Bornes de l'ECU
1. VÉRIFIER LE CALCULATEUR DE CERTIFICATION (ENSEMBLE CALCULATEUR DE CLÉ INTELLIGENTE)
(a) Déconnectez les connecteurs C27 et C29 de l'ECU de certification (assemblage ECU smart key).
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
Connexion du testeur | Entrée/ Sortie | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée | Élément de la liste des données associées |
|---|---|---|---|---|---|---|
C29-11 (E) - Masse de caisse |
- |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
- |
C29-10 (+B) - C29- 11 (E) |
Entrée |
P - W-B |
Alimentation +B |
Toujours |
11 à 14 V |
- |
C27-4 (CUTB) - C29-11 (E) |
Entrée |
GR - W-B |
Broche de coupure du courant de repos* |
Toujours |
11 à 14 V |
- |
* : Afin d'éviter que la batterie du véhicule ne se décharge pendant les longs transports, un fusible qui coupe les charges électriques inutiles pendant le transport du véhicule est installé dans le circuit. Si le fusible est retiré, le circuit est ouvert. Si le fusible situé entre la batterie du véhicule et la borne CUTB est retiré et que le circuit est ouvert, l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) passe dans un mode de commande particulier (exemple : l'émission d'ondes radio toutes les 0,25 seconde qui forment la zone de détection s'arrête).
Si le résultat n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câbles ou le fusible a été retiré.
(c) Reconnectez les connecteurs C27 et C29 de l'ECU de certification (assemblage ECU smart key).
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Connexion du testeur | Entrée/ Sortie | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée | Élément de la liste des données associées |
|---|---|---|---|---|---|---|
C27-3 (IG1D) - C29-11 (E) |
Entrée |
B - W-B |
Alimentation IG |
Contacteur d'allumage coupé → mis (IG) |
Inférieur à 1 V → 11 à 14 V |
Bouton de démarrage du moteur |
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Sortie |
G - W-B |
Sortie vers l'antenne de clé électronique de porte conducteur (un signal de requête (challenge) est envoyé à l'antenne de clé électronique de porte par l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) pour former la zone de détection) |
Procédure :
|
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1) |
Plafonnier + côté conducteur (mode diagnostic de clé) |
Procédure :
|
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2) |
|||||
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Entrée |
G - W-B |
Entrée vers le capteur de verrouillage de porte conducteur (le signal du capteur de verrouillage de la poignée extérieure de porte avant gauche est envoyé à l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente)) |
Procédure :
|
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 8) |
Gâchette porte conducteur |
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Entrée |
G - W-B |
Entrée vers le capteur de déverrouillage de porte conducteur (lorsque le système est en mode d'attente de déverrouillage et que le capteur de déverrouillage est touché, l'antenne de clé électronique de porte envoie le signal d'entrée du capteur de déverrouillage (détection) à l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente)) |
Procédure :
|
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 9) |
Capteur tactile porte conducteur |
C29-3 (CG1B) - C29-11 (E) |
Sortie |
SB - W-B |
Sortie vers l'antenne de clé électronique de porte conducteur (borne du côté opposé du composant par rapport à la borne de sortie CLG1) |
Procédure :
|
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 3) |
Plafonnier + côté conducteur (mode diagnostic de clé) |
Procédure :
|
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 4) |
|||||
C29-21 (CLG5) - C29-11 (E) |
Sortie |
LG - W-B |
Sortie vers l'antenne intérieure n° 1 de clé électronique (plancher avant) |
Procédure :
|
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 5) |
Plafonnier + habitacle avant (mode diagnostic de clé) |
C29-20 (CG5B) - C29-11 (E) |
Sortie |
P - W-B |
Sortie vers l'antenne intérieure n° 1 de clé électronique (plancher avant) (borne du côté opposé du composant par rapport à la borne de sortie CLG5) |
Procédure :
|
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 5) |
Plafonnier + habitacle avant (mode diagnostic de clé) |
C28-15 (CLG6) - C29-11 (E) |
Sortie |
BE - W-B |
Sortie vers l'antenne intérieure n° 2 de clé électronique (plancher arrière) |
Procédure :
|
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 5) |
Plafonnier + habitacle arrière (mode diagnostic de clé) |
C28-14 (CG6B) - C29-11 (E) |
Sortie |
GR - W-B |
Sortie vers l'antenne intérieure n° 2 de clé électronique (plancher arrière) (borne du côté opposé du composant par rapport à la borne de sortie CLG6) |
Procédure :
|
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 5) |
Plafonnier + habitacle arrière (mode diagnostic de clé) |
C28-18 (RCO) - C29-11 (E) |
Sortie |
L - W-B |
Sortie vers l'ensemble récepteur de porte et du système de surveillance de la pression des pneus (alimentation du récepteur de clé électronique et TPMS. L'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) délivre 5 V lorsque le récepteur commence à fonctionner.) |
Procédure :
|
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 6) |
- |
C28-21 (ASEL) - C29-11 (E)*1 |
Sortie |
Y - W-B |
Sortie du signal d'arrêt du système de charge sans fil |
Procédure :
|
Inférieure à 1 V → 4,5 à 6 V (dans la seconde suivant la mise du contacteur d'allumage sur ACC (interrupteur moteur)) |
- |
C28-19 (CSEL) - C29-11 (E) |
Sortie |
SB - W-B |
Circuit de commutation du canal de communication |
Procédure :
|
Inférieure à 1 V → génération d'impulsions |
- |
C28-20 (RDAM) - C29-11 (E) |
Entrée |
G - W-B |
Le récepteur de clé électronique et TPMS vérifie les données reçues du sous-ensemble émetteur de clé électronique. Le récepteur de clé électronique et TPMS envoie les données du sous-ensemble émetteur de clé électronique à l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) (l'ensemble récepteur de porte et du système de surveillance de la pression des pneus met à la masse de façon intermittente le signal 12 V provenant de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente)). |
Procédure :
|
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 7) |
- |
- *1 : avec système de charge sans fil
- *2 : Pour plus de détails sur la zone de détection de la fonction d'accès, se reporter à Contrôle de fonctionnement (voir page
.gif)
).
(e) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier l'oscillogramme 1.
AVIS :
La forme d'onde de l'oscilloscope représentée sur l'illustration n'est donnée qu'à titre indicatif. Les parasites, les accrochages, etc. ne sont pas représentés.
Forme d'onde 1 (référence)Repère | Contenu |
|---|---|
Connexion du testeur |
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
État |
Procédure :
|
- * : Pour plus de détails sur la zone de détection de la fonction d'accès, se reporter à Contrôle de fonctionnement (voir page ).
(f) À l'aide d'un oscilloscope, contrôlez la forme d'onde 2.
AVIS :
La forme d'onde de l'oscilloscope représentée sur l'illustration n'est donnée qu'à titre indicatif. Les parasites, les accrochages, etc. ne sont pas représentés.
Forme d'onde 2 (référence)Repère | Contenu |
|---|---|
Connexion du testeur |
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 100 ms/DIV. |
État |
Procédure :
|
- * : Pour plus de détails sur la zone de détection de la fonction d'accès, se reporter à Contrôle de fonctionnement (voir page ).
(g) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 3.
AVIS :
La forme d'onde de l'oscilloscope représentée sur l'illustration n'est donnée qu'à titre indicatif. Les parasites, les accrochages, etc. ne sont pas représentés.
Forme d'onde 3 (référence)Repère | Contenu |
|---|---|
Connexion du testeur |
C29-3 (CG1B) - C29-11 (E) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
État |
Procédure :
|
- * : Pour plus de détails sur la zone de détection de la fonction d'accès, se reporter à Contrôle de fonctionnement (voir page ).
(h) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 4.
AVIS :
La forme d'onde de l'oscilloscope représentée sur l'illustration n'est donnée qu'à titre indicatif. Les parasites, les accrochages, etc. ne sont pas représentés.
Forme d'onde 4 (référence)Repère | Contenu |
|---|---|
Connexion du testeur |
C29-3 (CG1B) - C29-11 (E) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 100 ms/DIV. |
État |
Procédure :
|
- * : Pour plus de détails sur la zone de détection de la fonction d'accès, se reporter à Contrôle de fonctionnement (voir page ).
(i) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 5.
AVIS :
La forme d'onde de l'oscilloscope représentée sur l'illustration n'est donnée qu'à titre indicatif. Les parasites, les accrochages, etc. ne sont pas représentés.
Forme d'onde 5 (référence)Repère | Contenu |
|---|---|
Connexion du testeur |
C29-21 (CLG5) - C29-11 (E) C29-20 (CG5B) - C29-11 (E) |
Réglage de l'outil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
État |
Procédure :
|
*a |
Pendant 30 secondes après la fermeture d'une porte quelconque à l'aide de la poignée extérieure de porte |
*b |
30 secondes ou plus se sont écoulées après la fermeture d'une porte quelconque à l'aide de la poignée extérieure de porte |
(j) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 6.
AVIS :
La forme d'onde de l'oscilloscope représentée sur l'illustration n'est donnée qu'à titre indicatif. Les parasites, les accrochages, etc. ne sont pas représentés.
Forme d'onde 6 (référence)Repère | Contenu |
|---|---|
Connexion du testeur |
C28-18 (RCO) - C29-11 (E) |
Réglage de l'outil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
État |
Procédure :
|
*a |
Avant l'appui sur le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble émetteur de clé électrique |
*b |
Après l'appui sur le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble émetteur de clé électrique |
(k) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 7.
AVIS :
La forme d'onde de l'oscilloscope représentée sur l'illustration n'est donnée qu'à titre indicatif. Les parasites, les accrochages, etc. ne sont pas représentés.
Forme d'onde 7 (référence)Repère | Contenu |
|---|---|
Connexion du testeur |
C28-20 (RDAM) - C29-11 (E) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
État |
Procédure :
|
*a |
Avant l'appui sur le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble émetteur de clé électrique |
*b |
Après l'appui sur le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble émetteur de clé électrique |
(l) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 8.
AVIS :
La forme d'onde de l'oscilloscope représentée sur l'illustration n'est donnée qu'à titre indicatif. Les parasites, les accrochages, etc. ne sont pas représentés.
Forme d'onde 8 (référence)Repère | Contenu |
|---|---|
Connexion du testeur |
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 40 ms/DIV. |
État |
Procédure :
|
- *1 : Pour plus de détails sur la zone de détection de la fonction d'accès, voir Contrôle de fonctionnement (voir page ).
*a |
Capteur de verrouillage non touché |
*b |
Capteur de verrouillage touché |
(m) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 9.
AVIS :
La forme d'onde de l'oscilloscope représentée sur l'illustration n'est donnée qu'à titre indicatif. Les parasites, les accrochages, etc. ne sont pas représentés.
Forme d'onde 9 (référence)Repère | Contenu |
|---|---|
Connexion du testeur |
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 40 ms/DIV. |
État |
Procédure :
|
*a |
Capteur de déverrouillage non touché |
*b |
Capteur de déverrouillage touché |
2. CONTRÔLER LE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR ET LE CALCULATEUR DE CARROSSERIE (CALCULATEUR DE CARROSSERIE À RÉSEAU MULTIPLEXÉ)
Texte dans l'illustration*1 |
ECU de carrosserie principal (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) |
- |
- |
(a) Déposer le calculateur de carrosserie principal (calculateur de carrosserie à réseau multiplexé) du boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
Connexion du testeur | Entrée/ Sortie | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée | Élément de la liste des données associées |
|---|---|---|---|---|---|---|
MB-11 (GND1) - Masse de caisse |
- |
- |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
- |
MB-31 (BECU) - Masse de caisse |
Entrée |
- |
Alimentation batterie (pour CPU) |
Toujours |
11 à 14 V |
- |
MB-30 (ACC) - Masse de caisse |
Entrée |
- |
Alimentation ACC |
Contact mis (ACC) |
11 à 14 V |
ACC SW |
MB-32 (IG) - Masse de caisse |
Entrée |
- |
Alimentation IG |
Contact mis (IG) |
11 à 14 V |
IG SW |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Installer le calculateur de carrosserie (calculateur de carrosserie à réseau multiplexé) sur le boîtier de jonction côté conducteur (voir page ).
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Connexion du testeur | Entrée/ Sortie | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée | Élément de la liste des données associées |
|---|---|---|---|---|---|---|
M6-6 (FLCY) - Masse de caisse |
Entrée |
Y - Masse de caisse |
Entrée du contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant gauche |
Porte avant gauche ouverte |
Inférieure à 1 V |
Témoin de porte avant gauche |
Porte avant gauche fermée |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2) |
|||||
M6-27 (FRCY) - Masse carrosserie |
Entrée |
LG - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant droite |
Porte avant droite ouverte |
Inférieure à 1 V |
Éclairage de porte AVD |
Porte avant droite fermée |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2) |
|||||
1H-36 (LCTY) - Masse de caisse |
Entrée |
P - Masse carrosserie |
Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière LH*1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur LH*2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur LH*2 |
Porte arrière gauche ouverte |
Inférieure à 1 V |
Contacteur d'éclairage de porte arrière gauche |
Porte arrière gauche fermée |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2) |
|||||
1D-30 (RCTY) - Masse de caisse |
Entrée |
V - Masse de caisse |
Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière RH*1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur RH*2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur RH*2 |
Porte arrière droite ouverte |
Inférieure à 1 V |
Contacteur d'éclairage de porte arrière droite |
Porte arrière droite fermée |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2) |
|||||
M6-29 (L2) - Masse carrosserie |
Entrée |
SB - Masse de caisse |
Entrée de verrouillage liée à la clé de la porte conducteur |
Barillet de la porte conducteur tourné de la position neutre → on (verrouillage) |
Génération d'impulsions → Inférieure à 1 V (Voir forme d'onde 1) |
Contacteur de clé de porte SW-Lock |
M6-2 (UL3) - Masse carrosserie |
Entrée |
G - Masse de caisse |
Entrée de déverrouillage liée à la clé de la porte conducteur |
Barillet de la porte conducteur tourné de la position neutre → on (déverrouillage) |
Génération d'impulsions → Inférieure à 1 V (Voir forme d'onde 1) |
D Contacteur de clé de porte SW-UL |
1D-1 (ACT+) - Masse carrosserie |
Sortie |
R - Masse de caisse |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (sauf porte conducteur) |
Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur sur OFF |
Inférieure à 1 V |
- |
Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur en position de déverrouillage |
11 à 14 V |
|||||
1H-12 (ACT+) - Masse carrosserie |
Sortie |
LA-R - Masse carrosserie |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (sauf porte conducteur) |
Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur sur OFF |
Inférieure à 1 V |
- |
Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur en position de déverrouillage |
11 à 14 V |
|||||
1D-2 (ACTD) - Masse carrosserie |
Sortie |
B - Masse de caisse |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de la porte conducteur |
Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur sur OFF |
Inférieure à 1 V |
- |
Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur en position de déverrouillage |
11 à 14 V |
|||||
1H-10 (ACT-) - Masse carrosserie |
Sortie |
LA-G - Masse carrosserie |
Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (toutes les portes) |
Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur sur OFF |
Inférieure à 1 V |
- |
Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur en position de verrouillage |
11 à 14 V |
|||||
1D-3 (ACT-) - Masse carrosserie |
Sortie |
G - Masse de caisse |
Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (toutes les portes) |
Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur sur OFF |
Inférieure à 1 V |
- |
Contacteur de commande de porte ou barillet de la porte conducteur en position de verrouillage |
11 à 14 V |
|||||
1D-11 (LSFL) - Masse de caisse |
Entrée |
P - Masse carrosserie |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant LH |
Porte avant gauche déverrouillée |
Inférieure à 1 V |
Pos. verrouillage porte AVG |
Contacteur d'allumage sur arrêt, toutes les portes fermées et porte avant gauche verrouillée |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1) |
|||||
1D-24 (LSFR) - Masse de caisse |
Entrée |
GR - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant RH |
Porte avant droite déverrouillée |
Inférieure à 1 V |
Pos. verrouillage porte AVD |
Contacteur d'allumage sur arrêt, toutes les portes fermées et porte avant droite verrouillée |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1) |
|||||
1A-41 (LSR) - Masse carrosserie*1 |
Entrée |
Y - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière RH |
Porte arrière RH ou LH déverrouillée |
Inférieure à 1 V |
Contacteur pos. verrouillage porte ARG |
Contacteur moteur coupé, toutes les portes fermées et porte arrière droite et gauche verrouillées |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1) |
|||||
1H-27 (LSR) - Masse carrosserie*1 |
Entrée |
L - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière LH |
Porte arrière gauche ou droite déverrouillée |
Inférieure à 1 V |
Contacteur pos. verrouillage porte ARD |
Contacteur moteur coupé, toutes les portes fermées et porte arrière gauche et droite verrouillées |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1) |
|||||
1F-29 (BZR) - Masse de caisse |
Sortie |
Y - Masse de caisse |
Signal du signal sonore de verrouillage de porte sans fil |
Signal sonore de verrouillage de porte sans fil désactivé |
Inférieure à 1 V |
|
Signal sonore de verrouillage de porte sans fil activé |
Génération d'impulsions |
- *1 : pour Double Cab
- *2 : pour Access Cab
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(e) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier l'oscillogramme 1.
AVIS :
La forme d'onde de l'oscilloscope représentée sur l'illustration n'est donnée qu'à titre indicatif. Les parasites, les accrochages, etc. ne sont pas représentés.
Forme d'onde 1 (référence)Repère | Contenu |
|---|---|
Connexion du testeur |
1D-11 (LSFL) - Masse de caisse 1D-24 (LSFR) - Masse de caisse 1A-41 (LSR) - Masse de caisse 1H-27 (LSR) - Masse de caisse M6-29 (L2) - Masse carrosserie M6-2 (UL3) - Masse carrosserie |
Réglage de l'outil |
2 V/DIV., 200 ms/DIV. |
État |
Porte verrouillée → déverrouillée |
*a |
Porte verrouillée |
*b |
Porte déverrouillée |
(f) À l'aide d'un oscilloscope, contrôlez la forme d'onde 2.
AVIS :
La forme d'onde de l'oscilloscope représentée sur l'illustration n'est donnée qu'à titre indicatif. Les parasites, les accrochages, etc. ne sont pas représentés.
Forme d'onde 2 (référence)Repère | Contenu |
|---|---|
Connexion du testeur |
M6-6 (FLCY) - Masse de caisse M6-27 (FRCY) - Masse carrosserie 1H-36 (LCTY) - Masse de caisse 1D-30 (RCTY) - Masse de caisse |
Réglage de l'outil |
2 V/DIV., 200 ms/DIV. |
État |
Porte fermée → ouverte |
*a |
Porte fermée |
*b |
Porte ouverte |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.