Regolazione del carburatore Pierburg/ Solex 1B3

PROCEDURA

Componenti del carburatore 1B3 1 – elemento riscaldante; 2 – corpo del carburatore; 3 – anello di tenuta; 4 – vite di regolazione della qualità (composizione) della miscela; 5 – valvola elettromagnetica; 6 – economizzatore dei regimi di potenza; 7 – vite di regolazione della quantità della miscela; 8 – pompa di accelerazione; 9 – sede della valvola; 10 – molla; 11 – guarnizione del pistone; 12 – pistone della pompa di accelerazione; 13 – guida del pistone; 14 – guarnizione; 15 – asse del galleggiante; 16 – galleggiante; 17 – getto principale del carburante; 18 – coperchio del carburatore; 19 – getto dell'economizzatore; 20 – getto del minimo; 21 – attuatore pneumatico della farfalla dell'aria; 22 – valvola a spillo; 23 – dispositivo di avviamento automatico; 24 – guarnizione; 25 – coperchio; 26 – ugello della pompa di accelerazione; 27 – molla; 28 – valvola a sfera dell'ugello; A – gioco di avviamento della farfalla dell'aria

Verifica del livello del carburante nella vaschetta del galleggiante La posizione del galleggiante non è regolabile. In caso di anomalia, verificare la tenuta del galleggiante e lo stato della valvola a spillo. Sostituire i componenti difettosi.

Regolazione del regime di avviamento del motore 1 – vite di arresto della farfalla; 2 – leva della farfalla

PROCEDURA 1. Avviare e riscaldare il motore. 2. Collegare al motore un contagiri di controllo. 3. Spegnere il motore. 4. Ruotare la leva 2 in modo che la farfalla sia completamente aperta. 5. Avviare il motore senza premere il pedale dell'acceleratore. 6. Verificare il regime del motore, che deve essere compreso tra 2000±100 min-1. 7. Se necessario, regolare il regime ruotando la vite 1.

Regolazione dell'apertura della farfalla 1 – vite di arresto della farfalla; 2 – leva di limitazione della rotazione della farfalla

La posizione della farfalla è regolata in fabbrica e non richiede regolazioni durante l'esercizio. Tuttavia, se la regolazione è stata alterata, è possibile ripristinarla come segue: PROCEDURA 1. Rimuovere il tappo della vite 1. 2. Ruotare la leva 2 (vedere la figura Regolazione del regime di avviamento del motore) della farfalla in modo che non tocchi la vite di arresto 1. 3. Svitare la vite 1 finché non tocca la leva 2. 4. Avvitare la vite 1 fino a quando tocca la leva 2. 5. Avvitare ulteriormente la vite 1 di un quarto di giro (90°). 6. Installare un nuovo tappo sulla vite 1.

Regolazione della pompa di accelerazione 1 – camma di comando della pompa di accelerazione; 2 – vite di bloccaggio

PROCEDURA 1. Rimuovere il carburatore. 2. Rimuovere il coperchio del carburatore, riempire la vaschetta del galleggiante di carburante e reinstallare il coperchio del carburatore. 3. Posizionare sotto il carburatore un cilindro graduato con imbuto. 4. Allontanare la leva 2 (vedere la figura Regolazione del regime di avviamento del motore) dalla vite 1. 5. Ruotare lentamente la farfalla da battuta a battuta 10 volte, impiegando circa 3 s per ogni corsa, azionando così la pompa di accelerazione. 6. Misurare la quantità di carburante nel cilindro e dividere per 10. Si otterrà la quantità di carburante erogata dalla pompa di accelerazione per ciclo. Tale valore deve essere 1,0±0,15 cm3. 7. Se necessario, regolare la portata della pompa di accelerazione ruotando la camma 1, dopo aver allentato la vite 2. La rotazione della camma verso «+» aumenta la portata della pompa di accelerazione, verso «-» la diminuisce. Dopo la regolazione serrare la vite 2 e bloccarla con vernice.

Regolazione del regime del minimo. La regolazione viene eseguita con motore caldo, con i giochi del meccanismo di comando valvole regolati e con l'anticipo di accensione correttamente impostato, nel seguente ordine: PROCEDURA DI ESECUZIONE 1. Disinserire tutti i consumatori di energia (autoradio, fari, ecc.). 2. Scollegare dal filtro dell'aria il tubo di ventilazione del carter e tapparlo. 3. Collegare il tachimetro di controllo e l'analizzatore dei gas di scarico.

4. Con la vite di regolazione della quantità di miscela (indicata dalla freccia) portare il regime di rotazione dell'albero motore entro 800±50 giri/min.

5. Con la vite di regolazione della qualità (composizione) della miscela (indicata dalla freccia) portare il tenore di monossido di carbonio (CO) nei gas di scarico non superiore a 2±5%. 6. Verificare e, se necessario, ripristinare il regime del minimo. Verificare e, se necessario, ripristinare il contenuto di CO nei gas di scarico.