, lässt sich die Motorstartprüfung durchführen, indem die Senderbatterie aus dem Schlüsselsender entfernt und der Schlüsselsender nahe am Motorschalter gehalten wird.
• Lässt sich der Motor bei dieser Prüfung nicht starten, kann die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-Steuergerät) oder das Lenkradschloss-Steuergerät (Lenkradschloss-Stellglied oder UPR-Halterungsbaugruppe) defekt sein.

i.O.:

Motor startet.

Text in der Abbildung

*1	Motorstartschalter
*2	Schlüsselsender-Unterbaugruppe

NICHT i.O.

ZUM SMART-KEY-SYSTEM (FÜR STARTFUNKTION) WECHSELN

OK

1. FUNKUMGEBUNG PRÜFEN

(a) Die Senderbatterie in den Schlüsselsender einsetzen (siehe Seite) ).

(b) Den Schlüsselsender nahe an die vordere Innenraum-Schlüsselantenne Nr. 1 (Bodenbereich vorne) bringen und eine Smart-Key-Systemprüfung durchführen (siehe Seite) ).

HINWEIS:

Eine Kommunikation ist möglicherweise nicht möglich, wenn sich der Schlüsselsender innerhalb von 0,2 m (0,656 ft.) der vorderen Innenraum-Schlüsselantenne Nr. 1 (Bodenbereich vorne) befindet.

(c) Den Schlüsselsender nahe an die hintere Innenraum-Schlüsselantenne Nr. 2 (Bodenbereich hinten) bringen und eine Smart-Key-Systemprüfung durchführen (siehe Seite) ).

HINWEIS:

Prüfen, ob der Anpassungsstatus von „Zündungsverfügbarer Bereich“ auf „Alle“ eingestellt ist.

HINWEIS:

Eine Kommunikation ist möglicherweise nicht möglich, wenn sich der Schlüsselsender innerhalb von 0,2 m (0,656 ft.) der Mitte der hinteren Innenraum-Schlüsselantenne Nr. 2 (Bodenbereich hinten) befindet.

HINWEIS:

• Da sich die Wirkung von Wellenstörungen verringert, wenn der Schlüsselsender nahe an jede Innenraum-Schlüsselantenne gebracht wird, lässt sich möglicherweise prüfen, ob Wellenstörungen die Ursache des Problems sind.
• Wenn das Prüfergebnis zeigt, dass das Problem nur an bestimmten Orten oder zu bestimmten Tageszeiten auftritt, ist die Wahrscheinlichkeit einer Funkwellenstörung hoch. Auch nachträglich eingebaute Fahrzeugkomponenten können Funkwellenstörungen verursachen. Falls vorhanden, entfernen Sie diese und führen Sie die Funktionsprüfung durch.
• Wellenstörungen können auftreten, wenn sich das Fahrzeug in der Nähe von Rundfunkantennen, großen Videoanzeigen, Funk-Garagentoröffnern, drahtlosen Überwachungskameras, Hausalarmanlagen usw. befindet. Stellen Sie in diesem Fall das Fahrzeug an einen anderen Ort und prüfen Sie, ob sich das Problem dadurch verbessert.
• Wenn ein Werkzeug zur Prüfung von Funkwellen, etwa ein Feldstärkemessgerät, verfügbar ist, bewegen Sie sich im Bereich und beobachten Sie sowohl das LF-Band (vom Fahrzeugantennensystem zur Bildung des Erfassungsbereichs genutzt) als auch das RF-Band (vom elektrischen Schlüsselsender zum Senden genutzt), um Stellen mit Wellenstörungen zu finden.

i.O.:

Der Motor startet, wenn der Schlüsselsender nahe an jede Innenraum-Schlüsselantenne gehalten und der Motorschalter gedrückt wird.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
NICHT i.O.	A
OK	B

B

VON FUNKWELLENSTÖRUNG BETROFFEN

A

1. DTC PRÜFEN

(a) DTCs prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

Keine DTCs werden ausgegeben.

NICHT i.O.

ZUM DIAGNOSE-FEHLERCODE-PLAN GEHEN

OK

1. SCHLÜSSEL-DIAGNOSEMODUS PRÜFEN

(a) Prüfen Sie die folgenden Antennen im Schlüssel-Diagnosemodus (Siehe Seite ).

(b) Entweder Kanal 1 oder Kanal 2 auswählen und die Schlüssel-Diagnosebetriebsart für jeden Kanal prüfen.

(1) Die vordere Innenraum-Schlüsselantenne Nr. 1 (Bodenbereich vorne) prüfen. Befindet sich der Schlüsselsender an der Prüfposition, prüfen, ob der Summer der kabellosen Türverriegelung ertönt. Text in der Abbildung *a Prüfpunkt

(2) Die hintere Innenraum-Schlüsselantenne Nr. 2 (Bodenbereich hinten) prüfen. Befindet sich der Schlüsselsender an der Prüfposition, prüfen, ob der Summer der kabellosen Türverriegelung ertönt. Text in der Abbildung *a Prüfpunkt HINWEIS: Wählen Sie entweder Kanal 1 oder Kanal 2 und prüfen Sie den Schlüssel-Diagnosemodus für jeden Kanal. Ertönt der Summer bei angezeigtem [CH1], aber nicht bei [CH2], kann der Schlüsselsender von Kanal 2 aufgrund einer Störung, z. B. durch Wellenstörungen, nicht erkannt werden. Anhand des Summtons des Funksummers lässt sich feststellen, welche Innenraum-Antenne für elektronischen Schlüssel (Fahrzeugboden vorne oder hinten) in Betrieb ist. Ertönt der Funksummer bei allen Innenraum-Antennen für elektronischen Schlüssel, ist davon auszugehen, dass diese ordnungsgemäß arbeiten. Dann liegt der Verdacht nahe, dass die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe), die die Prüfung durchführt, fehlerhaft ist. Ertönt der Funksummer bei keiner der Innenraum-Antennen für elektronischen Schlüssel, ist davon auszugehen, dass die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe), die die Innenraum-Antennen ansteuert, fehlerhaft ist. Ergebnis Ergebnis Weiter mit Funksummer ertönt / ertönt nicht bei allen Innenraum-Antennen für elektronischen Schlüssel A Funksummer ertönt nur bei Innenraum-Antenne Nr. 1 (Fahrzeugboden vorne) nicht B Funksummer ertönt nur bei Innenraum-Antenne Nr. 2 (Fahrzeugboden hinten) nicht C

A

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

C

ZU SCHRITT 12 WEITERGEHEN

B

1. PRÜFEN VON KABELBAUM UND STECKVERBINDER (ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) – INNENRAUM-ANTENNE NR. 1 FÜR ELEKTRONISCHEN SCHLÜSSEL (FAHRZEUGBODEN VORNE))

(a) Steckverbinder C29 des Zugangs-Steuergeräts (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) abziehen.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder N29 der elektrischen Schlüsselantenne Nr. 1 im Innenraum (Fahrzeugboden vorne).

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
C29-21 (CLG5) – N29-1 (CLG)	Immer	Unter 1 Ω
C29-20 (CG5B) – N29-3 (CLGB)	Immer	Unter 1 Ω
C29-21 (CLG5) oder N29-1 (CLG) – Masse Karosserie	Immer	10 kΩ oder mehr
C29-20 (CG5B) oder N29-3 (CLGB) – Masse Karosserie	Immer	10 kΩ oder mehr

(d) Stecker der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) C29 wieder anschließen.

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN DES AUSGANGSSIGNALS DER ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ZUR INNENRAUM-ANTENNE NR. 1 FÜR ELEKTRONISCHEN SCHLÜSSEL (FAHRZEUGBODEN VORNE)

(a) Signalform mit einem Oszilloskop prüfen. i.O.: Prüfanschluss Schalterzustand Werkzeugeinstellung Vorgegebener Zustand N29-1 (CLG) - N29-3 (CLGB) Vorgehensweise: 1 Motorschalter aus 2 Elektrischer Schlüsselsender (Unterbaugruppe) nicht im Fahrzeug 3 Innerhalb von 30 Sekunden nach dem Schließen einer Tür über den äußeren Türgriff 2 V/DIV., 500 ms/DIV. Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 1) Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Innenraum-Antenne Nr. 1 für elektronischen Schlüssel (Fahrzeugboden vorne)) *b Signalverlauf 1 *c Für 30 Sekunden nach dem Schließen einer beliebigen Tür über den äußeren Türgriff *d 30 Sekunden oder mehr sind seit dem Schließen einer beliebigen Tür über den äußeren Türgriff vergangen

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

OK

1. ERSATZ DER ANTENNENBAUGRUPPE FÜR ELEKTRONISCHEN SCHLÜSSEL IM INNENRAUM NR. 1 (VORDERER BODENBEREICH)

(a) Innenraum-Antenne Nr. 1 für elektronischen Schlüssel (Fahrzeugboden vorne) vorübergehend durch eine neue ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. SCHLÜSSEL-DIAGNOSEMODUS PRÜFEN

(a) Die folgende Antenne im Schlüsseldiagnosemodus prüfen (siehe Seite ).

(b) Entweder Kanal 1 oder Kanal 2 auswählen und die Schlüssel-Diagnosebetriebsart für jeden Kanal prüfen.

(1) Die vordere Innenraum-Schlüsselantenne Nr. 1 (Bodenbereich vorne) prüfen. Wenn sich die Schlüsselsender-Unterbaugruppe an einem der beiden Prüfpunkte befindet, prüfen Sie, ob der Funksummer ertönt. HINWEIS: Wählen Sie entweder Kanal 1 oder Kanal 2 und prüfen Sie den Schlüssel-Diagnosemodus für jeden Kanal. Wenn der Summer bei angezeigtem [CH1] ertönt, bei [CH2] jedoch nicht, kann der elektrische Schlüsselsender aufgrund einer Störung, etwa durch Wellenüberlagerung, nicht über Kanal 2 erkannt werden. i.O.: Funk-Summer ertönt. Text in der Abbildung *a Prüfpunkt

OK

ENDE (ANTENNENBAUGRUPPE FÜR ELEKTRONISCHEN SCHLÜSSEL IM INNENRAUM NR. 1 (VORDERER BODENBEREICH) WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

1. PRÜFEN VON KABELBAUM UND STECKVERBINDER (ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) – INNENRAUM-ANTENNE NR. 2 FÜR ELEKTRONISCHEN SCHLÜSSEL (FAHRZEUGBODEN HINTEN))

(a) Stecker der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) C28 abziehen.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder N30 der Innenantenne Nr. 2 für elektronischen Schlüssel (Fahrzeugboden hinten).

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
C28-15 (CLG6) - N30-1 (CLG)	Immer	Unter 1 Ω
C28-14 (CG6B) - N30-3 (CLGB)	Immer	Unter 1 Ω
C28-15 (CLG6) oder N30-1 (CLG) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
C28-14 (CG6B) oder N30-3 (CLGB) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

(d) Stecker der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) C28 wieder anschließen.

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN DER ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) (AUSGANG ZUR INNENRAUM-ANTENNE NR. 2 FÜR ELEKTRONISCHEN SCHLÜSSEL (FAHRZEUGBODEN HINTEN))

(a) Signalform mit einem Oszilloskop prüfen. i.O.: Prüfanschluss Schalterzustand Werkzeugeinstellung Vorgegebener Zustand N30-1 (CLG) - N30-3 (CLGB) Vorgehensweise: 1 Motorschalter aus 2 Elektrischer Schlüsselsender (Unterbaugruppe) nicht im Fahrzeug 3 Innerhalb von 30 Sekunden nach dem Schließen einer Tür über den äußeren Türgriff 2 V/DIV., 500 ms/DIV. Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 1) Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Innenraum-Antenne Nr. 2 für elektronischen Schlüssel (Fahrzeugboden hinten)) *b Signalverlauf 1 *c Für 30 Sekunden nach dem Schließen einer beliebigen Tür über den äußeren Türgriff *d 30 Sekunden oder mehr sind seit dem Schließen einer beliebigen Tür über den äußeren Türgriff vergangen

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

OK

1. INNENANTENNE NR. 2 FÜR ELEKTRONISCHEN SCHLÜSSEL (FAHRZEUGBODEN HINTEN) ERSETZEN

(a) Innenraum-Antenne Nr. 2 für elektronischen Schlüssel (Fahrzeugboden hinten) vorübergehend durch eine neue ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. SCHLÜSSEL-DIAGNOSEMODUS PRÜFEN

(a) Die folgende Antenne im Schlüsseldiagnosemodus prüfen (siehe Seite ).

(b) Kanal 1 oder Kanal 2 wählen und die Diagnosebetriebsart für jeden Kanal prüfen.

(1) Innenraum-Antenne Nr. 2 für elektronischen Schlüssel (Fahrzeugboden hinten) prüfen. Befindet sich der Schlüsselsender an der Prüfposition, prüfen, ob der Summer der kabellosen Türverriegelung ertönt. HINWEIS: Wählen Sie entweder Kanal 1 oder Kanal 2 und prüfen Sie den Schlüssel-Diagnosemodus für jeden Kanal. Ertönt der Summer bei angezeigtem [CH1], aber nicht bei [CH2], kann der Schlüsselsender von Kanal 2 aufgrund einer Störung, z. B. durch Wellenstörungen, nicht erkannt werden. i.O.: Funk-Summer ertönt. Text in der Abbildung *a Prüfpunkt

OK

ENDE (INNENANTENNE NR. 2 FÜR ELEKTRONISCHEN SCHLÜSSEL (FAHRZEUGBODEN HINTEN) WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN