Circuito del sensore di pressione (B1423/23)

DESCRIZIONE

Questo DTC viene emesso quando la pressione del refrigerante sul lato di alta pressione è estremamente bassa (190 kPa (1,9 kgf/cm2, 28 psi) o meno) o estremamente alta (3140 kPa (32,0 kgf/cm2, 455 psi) o più). Il sensore di pressione A/C è installato sulla linea di alta pressione. Rileva la pressione del refrigerante per inviare un segnale di pressione del refrigerante all'amplificatore A/C. L'amplificatore A/C converte questo segnale in un valore di pressione secondo le caratteristiche del sensore per controllare il compressore.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
B1423/23	Circuito aperto o in corto nel circuito del sensore di pressione La pressione del refrigerante sulla linea di alta pressione è estremamente bassa (190 kPa (1,9 kgf/cm2, 28 psi) o meno) o estremamente alta (3140 kPa (32,0 kgf/cm2, 455 psi) o più).	Sensore di pressione A/C Cablaggio o connettore tra il sensore di pressione A/C e l'amplificatore A/C Amplificatore A/C Valvola di espansione (bloccata, grippata) Condensatore (ostruito, deterioramento della capacità di raffreddamento dovuto a sporco) Essiccatore del refrigeratore (l'umidità nel circuito del refrigerante non può essere assorbita) Sistema della ventola di raffreddamento (il condensatore non può essere raffreddato) Sistema A/C (perdite, ostruzioni)

SCHEMA ELETTRICO
PROCEDURA

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE)

(a) Scollegare il connettore del sensore di pressione A/C.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
A39-3 (+) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 4.75 a 5.25 V

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (al sensore di pressione A/C)

NG

PASSARE AL PASSO 5

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO DI MASSA)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata A39-1 (-) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω Testo nell'illustrazione *1 Vista frontale del connettore del cablaggio (al sensore di pressione A/C)

NG

VAI AL PUNTO 6

OK

1. ISPEZIONARE IL SENSORE DI PRESSIONE A/C (CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE)

(a) Ricollegare il connettore del sensore di pressione A/C.

(b) Rimuovere l'amplificatore A/C lasciando i connettori collegati.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D47-9 (PRE) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON (A/C: spento)	Da 0,73 a 4,84 V

NOTA:

Se la tensione non è quella specificata, potrebbe esservi un malfunzionamento dell'amplificatore A/C, del sensore di pressione A/C o del cablaggio. È anche possibile che la quantità di refrigerante non sia appropriata.

Testo nell'illustrazione

*1	Componente con cablaggio collegato (Amplificatore A/C)

NG

PASSARE AL PASSO 7

OK

1. ISPEZIONARE IL SENSORE DI PRESSIONE A/C (CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE)

(a) Misurare la tensione quando sono soddisfatte le seguenti condizioni.

Articolo	Condizione
Porte del veicolo	Completamente aperte
Impostazione temperatura	MAX FREDDO
Velocità ventilatore	HI
Interruttore A/C	ON
Interruttore R/F	RICIRCOLO
Temperatura interna	da 25 a 35 °C
Regime motore	2000 giri/min

AVVISO:

• Se la pressione del refrigerante sulla linea di alta pressione diventa estremamente alta durante l'ispezione (se la tensione supera 4,84 V), la funzione fail-safe arresta il funzionamento del compressore. Pertanto, misurare la tensione prima che la funzione fail-safe intervenga.
• È necessario misurare la tensione per un periodo di tempo (circa 10 minuti) perché il sintomo del problema potrebbe ripresentarsi dopo un certo tempo.

NOTA:

Quando la temperatura dell'aria esterna è bassa (inferiore a -1,5 °C), il compressore si arresta a causa dei segnali del sensore di temperatura ambiente e del sensore di temperatura dell'evaporatore, per evitare il congelamento dell'evaporatore. In questo caso, eseguire l'ispezione in un ambiente interno caldo.

(1) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata D47-9 (PRE) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON (A/C: acceso) Da 0,73 a 4,84 V Risultato: Risultato Passare a OK (durante la diagnosi secondo il DTC) A OK (durante la risoluzione dei problemi secondo la Tabella dei sintomi) B NG C Testo nell'illustrazione *1 Componente con cablaggio collegato (Amplificatore A/C)

A

SOSTITUIRE L'AMPLIFICATORE A/C

B

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema

C

VAI AL PASSO 13

1. CONTROLLARE IL CABLAGGIO E IL CONNETTORE (AMPLIFICATORE A/C - SENSORE DI PRESSIONE A/C)

(a) Scollegare il connettore dell'amplificatore A/C.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata A39-3 (+) - D47-10 (S5-3) Sempre Inferiore a 1 Ω D47-10 (S5-3) - Massa carrozzeria Sempre 10 kΩ o superiore Testo nell'illustrazione *1 Vista frontale del connettore del cablaggio (all'amplificatore A/C) *2 Vista frontale del connettore del cablaggio (al sensore di pressione A/C)

OK

SOSTITUIRE L'AMPLIFICATORE A/C

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE IL CABLAGGIO E IL CONNETTORE (AMPLIFICATORE A/C - SENSORE DI PRESSIONE A/C)

(a) Scollegare il connettore dell'amplificatore A/C.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata A39-1 (-) - D47-13 (GND) Sempre Inferiore a 1 Ω D47-13 (GND) - Massa carrozzeria Sempre 10 kΩ o superiore Testo nell'illustrazione *1 Vista frontale del connettore del cablaggio (all'amplificatore A/C) *2 Vista frontale del connettore del cablaggio (al sensore di pressione A/C)

OK

SOSTITUIRE L'AMPLIFICATORE A/C

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE IL CABLAGGIO E IL CONNETTORE (AMPLIFICATORE A/C - SENSORE DI PRESSIONE A/C)

(a) Scollegare il connettore dell'amplificatore A/C.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata A39-2 (PR) - D47-9 (PRE) Sempre Inferiore a 1 Ω D47-9 (PRE) - Massa carrozzeria Sempre 10 kΩ o superiore Testo nell'illustrazione *1 Vista frontale del connettore del cablaggio (all'amplificatore A/C) *2 Vista frontale del connettore del cablaggio (al sensore di pressione A/C)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE LA PRESENZA DI PERDITE DAL SISTEMA A/C

(a) Installare il manifold gauge set.

(b) Recuperare il refrigerante dal circuito A/C utilizzando un'unità di recupero del refrigerante.

(c) Fare il vuoto nel sistema A/C e verificare che il vuoto possa essere mantenuto.

OK:

Nel sistema A/C può essere mantenuto il vuoto.

NOTA:

Se il vuoto non può essere mantenuto nel sistema A/C, potrebbe esserci una perdita di refrigerante. In questo caso, è necessario riparare o sostituire la parte del sistema A/C che perde.

NG

PASSARE AL PASSAGGIO 12

OK

1. CARICARE IL REFRIGERANTE

(a) Aggiungere la quantità appropriata di refrigerante (vedere pagina ).

NEXT

1. RIESEGUIRE IL CONTROLLO DTC

(a) Verificare nuovamente il DTC quando sono soddisfatte le seguenti condizioni.

Articolo	Condizione
Porte del veicolo	Completamente aperte
Impostazione temperatura	MAX FREDDO
Velocità ventilatore	HI
Interruttore A/C	ON
Interruttore R/F	RICIRCOLO
Temperatura interna	da 25 a 35 °C
Regime motore	2000 giri/min

AVVISO:

Se la pressione del refrigerante sulla linea di alta pressione è eccessiva, questo DTC viene impostato. Pertanto, è necessario misurare la tensione per un periodo di tempo (circa 10 minuti) perché questo DTC può essere impostato dopo che l'A/C ha funzionato per un po' di tempo.

NOTA:

Quando la temperatura dell'aria esterna è bassa (inferiore a -1,5 °C), il compressore si arresta a causa dei segnali del sensore di temperatura ambiente e del sensore di temperatura dell'evaporatore, per evitare il congelamento dell'evaporatore. In questo caso, eseguire l'ispezione in un ambiente interno caldo.

Risultato	Passare a
Il DTC B1423/23 viene emesso	A
Il DTC B1423/23 non viene emesso	B

AVVISO:

Se il DTC è stato impostato a causa di una quantità di refrigerante insufficiente o eccessiva, il problema potrebbe essere stato risolto dopo aver eseguito la fase precedente. Tuttavia, la causa principale di una quantità insufficiente di refrigerante potrebbe essere una perdita. La causa principale di una quantità eccessiva di refrigerante potrebbe essere l'aggiunta di refrigerante quando il livello era insufficiente. Pertanto, individuare e riparare le eventuali perdite di refrigerante se necessario.

B

FINE

A

1. ISPEZIONARE IL SENSORE DI PRESSIONE A/C

(a) Installare il manifold gauge set.

(b) Ricollegare il connettore del sensore di pressione A/C.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D47-9 (PRE) - D47-13 (GND)	Pressione del refrigerante: Pressione normale (inferiore a 3187 kPa (32,5 kgf/cm2, 462 psi) e superiore a 390 kPa (4,0 kgf/cm2, 57 psi))	da 1,0 a 4,912 V

Testo nell'illustrazione

*1	Componente con cablaggio collegato (Amplificatore A/C)

OK

SOSTITUIRE L'AMPLIFICATORE A/C

NG

VAI AL PASSO 19

1. RIPARARE LA PERDITA DEL SISTEMA A/C

(a) Individuare la zona da cui fuoriesce il refrigerante (vedere pagina ).

(b) Riparare la zona individuata del circuito A/C.

(c) Fare il vuoto nel circuito A/C.

NEXT

CARICARE IL REFRIGERANTE

1. ISPEZIONARE IL SISTEMA DELLA VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO

(a) Controllare che la o le ventole di raffreddamento funzionino normalmente.

NOTA:

Fare riferimento al circuito della ventola di raffreddamento (vedere pagina ).

NG

RIPARARE IL SISTEMA DELLA VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO

OK

1. CARICARE IL REFRIGERANTE

(a) Utilizzare un'unità di recupero del refrigerante per recuperare il refrigerante.

(b) Fare il vuoto nel circuito A/C.

(c) Aggiungere la quantità appropriata di refrigerante (vedere pagina ).

NOTA:

Se il refrigerante viene aggiunto e il sistema non è stato correttamente evacuato (tempo di vuoto insufficiente), l'umidità presente nell'aria rimasta nel sistema si congelerà nella valvola di espansione, bloccando il flusso sul lato di alta pressione. Pertanto, recuperare il refrigerante e far evacuare correttamente il sistema. Aggiungere la quantità appropriata di refrigerante e controllare la presenza di DTC.

NEXT

1. RIESEGUIRE IL CONTROLLO DTC

(a) Verificare nuovamente il DTC quando sono soddisfatte le seguenti condizioni.

Articolo	Condizione
Porte del veicolo	Completamente aperte
Impostazione temperatura	MAX FREDDO
Velocità ventilatore	HI
Interruttore A/C	ON
Interruttore R/F	RICIRCOLO
Temperatura interna	da 25 a 35 °C
Regime motore	2000 giri/min

AVVISO:

Se la pressione del refrigerante sulla linea di alta pressione è eccessiva, questo DTC viene impostato. Pertanto, è necessario misurare la tensione per un periodo di tempo (circa 10 minuti) perché il DTC può essere impostato dopo che l'A/C ha funzionato per un po' di tempo.

NOTA:

• Quando la temperatura dell'aria esterna è bassa (inferiore a -1,5 °C), il compressore si arresta a causa dei segnali del sensore di temperatura ambiente e del sensore di temperatura dell'evaporatore, per evitare il congelamento dell'evaporatore. In questo caso, eseguire l'ispezione in un ambiente interno caldo.
• Se il refrigerante viene aggiunto e il sistema non è stato correttamente evacuato (tempo di vuoto insufficiente), l'umidità presente nell'aria rimasta nel sistema si congelerà nella valvola di espansione, bloccando il flusso sul lato di alta pressione. Pertanto, recuperare il refrigerante e far evacuare correttamente il sistema. Aggiungere la quantità appropriata di refrigerante e verificare la presenza del DTC. Se il DTC non viene emesso, significa che il deidratatore nel condensatore non è in grado di assorbire l'umidità presente nel refrigerante. In questo caso, per completare la riparazione, è necessario sostituire il deidratatore.

Risultato	Passare a
Il DTC B1423/23 viene emesso	A
Il DTC B1423/23 non viene emesso	B

B

SOSTITUIRE IL DEIDRATATORE

A

1. SOSTITUIRE LA VALVOLA DI ESPANSIONE

(a) Sostituire la valvola di espansione con una nuova o con una funzionante (vedere pagina ).

NOTA:

Sostituire la valvola di espansione con una nuova o con una funzionante perché la valvola di espansione è grippata o ostruita.

NEXT

1. CARICARE IL REFRIGERANTE

(a) Aggiungere la quantità appropriata di refrigerante (vedere pagina ).

NEXT

1. RIESEGUIRE IL CONTROLLO DTC

(a) Verificare nuovamente il DTC quando sono soddisfatte le seguenti condizioni.

Articolo	Condizione
Porte del veicolo	Completamente aperte
Impostazione temperatura	MAX FREDDO
Velocità ventilatore	HI
Interruttore A/C	ON
Interruttore R/F	RICIRCOLO
Temperatura interna	da 25 a 35 °C
Regime motore	2000 giri/min

AVVISO:

Se la pressione del refrigerante sulla linea di alta pressione è eccessiva, questo DTC viene impostato. Pertanto, è necessario misurare la tensione per un periodo di tempo (circa 10 minuti) perché questo DTC può essere impostato dopo che l'A/C ha funzionato per un po' di tempo.

NOTA:

• Quando la temperatura dell'aria esterna è bassa (inferiore a -1,5 °C), il compressore si arresta a causa dei segnali del sensore di temperatura ambiente e del sensore di temperatura dell'evaporatore, per evitare il congelamento dell'evaporatore. In questo caso, eseguire l'ispezione in un ambiente interno caldo.
• Se la pressione del refrigerante non è normale dopo la sostituzione della valvola di espansione con una nuova o con una funzionante, il condensatore o le tubazioni potrebbero essere ostruiti da sporco, polvere o altri contaminanti. In questo caso, pulire o sostituire il condensatore o le tubazioni.

Risultato	Passare a
Il DTC B1423/23 non viene emesso	A
Il DTC B1423/23 viene emesso	B

A

FINE

B

SOSTITUIRE IL CONDENSATORE

1. SOSTITUIRE IL SENSORE DI PRESSIONE A/C

(a) Sostituire il sensore di pressione A/C (vedere pagina ).

NOTA:

Poiché il sensore di pressione A/C non può essere ispezionato mentre è rimosso dal veicolo, sostituire il sensore di pressione A/C con uno nuovo o con uno funzionante e verificare che la condizione torni normale.

NEXT

1. RIESEGUIRE IL CONTROLLO DTC

(a) Verificare nuovamente il DTC quando sono soddisfatte le seguenti condizioni.

Articolo	Condizione
Porte del veicolo	Completamente aperte
Impostazione temperatura	MAX FREDDO
Velocità ventilatore	HI
Interruttore A/C	ON
Interruttore R/F	RICIRCOLO
Temperatura interna	da 25 a 35 °C
Regime motore	2000 giri/min

AVVISO:

Se la pressione del refrigerante sulla linea di alta pressione è eccessiva, questo DTC viene impostato. Pertanto, è necessario misurare la tensione per un periodo di tempo (circa 10 minuti) perché questo DTC può essere impostato dopo che l'A/C ha funzionato per un po' di tempo.

NOTA:

Quando la temperatura dell'aria esterna è bassa (inferiore a -1,5 °C), il compressore si arresta a causa dei segnali del sensore di temperatura ambiente e del sensore di temperatura dell'evaporatore, per evitare il congelamento dell'evaporatore. In questo caso, eseguire l'ispezione in un ambiente interno caldo.

Risultato	Passare a
Il DTC B1423/23 non viene emesso	A
Il DTC B1423/23 viene emesso	B

A

FINE

B

SOSTITUIRE L'AMPLIFICATORE A/C