Circuito Frizione Magnetica Compressore Climatizzatore
Quando l'amplificatore A/C viene acceso, dal terminale MGC dell'amplificatore A/C viene inviato un segnale di attivazione della frizione magnetica. Il relè MGC si attiva quindi per azionare la frizione magnetica.
SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO
AVVISO:
Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.
PROCEDURACONTROLLARE SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN
(a) Utilizzare il Techstream per verificare che il sistema di comunicazione CAN funzioni correttamente.
Risultato | Passare a |
|---|---|
Il DTC CAN non viene emesso |
A |
Il DTC CAN viene emesso |
B |
| B | .gif) | PASSARE AL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN |
|
.gif)
ISPEZIONARE IL RELÈ (MGC)
(a) Rimuovere il relè MGC dal blocco relè del vano motore e dalla scatola di derivazione. |
 |
(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione specificata |
|---|---|
3 - 5 |
10 kΩ o superiore |
3 - 5 |
Inferiore a 1 Ω (quando si applica la tensione della batteria ai terminali 1 e 2) |
| NG | | SOSTITUIRE IL RELÈ (MGC) |
|
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BLOCCO RELÈ DEL VANO MOTORE E SCATOLA DI DERIVAZIONE - BATTERIA)
(a) Rimuovere il relè MGC dal blocco relè del vano motore e dalla scatola di derivazione. |
 |
(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
Blocco relè terminale relè MGC 1 - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
*1 |
Componente senza relè installato (Blocco relè del vano motore e blocco di giunzione) |
| NG | | RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
|
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (AMPLIFICATORE A/C - BATTERIA)
(a) Scollegare il connettore dell'amplificatore A/C. |
 |
(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
D47-20 (MGC) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
D47-20 (MGC) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
*1 |
Vista frontale del connettore del cablaggio (all'amplificatore A/C) |
| NG | | RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
|
ISPEZIONARE AMPLIFICATORE A/C
(a) Ricollegare il connettore dell'amplificatore A/C. |
 |
(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
D47-20 (MGC) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON Interruttore A/C: spento |
Da 11 a 14 V |
D47-20 (MGC) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON Interruttore A/C: acceso |
Inferiore a 1 V |
*1 |
Componente con cablaggio collegato (Amplificatore A/C) |
| NG | | SOSTITUIRE L'AMPLIFICATORE A/C |
|
ISPEZIONE DEL COMPRESSORE A/C
(a) Scollegare il connettore del compressore del climatizzatore. |
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(b) Scollegare il connettore della frizione magnetica. |
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(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
B9-3 (MG+) - d3-1 |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
B9-3 (MG+) - Massa carrozzeria |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
*1 |
Componente senza cablaggio collegato (Compressore A/C) |
*2 |
Componente senza cablaggio collegato (Frizione magnetica) |
| NG | | SOSTITUZIONE DEL COMPRESSORE A/C |
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ISPEZIONE DELLA FRIZIONE MAGNETICA
(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard:
|
 |
(b) Quando il terminale d3-1 del connettore è collegato al terminale positivo (+) della batteria, verificare che si verifichi quanto segue: 1) si sente il rumore di funzionamento della frizione magnetica e 2) il mozzo e il rotore della frizione magnetica si bloccano.
Testo nell'illustrazione*1 |
Componente senza cablaggio collegato (Frizione magnetica) |
| NG | | SOSTITUZIONE DELLA FRIZIONE MAGNETICA |
|
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BLOCCO RELÈ DEL VANO MOTORE E SCATOLA DI DERIVAZIONE - BATTERIA)
(a) Rimuovere il relè MGC dal blocco relè del vano motore e dalla scatola di derivazione. |
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(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
Blocco relè MGC, terminale relè 5 - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
*1 |
Componente senza relè installato (Blocco relè del vano motore e blocco di giunzione) |
| NG | | RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
|
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BLOCCO RELÈ NEL VANO MOTORE E BLOCCO DI GIUNZIONE - COMPRESSORE A/C)
(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard:
Risultato:
|
 |
| A | | RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
| B | | PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema |
| C | | SOSTITUIRE L'AMPLIFICATORE A/C |
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