Terminales de la ECU

C29-11 (E) - Masa de carrocería

-

W-B - Masa de carrocería

Masa (tierra)

Siempre

Menos de 1 Ω

-

C29-10 (+B) - C29- 11 (E)

Entrada

P - W-B

Alimentación +B

Siempre

11 a 14 V

-

C27-4 (CUTB) - C29-11 (E)

Entrada

GR - W-B

Terminal de corte de corriente de reposo*

Siempre

11 a 14 V

-

C27-3 (IG1D) - C29-11 (E)

Entrada

B - W-B

Alimentación IG

Interruptor del motor de apagado → encendido (IG)

Inferior a 1 V → De 11 a 14 V

Interruptor del motor

C29-4 (CLG1) - C29-11 (E)

Salida

G - W-B

Salida a la antena de llave electrónica de la puerta del conductor

(la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente) envía una señal de solicitud (desafío) a la antena de llave electrónica de la puerta para formar el área de detección)

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Todas las puertas cerradas
3. 3
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
4. 4
   Todas las puertas bloqueadas mediante operación inalámbrica (conjunto del transmisor de llave electrónica llevado dentro del área de detección*2)

Generación de pulsos

(Consulte la forma de onda 1)

Techo + Lado del conductor (modo de diagnóstico de llave)

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Todas las puertas cerradas
3. 3
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
4. 4
   Todas las puertas bloqueadas mediante operación inalámbrica (conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del área de detección*2)

Generación de pulsos

(Consulte la forma de onda 2)

C29-4 (CLG1) - C29-11 (E)

Entrada

G - W-B

Entrada al sensor de bloqueo de la puerta del conductor

(la señal del sensor de bloqueo de la manija exterior de la puerta delantera izquierda se envía a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente))

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del vehículo
3. 3
   Todas las puertas cerradas
4. 4
   Todas las puertas bloqueadas mediante operación inalámbrica (conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del área de detección*2)
5. 5
   Sensor de bloqueo de la puerta del conductor tocado

Generación de pulsos

(Ver forma de onda 8)

Interruptor de disparo de la puerta D

C29-4 (CLG1) - C29-11 (E)

Entrada

G - W-B

Entrada al sensor de desbloqueo de la puerta del conductor

(cuando el sistema está en modo de espera de desbloqueo y se toca el sensor de desbloqueo, la antena electrónica de la puerta envía la señal de entrada del sensor de desbloqueo (detección) a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente))

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del vehículo
3. 3
   Todas las puertas bloqueadas
4. 4
   Conjunto del transmisor de llave electrónica no está cerca del vehículo
5. 5
   Sensor de desbloqueo de la puerta del conductor tocado

Generación de pulsos

(Ver forma de onda 9)

Sensor táctil de la puerta D

C29-3 (CG1B) - C29-11 (E)

Salida

SB - W-B

Salida a la antena electrónica de la puerta del conductor (terminal en el lado opuesto del componente al terminal de salida CLG1)

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Todas las puertas cerradas
3. 3
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
4. 4
   Todas las puertas bloqueadas mediante operación inalámbrica (conjunto del transmisor de llave electrónica llevado dentro del área de detección*2)

Generación de pulsos

(Ver forma de onda 3)

Techo + Lado del conductor (modo de diagnóstico de llave)

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Todas las puertas cerradas
3. 3
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
4. 4
   Todas las puertas bloqueadas mediante operación inalámbrica (conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del área de detección*2)

Generación de pulsos

(Ver forma de onda 4)

C29-21 (CLG5) - C29-11 (E)

Salida

LG - W-B

Salida a la antena electrónica interior n.º 1 (piso delantero)

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
3. 3
   Dentro de 30 segundos después de cerrar cualquier puerta usando la manija exterior de la puerta

Generación de pulsos

(Ver forma de onda 5)

Techo + Habitáculo delantero (modo de diagnóstico de llave)

C29-20 (CG5B) - C29-11 (E)

Salida

P - W-B

Salida a la antena electrónica interior n.º 1 (piso delantero) (terminal en el lado opuesto del componente al terminal de salida CLG5)

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
3. 3
   Dentro de 30 segundos después de cerrar cualquier puerta usando la manija exterior de la puerta

Generación de pulsos

(Ver forma de onda 5)

Techo + Habitáculo delantero (modo de diagnóstico de llave)

C28-15 (CLG6) - C29-11 (E)

Salida

BE - W-B

Salida a la antena electrónica interior n.º 2 (piso trasero)

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
3. 3
   Dentro de 30 segundos después de cerrar cualquier puerta usando la manija exterior de la puerta

Generación de pulsos

(Ver forma de onda 5)

Techo + Habitáculo trasero (modo de diagnóstico de llave)

C28-14 (CG6B) - C29-11 (E)

Salida

GR - W-B

Salida a la antena electrónica interior n.º 2 (piso trasero) (terminal en el lado opuesto del componente al terminal de salida CLG6)

Proceder:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
3. 3
   Dentro de 30 segundos después de cerrar cualquier puerta usando la manija exterior de la puerta

Generación de pulsos

(Ver forma de onda 5)

Techo + Habitáculo trasero (modo de diagnóstico de llave)

C28-18 (RCO) - C29-11 (E)

Salida

L - W-B

Salida al conjunto receptor de control de puertas y sistema de monitoreo de presión de neumáticos (alimentación para el conjunto receptor de llave electrónica y TPMS. La ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente) emite 5 V cuando el receptor comienza a funcionar.)

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del área de detección pero dentro del área de operación de la función inalámbrica
3. 3
   Interruptor de bloqueo o desbloqueo del conjunto del transmisor de llave electrónica no presionado → presionado

Generación de pulsos

(Ver forma de onda 6)

-

C28-21 (ASEL) - C29-11 (E)*1

Salida

Y - W-B

Salida de señal de parada del sistema de carga inalámbrica

Proceder:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Conjunto del transmisor de llave electrónica dentro del vehículo
3. 3
   Gire el interruptor de encendido a ACC

Por debajo de 1 V → 4,5 a 6 V

(dentro de 1 segundo después de girar el interruptor de encendido a ACC)

-

C28-19 (CSEL) - C29-11 (E)

Salida

SB - W-B

Circuito de conmutación del canal de comunicación

Proceder:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Todas las puertas cerradas

Por debajo de 1 V → generación de pulsos

-

C28-20(RDAM) - C29-11 (E)

Entrada

G - W-B

El conjunto receptor de llave electrónica y TPMS verifica los datos recibidos del conjunto del transmisor de llave electrónica.

El conjunto receptor de llave electrónica y TPMS envía los datos del conjunto del transmisor de llave electrónica a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente) (el conjunto receptor de control de puertas y sistema de monitoreo de presión de neumáticos conecta a masa intermitentemente la señal de 12 V de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente)).

Proceder:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Todas las puertas bloqueadas
3. 3
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
4. 4
   Conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del área de detección pero dentro del área de operación de la función inalámbrica
5. 5
   Interruptor de bloqueo o desbloqueo del conjunto del transmisor de llave electrónica no presionado → presionado

Generación de pulsos

(Ver forma de onda 7)

-

Conexión del comprobador

C29-4 (CLG1) - C29-11 (E)

Ajuste del equipo

5 V/DIV., 500 ms./DIV.

Condición

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Todas las puertas cerradas
3. 3
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
4. 4
   Todas las puertas bloqueadas mediante operación inalámbrica

   (conjunto del transmisor de llave electrónica llevado dentro del área de detección*)

Conexión del comprobador

C29-4 (CLG1) - C29-11 (E)

Ajuste del equipo

5 V/DIV., 100 ms./DIV.

Condición

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Todas las puertas cerradas
3. 3
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
4. 4
   Todas las puertas bloqueadas mediante operación inalámbrica

   (conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del área de detección*)

Conexión del comprobador

C29-3 (CG1B) - C29-11 (E)

Ajuste del equipo

5 V/DIV., 500 ms./DIV.

Condición

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Todas las puertas cerradas
3. 3
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
4. 4
   Todas las puertas bloqueadas mediante operación inalámbrica

   (conjunto del transmisor de llave electrónica llevado dentro del área de detección*)

Conexión del comprobador

C29-3 (CG1B) - C29-11 (E)

Ajuste del equipo

5 V/DIV., 100 ms./DIV.

Condición

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Todas las puertas cerradas
3. 3
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
4. 4
   Todas las puertas bloqueadas mediante operación inalámbrica

   (conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del área de detección*)

Conexión del comprobador

C29-21 (CLG5) - C29-11 (E)

C29-20 (CG5B) - C29-11 (E)

Ajuste del equipo

2 V/DIV., 500 ms./DIV.

Condición

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
3. 3
   Dentro de 30 segundos después de cerrar cualquier puerta usando la manija exterior de la puerta

*a

Durante 30 segundos después de cerrar cualquier puerta usando la manija exterior de la puerta

*b

Han transcurrido 30 segundos o más después de cerrar cualquier puerta usando la manija exterior de la puerta

Conexión del comprobador

C28-18 (RCO) - C29-11 (E)

Ajuste del equipo

2 V/DIV., 500 ms./DIV.

Condición

Procedimiento:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del área de detección pero dentro del área de operación de la función inalámbrica
3. 3
   Interruptor de bloqueo o desbloqueo del conjunto del transmisor de llave electrónica no presionado → presionado

*a

Antes de presionar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del conjunto del transmisor de llave electrónica

*b

Después de presionar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del conjunto del transmisor de llave electrónica

Conexión del comprobador

C28-20 (RDAM) - C29-11 (E)

Ajuste del equipo

5 V/DIV., 500 ms./DIV.

Condición

Proceder:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Todas las puertas bloqueadas
3. 3
   Subconjunto del transmisor de llave electrónica no está dentro del vehículo
4. 4
   Conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del área de detección pero dentro del área de operación de la función inalámbrica
5. 5
   Interruptor de bloqueo o desbloqueo del conjunto del transmisor de llave electrónica no presionado → presionado

*a

Antes de presionar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del conjunto del transmisor de llave electrónica

*b

Después de presionar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del conjunto del transmisor de llave electrónica

Conexión del comprobador

C29-4 (CLG1) - C29-11 (E)

Ajuste del equipo

5 V/DIV., 40 ms./DIV.

Condición

Proceder:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del vehículo
3. 3
   Todas las puertas cerradas
4. 4
   Todas las puertas bloqueadas mediante operación inalámbrica (conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del área de detección*)
5. 5
   Sensor de bloqueo no tocado → tocado

*a

Sensor de bloqueo no tocado

*b

Sensor de bloqueo tocado

Conexión del comprobador

C29-4 (CLG1) - C29-11 (E)

Ajuste del equipo

5 V/DIV., 40 ms./DIV.

Condición

Proceder:

1. 1
   Interruptor del motor apagado
2. 2
   Conjunto del transmisor de llave electrónica llevado fuera del vehículo
3. 3
   Todas las puertas bloqueadas
4. 4
   Conjunto del transmisor de llave electrónica no está cerca del vehículo
5. 5
   Sensor de desbloqueo no tocado → tocado

*a

Sensor de desbloqueo no tocado

*b

Sensor de desbloqueo tocado

*1

ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada)

-

-

MB-11 (GND1) - Masa de carrocería

-

-

Masa (tierra)

Siempre

Menos de 1 Ω

-

MB-31 (BECU) - Masa de carrocería

Entrada

-

Alimentación de batería (para CPU)

Siempre

11 a 14 V

-

MB-30 (ACC) - Masa de carrocería

Entrada

-

Alimentación ACC

Interruptor de encendido activado (ACC)

11 a 14 V

Interruptor ACC

MB-32 (IG) - Masa de carrocería

Entrada

-

Alimentación IG

Interruptor del motor en ON (IG)

11 a 14 V

Interruptor IG

M6-6 (FLCY) - Masa de carrocería

Entrada

Y - Masa de carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera izquierda

Puerta delantera izquierda abierta

Menos de 1 V

Luz de cortesía puerta delantera izq.

Puerta delantera izquierda cerrada

Generación de pulsos

(Consulte la forma de onda 2)

M6-27 (FRCY) - Masa de carrocería

Entrada

LG - Masa de carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera DER.

Puerta delantera derecha abierta

Menos de 1 V

Luz de cortesía puerta delantera derecha

Puerta delantera derecha cerrada

Generación de pulsos

(Consulte la forma de onda 2)

1H-36 (LCTY) - Masa de carrocería

Entrada

P - Masa de carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera IZQ.*1

Entrada del conjunto de cerradura del panel de acceso superior IZQ.*2

Entrada del conjunto de cerradura del panel de acceso inferior IZQ.*2

Puerta trasera izquierda abierta

Menos de 1 V

Interruptor de puerta trasera izquierda (RL Door Courtesy SW)

Puerta trasera izquierda cerrada

Generación de pulsos

(Consulte la forma de onda 2)

1D-30 (RCTY) - Masa de carrocería

Entrada

V - Masa de carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera DER.*1

Entrada del conjunto de cerradura del panel de acceso superior DER.*2

Entrada del conjunto de cerradura del panel de acceso inferior DER.*2

Puerta trasera derecha abierta

Menos de 1 V

Interruptor de puerta trasera derecha (RR Door Courtesy SW)

Puerta trasera derecha cerrada

Generación de pulsos

(Consulte la forma de onda 2)

M6-29 (L2) - Masa de carrocería

Entrada

SB - Masa de carrocería

Entrada de bloqueo vinculada a la llave de la puerta del conductor

Cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a la posición neutra → encendido (bloqueo)

Generación de pulsos → Menos de 1 V

(Consulte la forma de onda 1)

Interruptor de llave de puerta-Bloqueo

M6-2 (UL3) - Masa de carrocería

Entrada

G - Masa de carrocería

Entrada de desbloqueo vinculada a la llave de la puerta del conductor

Cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a la posición neutra → encendido (desbloqueo)

Generación de pulsos → Menos de 1 V

(Consulte la forma de onda 1)

D Interruptor de llave de puerta-DES

1D-1 (ACT+) - Masa de carrocería

Salida

R - Masa de carrocería

Salida de accionamiento de desbloqueo del motor de cierre de puerta (excepto puerta del conductor)

Interruptor de control de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición apagada

Menos de 1 V

-

Interruptor de control de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición desbloqueada

11 a 14 V

1H-12 (ACT+) - Masa de carrocería

Salida

LA-R - Masa de carrocería

Salida de accionamiento de desbloqueo del motor de cierre de puerta (excepto puerta del conductor)

Interruptor de control de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición apagada

Menos de 1 V

-

Interruptor de control de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición desbloqueada

11 a 14 V

1D-2 (ACTD) - Masa de carrocería

Salida

B - Masa de carrocería

Salida de accionamiento de desbloqueo del motor de cierre de la puerta del conductor

Interruptor de control de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición apagada

Menos de 1 V

-

Interruptor de control de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición desbloqueada

11 a 14 V

1H-10 (ACT-) - Masa de carrocería

Salida

LA-G - Masa de carrocería

Salida de accionamiento de bloqueo del motor de cierre de puerta (todas las puertas)

Interruptor de control de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición apagada

Menos de 1 V

-

Interruptor de control de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición bloqueada

11 a 14 V

1D-3 (ACT-) - Masa de carrocería

Salida

G - Masa de carrocería

Salida de accionamiento de bloqueo del motor de cierre de puerta (todas las puertas)

Interruptor de control de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición apagada

Menos de 1 V

-

Interruptor de control de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición bloqueada

11 a 14 V

1D-11 (LSFL) - Masa de carrocería

Entrada

P - Masa de carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera IZQ.

Puerta delantera izquierda desbloqueada

Menos de 1 V

Posición cerradura puerta delantera izquierda

Interruptor del motor en OFF, todas las puertas cerradas y puerta delantera izquierda bloqueada

Generación de pulsos

(Consulte la forma de onda 1)

1D-24 (LSFR) - Masa de carrocería

Entrada

GR - Masa de carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera DER.

Puerta delantera derecha desbloqueada

Menos de 1 V

Posición del cierre de la puerta delantera (DE)

Interruptor del motor en OFF, todas las puertas cerradas y puerta delantera derecha bloqueada

Generación de pulsos

(Consulte la forma de onda 1)

1A-41 (LSR) - Masa de carrocería*1

Entrada

Y - Masa de carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera DER.

Puerta trasera DER. o IZQ. desbloqueada

Menos de 1 V

Interruptor posición cerradura puerta trasera izquierda

Interruptor de encendido apagado, todas las puertas cerradas y puerta trasera derecha e izquierda bloqueadas

Generación de pulsos

(Consulte la forma de onda 1)

1H-27 (LSR) - Masa de carrocería*1

Entrada

L - Masa de carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera IZQ.

Puerta trasera IZQ. o DER. desbloqueada

Menos de 1 V

Interruptor posición cerradura puerta trasera derecha

Interruptor de encendido apagado, todas las puertas cerradas y puerta trasera izquierda y derecha bloqueadas

Generación de pulsos

(Consulte la forma de onda 1)

1F-29 (BZR) - Masa de carrocería

Salida

Y - Masa de carrocería

Señal del zumbador del bloqueo de puertas inalámbrico

Zumbador del bloqueo de puertas inalámbrico desactivado

Menos de 1 V

Zumbador del bloqueo de puertas inalámbrico activado

Generación de pulsos

Conexión del comprobador

1D-11 (LSFL) - Masa de carrocería

1D-24 (LSFR) - Masa de carrocería

1A-41 (LSR) - Masa de carrocería

1H-27 (LSR) - Masa de carrocería

M6-29 (L2) - Masa de carrocería

M6-2 (UL3) - Masa de carrocería

Ajuste del equipo

2 V/DIV., 200 ms./DIV.

Condición

Puerta bloqueada → desbloqueada

*a

Puerta bloqueada

*b

Puerta desbloqueada

Conexión del comprobador

M6-6 (FLCY) - Masa de carrocería

M6-27 (FRCY) - Masa de carrocería

1H-36 (LCTY) - Masa de carrocería

1D-30 (RCTY) - Masa de carrocería

Ajuste del equipo

2 V/DIV., 200 ms./DIV.

Condición

Puerta cerrada → abierta

*a

Puerta cerrada

*b

Puerta abierta