Circuit du capteur de pression (B1423/23)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque la pression du fluide frigorigène côté haute pression est extrêmement basse (190 kPa (1,9 kgf/cm2, 28 psi) ou moins) ou extrêmement élevée (3140 kPa (32,0 kgf/cm2, 455 psi) ou plus). Le capteur de pression A/C est monté sur la conduite haute pression. Il détecte la pression du fluide frigorigène et envoie un signal de pression à l'amplificateur A/C. L'amplificateur A/C convertit ce signal en valeur de pression selon les caractéristiques du capteur afin de commander le compresseur.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B1423/23	Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de pression La pression du fluide frigorigène sur la conduite haute pression est extrêmement basse (190 kPa (1,9 kgf/cm2, 28 psi) ou moins) ou extrêmement élevée (3140 kPa (32,0 kgf/cm2, 455 psi) ou plus).	Capteur de pression A/C Faisceau ou connecteur entre le capteur de pression A/C et l'amplificateur A/C Amplificateur A/C Détendeur (bloqué, grippé) Condenseur (obstrué, perte de capacité de refroidissement due à l'encrassement) Déshydrateur de condenseur (humidité dans le circuit frigorifique non absorbée) Système de ventilateur de refroidissement (le condenseur ne peut pas être refroidi) Circuit de climatisation (fuites, obstruction)

SCHÉMA DE CÂBLAGE
PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de pression A/C.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A39-3 (+) - Masse de caisse	Contact mis	4,75 à 5,25 V

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers capteur de pression A/C)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 5

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DE MASSE)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée A39-1 (-) - Masse de caisse Toujours Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *1 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers capteur de pression A/C)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 6

OK

1. CONTRÔLER LE CAPTEUR DE PRESSION A/C (CIRCUIT DU SIGNAL DU CAPTEUR)

(a) Rebrancher le connecteur du capteur de pression A/C.

(b) Déposer l'amplificateur A/C sans débrancher les connecteurs.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D47-9 (PRE) - Masse de caisse	Contact mis (A/C : arrêt)	0.73 à 4.84 V

REMARQUE :

Si la tension ne correspond pas aux valeurs spécifiées, il peut y avoir un dysfonctionnement de l'amplificateur A/C, du capteur de pression A/C ou du faisceau. Il est également possible que la quantité de fluide frigorigène ne soit pas adaptée.

Texte dans l'illustration

*1	Composant avec faisceau connecté (Amplificateur A/C)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 7

OK

1. CONTRÔLER LE CAPTEUR DE PRESSION A/C (CIRCUIT DU SIGNAL DU CAPTEUR)

(a) Mesurer la tension lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Repère	État
Portes du véhicule	Entièrement ouvertes
Réglage de température	MAX FROID
Vitesse de soufflante	HI
Commutateur A/C	sur
Commutateur R/F	RECYCLAGE
Température intérieure	25 à 35 °C
Régime moteur	2000 tr/min

AVIS :

• Si la pression du fluide frigorigène sur la conduite haute pression devient extrêmement élevée pendant le contrôle (si la tension dépasse 4,84 V), la fonction de sécurité arrête le fonctionnement du compresseur. Mesurer donc la tension avant que la fonction de sécurité ne se déclenche.
• Il est nécessaire de mesurer la tension pendant une certaine durée (environ 10 minutes), car le symptôme peut réapparaître après un certain temps.

REMARQUE :

Lorsque la température extérieure est basse (inférieure à -1.5 °C), le compresseur s'arrête sur signal du capteur de température ambiante et du capteur de température de l'évaporateur afin d'éviter le givrage de l'évaporateur. Dans ce cas, effectuer le contrôle dans un local intérieur chaud.

(1) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée D47-9 (PRE) - Masse de caisse Contact mis (A/C : marche) 0.73 à 4.84 V Résultat : Résultat Passer à OK (en cas de dépannage selon le DTC) A OK (en cas de dépannage selon le tableau des symptômes de panne) B NG C Texte dans l'illustration *1 Composant avec faisceau connecté (Amplificateur A/C)

A

REMPLACER L'AMPLIFICATEUR A/C

B

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

C

ALLER À L'ÉTAPE 13

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (AMPLIFICATEUR A/C - CAPTEUR DE PRESSION A/C)

(a) Déconnecter le connecteur de l'amplificateur A/C.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée A39-3 (+) - D47-10 (S5-3) Toujours Inférieure à 1 Ω D47-10 (S5-3) - Masse de caisse Toujours 10 kΩ ou plus Texte dans l'illustration *1 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'amplificateur A/C) *2 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers capteur de pression A/C)

OK

REMPLACER L'AMPLIFICATEUR A/C

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (AMPLIFICATEUR A/C - CAPTEUR DE PRESSION A/C)

(a) Déconnecter le connecteur de l'amplificateur A/C.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée A39-1 (-) - D47-13 (GND) Toujours Inférieure à 1 Ω D47-13 (GND) - Masse de caisse Toujours 10 kΩ ou plus Texte dans l'illustration *1 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'amplificateur A/C) *2 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers capteur de pression A/C)

OK

REMPLACER L'AMPLIFICATEUR A/C

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (AMPLIFICATEUR A/C - CAPTEUR DE PRESSION A/C)

(a) Déconnecter le connecteur de l'amplificateur A/C.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée A39-2 (PR) - D47-9 (PRE) Toujours Inférieure à 1 Ω D47-9 (PRE) - Masse de caisse Toujours 10 kΩ ou plus Texte dans l'illustration *1 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'amplificateur A/C) *2 Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers capteur de pression A/C)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER L'ÉTANCHÉITÉ DU CIRCUIT DE CLIMATISATION

(a) Installer le jeu de manomètres.

(b) Récupérer le fluide frigorigène du circuit de climatisation à l'aide d'une station de récupération.

(c) Faire le vide dans le circuit de climatisation et vérifier qu'il est maintenu.

OK :

Le vide est maintenu dans le circuit de climatisation.

REMARQUE :

Si le vide ne peut pas être maintenu dans le circuit de climatisation, il peut y avoir une fuite de fluide frigorigène. Dans ce cas, il est nécessaire de réparer ou de remplacer la pièce qui fuit du circuit de climatisation.

NG

ALLER À L'ÉTAPE 12

OK

1. RECHARGER LE FLUIDE FRIGORIGÈNE

(a) Ajouter la quantité appropriée de fluide frigorigène (Voir page ).

NEXT

1. REVÉRIFIER LE DTC

(a) Vérifier à nouveau le DTC lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Repère	État
Portes du véhicule	Entièrement ouvertes
Réglage de température	MAX FROID
Vitesse de soufflante	HI
Commutateur A/C	sur
Commutateur R/F	RECYCLAGE
Température intérieure	25 à 35 °C
Régime moteur	2000 tr/min

AVIS :

Si la pression du fluide frigorigène sur la conduite haute pression est excessive, ce DTC sera enregistré. Il est donc nécessaire de mesurer la tension pendant une certaine durée (environ 10 minutes), car ce DTC peut être enregistré après un certain temps de fonctionnement de la climatisation.

REMARQUE :

Lorsque la température extérieure est basse (inférieure à -1.5 °C), le compresseur s'arrête sur signal du capteur de température ambiante et du capteur de température de l'évaporateur afin d'éviter le givrage de l'évaporateur. Dans ce cas, effectuer le contrôle dans un local intérieur chaud.

Résultat	Passer à
Le DTC B1423/23 est enregistré	A
Le DTC B1423/23 n'est pas enregistré	B

AVIS :

Si le DTC a été enregistré en raison d'une quantité insuffisante ou excessive de fluide frigorigène, le problème peut avoir été résolu après l'étape précédente. Toutefois, la cause principale d'une quantité insuffisante peut être une fuite de fluide frigorigène. La cause principale d'une quantité excessive peut être l'ajout de fluide frigorigène alors que le niveau était insuffisant. Identifier et réparer les fuites de fluide frigorigène si nécessaire.

B

FIN

A

1. CONTRÔLER LE CAPTEUR DE PRESSION A/C

(a) Installer le jeu de manomètres.

(b) Rebrancher le connecteur du capteur de pression A/C.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D47-9 (PRE) - D47-13 (GND)	Pression du fluide frigorigène : Pression normale (inférieure à 3187 kPa (32,5 kgf/cm2, 462 psi) et supérieure à 390 kPa (4,0 kgf/cm2, 57 psi))	1,0 à 4,912 V

Texte dans l'illustration

*1	Composant avec faisceau connecté (Amplificateur A/C)

OK

REMPLACER L'AMPLIFICATEUR A/C

NG

ALLER À L'ÉTAPE 19

1. RÉPARER LA FUITE DU CIRCUIT DE CLIMATISATION

(a) Identifier la zone par laquelle le fluide frigorigène fuit (Voir page ).

(b) Réparer la zone identifiée du circuit de climatisation.

(c) Faire le vide dans le circuit de climatisation.

NEXT

RECHARGER LE FLUIDE FRIGORIGÈNE

1. CONTRÔLER LE SYSTÈME DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

(a) Vérifier que le ou les ventilateurs de refroidissement fonctionnent normalement.

REMARQUE :

Se reporter au circuit du ventilateur de refroidissement (Voir page ).

NG

RÉPARER LE SYSTÈME DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

OK

1. RECHARGER LE FLUIDE FRIGORIGÈNE

(a) Utiliser une station de récupération pour récupérer le fluide frigorigène.

(b) Faire le vide dans le circuit de climatisation.

(c) Ajouter la quantité appropriée de fluide frigorigène (Voir page ).

REMARQUE :

Si du fluide frigorigène est ajouté et que le circuit n'a pas été correctement mis sous vide (durée de mise sous vide insuffisante), l'humidité de l'air restant dans le circuit gèlera dans le détendeur et bloquera le passage côté haute pression. Récupérer donc le fluide frigorigène et mettre correctement le circuit sous vide. Ajouter la quantité appropriée de fluide frigorigène, puis vérifier les DTC.

NEXT

1. REVÉRIFIER LE DTC

(a) Vérifier à nouveau le DTC lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Repère	État
Portes du véhicule	Entièrement ouvertes
Réglage de température	MAX FROID
Vitesse de soufflante	HI
Commutateur A/C	sur
Commutateur R/F	RECYCLAGE
Température intérieure	25 à 35 °C
Régime moteur	2000 tr/min

AVIS :

Si la pression du fluide frigorigène sur la conduite haute pression est excessive, ce DTC sera enregistré. Il est donc nécessaire de mesurer la tension pendant une certaine durée (environ 10 minutes), car le DTC peut être enregistré après un certain temps de fonctionnement de la climatisation.

REMARQUE :

• Lorsque la température extérieure est basse (inférieure à -1.5 °C), le compresseur s'arrête sur signal du capteur de température ambiante et du capteur de température de l'évaporateur afin d'éviter le givrage de l'évaporateur. Dans ce cas, effectuer le contrôle dans un local intérieur chaud.
• Si du fluide frigorigène est ajouté et que le circuit n'a pas été correctement mis sous vide (durée de mise sous vide insuffisante), l'humidité de l'air restant dans le circuit gèlera dans le détendeur et bloquera le passage côté haute pression. Récupérer donc le fluide frigorigène et mettre correctement le circuit sous vide. Ajouter la quantité appropriée de fluide frigorigène, puis vérifier le DTC. Si le DTC n'est pas enregistré, cela indique que le déshydrateur du condenseur n'est pas en mesure d'absorber l'humidité du fluide frigorigène. Dans ce cas, pour terminer la réparation, il est nécessaire de remplacer le déshydrateur du condenseur.

Résultat	Passer à
Le DTC B1423/23 est enregistré	A
Le DTC B1423/23 n'est pas enregistré	B

B

REMPLACER LE DÉSHYDRATEUR DE CONDENSEUR

A

1. REMPLACER LE DÉTENDEUR

(a) Remplacer le détendeur par un détendeur neuf ou en bon état de fonctionnement connu (Voir page ).

REMARQUE :

Remplacer le détendeur par un détendeur neuf ou en bon état de fonctionnement connu, car le détendeur est soit bloqué, soit obstrué.

NEXT

1. RECHARGER LE FLUIDE FRIGORIGÈNE

(a) Ajouter la quantité appropriée de fluide frigorigène (Voir page ).

NEXT

1. REVÉRIFIER LE DTC

(a) Vérifier à nouveau le DTC lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Repère	État
Portes du véhicule	Entièrement ouvertes
Réglage de température	MAX FROID
Vitesse de soufflante	HI
Commutateur A/C	sur
Commutateur R/F	RECYCLAGE
Température intérieure	25 à 35 °C
Régime moteur	2000 tr/min

AVIS :

Si la pression du fluide frigorigène sur la conduite haute pression est excessive, ce DTC sera enregistré. Il est donc nécessaire de mesurer la tension pendant une certaine durée (environ 10 minutes), car ce DTC peut être enregistré après un certain temps de fonctionnement de la climatisation.

REMARQUE :

• Lorsque la température extérieure est basse (inférieure à -1.5 °C), le compresseur s'arrête sur signal du capteur de température ambiante et du capteur de température de l'évaporateur afin d'éviter le givrage de l'évaporateur. Dans ce cas, effectuer le contrôle dans un local intérieur chaud.
• Si la pression du fluide frigorigène n'est pas normale après le remplacement du détendeur par un détendeur neuf ou en bon état, le condenseur ou les tuyauteries peuvent être obstrués par de la saleté, de la poussière ou d'autres contaminants. Dans ce cas, nettoyez ou remplacez le condenseur ou les tuyauteries.

Résultat	Passer à
Le DTC B1423/23 n'est pas enregistré	A
Le DTC B1423/23 est enregistré	B

A

FIN

B

REMPLACER LE CONDENSEUR

1. REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION A/C

(a) Remplacez le capteur de pression A/C (Voir page ).

REMARQUE :

Le capteur de pression A/C ne peut pas être contrôlé lorsqu'il est déposé du véhicule. Remplacez le capteur de pression A/C par un capteur neuf ou en bon état, puis vérifiez que la situation revient à la normale.

NEXT

1. REVÉRIFIER LE DTC

(a) Vérifier à nouveau le DTC lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Repère	État
Portes du véhicule	Entièrement ouvertes
Réglage de température	MAX FROID
Vitesse de soufflante	HI
Commutateur A/C	sur
Commutateur R/F	RECYCLAGE
Température intérieure	25 à 35 °C
Régime moteur	2000 tr/min

AVIS :

Si la pression du fluide frigorigène sur la conduite haute pression est excessive, ce DTC sera enregistré. Il est donc nécessaire de mesurer la tension pendant une certaine durée (environ 10 minutes), car ce DTC peut être enregistré après un certain temps de fonctionnement de la climatisation.

REMARQUE :

Lorsque la température extérieure est basse (inférieure à -1.5 °C), le compresseur s'arrête sur signal du capteur de température ambiante et du capteur de température de l'évaporateur afin d'éviter le givrage de l'évaporateur. Dans ce cas, effectuer le contrôle dans un local intérieur chaud.

Résultat	Passer à
Le DTC B1423/23 n'est pas enregistré	A
Le DTC B1423/23 est enregistré	B

A

FIN

B

REMPLACER L'AMPLIFICATEUR A/C