Regolazione del carburatore Pierburg/ Solex 31Р1С-7

PROCEDURA

Componenti del carburatore 31Р1С-7 1 – vite di regolazione della pompa di accelerazione; 2 – coperchio della pompa di accelerazione; 3 – vite di fissaggio del coperchio; 4 – elemento riscaldante; 5 – membrana della pompa di accelerazione; 6 – getto principale supplementare; 7 – getto del minimo; 8 – polverizzatore della pompa di accelerazione; 9 – vite di regolazione del regime di avviamento del motore; 10 – vite di regolazione della qualità (composizione) della miscela; 11 – getto principale del carburante; 12 – elettrovalvola; 13 – tappo; 14 – termointerruttore dell'elemento riscaldante; 15 – vite di regolazione della quantità di miscela; 16 – staffa di fissaggio del tirante della valvola dell'aria; 17 – rullo; 18 – getto d'aria con tubo di emulsione; 19 – getto d'aria supplementare; 20 – guarnizione; 21 – leva della valvola dell'aria; 22 – vite di fissaggio del coperchio; 23 – asse del galleggiante; 24 – staffa dell'asse del galleggiante; 25 – rondella di regolazione; 26 – sede della valvola; 27 – ago della valvola; 28 – galleggiante; 29 – coperchio del carburatore; 30 – anello di tenuta; 31 – coperchio del dispositivo di avviamento automatico; 32 – bullone di fissaggio del coperchio; 33 – anello di fissaggio del coperchio; 34 – membrana del servocomando pneumatico della valvola dell'aria; 35 – molla della membrana; 36 – coperchio del servocomando pneumatico; 37 – vite di regolazione del gioco della valvola dell'aria; 38 – molla; 39 – sede della valvola; 40 – valvola della pompa di accelerazione

Rimozione, installazione e regolazione del tirante della valvola dell'aria del carburatore

Fissaggio del tirante della valvola dell'aria sul carburatore 31Р1С-7 1 – leva della valvola dell'aria; 2 – vite di regolazione del regime di avviamento del motore; 3 – leva di comando della valvola a farfalla; 4 – vite di fissaggio del cavo; 5 – cavo del tirante della valvola dell'aria; 6 – staffa di fissaggio del tirante della valvola dell'aria; 7 – guaina del tirante della valvola dell'aria; A – contrassegno sulla leva del tirante della valvola dell'aria

PROCEDURA DI ESECUZIONE 1. Scollegare il cavo dal morsetto negativo (–) della batteria. 2. Rimuovere il filtro dell'aria. 3. Svitare la vite 4 e la vite della staffa 6. 4. Estrarre il tirante dalla staffa 6 e dalla leva 1. 5. Rimuovere il ripiano sotto il cruscotto dal lato del conducente. 6. Scollegare il fissaggio del tirante al pannello anteriore. 7. Far passare il tirante all'interno dell'abitacolo. Il tirante viene installato in ordine inverso. Prima di installare il filtro dell'aria, regolare il tirante.

Regolazione del gioco della valvola dell'aria 1 – tirante della membrana del servocomando pneumatico della valvola dell'aria; 2 – vite di regolazione del gioco della valvola dell'aria; 3 – punta da trapano; 4 – valvola dell'aria del carburatore

PROCEDURA DI ESECUZIONE 1. Sul carburatore con starter manuale scollegare il cavo 5 (vedi figura Fissaggio del tirante della valvola dell'aria sul carburatore 31Р1С-7) dalla leva 1. Ruotare la leva 1 in modo che la valvola dell'aria si chiuda. Rimuovere il coperchio 31 (vedi figura Componenti del carburatore 31Р1С-7) insieme alla molla bimetallica. 2. Sul carburatore con starter automatico rimuovere il coperchio 31 con la molla bimetallica. Chiudere la valvola dell'aria. 3. Spingere a fondo il tirante 1 della membrana del servocomando pneumatico della valvola dell'aria.

4. Misurare il gioco tra la valvola dell'aria e il collo. Deve essere pari a 1,6–2,0 mm. Il gioco può essere misurato con una punta da trapano.

5. Se il gioco non rientra nei limiti indicati, regolarlo ruotando la vite 2, dopo aver rimosso il cappuccio di protezione dalla vite. 6. Rimontare il coperchio 31 (vedi figura Componenti del carburatore 31Р1С-7) in modo che il contrassegno sul coperchio coincida con il contrassegno sul corpo del carburatore. 7. Sui carburatori con starter manuale collegare il cavo 5 (vedi figura Fissaggio del tirante della valvola dell'aria sul carburatore 31Р1С-7).

Regolazione del regime di avviamento del motore

1 – leva della valvola dell'aria; 2 – vite di regolazione del regime di avviamento del motore;

A – gioco tra la leva e la vite di regolazione con valvola dell'aria completamente aperta

Sul carburatore con starter manuale la regolazione viene eseguita nel seguente ordine: PROCEDURA DI ESECUZIONE 1. Collegare al motore il tachimetro di controllo. 2. Estrarre completamente la manopola del tirante della valvola dell'aria (starter). 3. Avviare il motore e verificare con il tachimetro di controllo il regime di avviamento del motore, che deve essere 2600±100 giri/min. 4. Se il regime differisce da quello indicato, regolarlo ruotando la vite 2 (vedi figura Fissaggio del tirante della valvola dell'aria sul carburatore 31Р1С-7), dopo aver rimosso il cappuccio di protezione (se installato). Sul carburatore con starter automatico la regolazione viene eseguita nel seguente ordine: PROCEDURA DI ESECUZIONE 1. Collegare al motore il tachimetro di controllo. 2. Avviare il motore e posizionare la vite 2 sul terzo dente della leva 1.

3. Con il tachimetro di controllo verificare il regime di avviamento del motore, che deve essere 2600±100 giri/min. 4. Se il regime differisce da quello indicato, regolarlo ruotando la vite 2, dopo aver rimosso il cappuccio di protezione. 5. Aprire completamente la valvola dell'aria e misurare il gioco A tra la leva 1 e la vite di regolazione 2. Il gioco A deve essere pari a 0,2 mm.

Regolazione della pompa di accelerazione

1 – dado del tirante della pompa di accelerazione;

2 – vite di regolazione della pompa di accelerazione

PROCEDURA DI ESECUZIONE 1. Rimuovere il carburatore. 2. Rimuovere il coperchio del carburatore, riempire la camera del galleggiante con carburante e installare il coperchio del carburatore. 3. Posizionare sotto il carburatore un misurino graduato con imbuto. 4. Aprire completamente la valvola dell'aria e bloccarla in questa posizione, ad esempio legandola con un filo. 5. Ruotare lentamente la valvola a farfalla da un fermo all'altro per 10 volte, impiegando circa 3 s per ogni corsa, azionando così la pompa di accelerazione. 6. Misurare la quantità di carburante nel misurino e dividerla per 10. Si otterrà la quantità di carburante erogata dalla pompa di accelerazione per un ciclo. Questo valore deve essere compreso tra 0,85 e 1,1 cm3. 7. Se necessario, regolare la portata della pompa di accelerazione tramite il dado 1 o la vite 2. 8. Verificare che il carburante venga iniettato dall'ugello nello spazio tra la valvola a farfalla e il collo. Se necessario, è possibile piegare l'ugello della pompa di accelerazione. Regolazione del regime del minimo La regolazione viene eseguita a motore caldo, con i giochi del meccanismo di comando valvole regolati e l'anticipo di accensione correttamente impostato, nel seguente ordine: PROCEDURA DI ESECUZIONE 1. Disattivare tutti gli utilizzatori di energia elettrica. 2. Scollegare dal filtro dell'aria il tubo di ventilazione del basamento e tapparlo. 3. Collegare il tachimetro di controllo e l'analizzatore dei gas di scarico. 4. Regolare il regime di rotazione dell'albero motore, entro 950±50 min-1, tramite la vite di regolazione 15 (vedere fig. Componenti del carburatore 31Р1С-7) della quantità di miscela. 5. Impostare con la vite di regolazione 10 della qualità (composizione) della miscela un contenuto di monossido di carbonio (CO) nei gas di scarico non superiore a 1±0,5%. 6. Verificare e, se necessario, ripristinare il regime del minimo. Verificare e, se necessario, ripristinare il contenuto di CO nei gas di scarico. Verifica dell'elemento riscaldante Per verificare l'elemento riscaldante 4 (vedere fig. Componenti del carburatore 31Р1С-7) è possibile scollegare il suo filo dal connettore in alto sul carburatore. Collegare alla spina dell'elemento una lampadina; il secondo filo della lampadina va collegato al morsetto positivo della batteria. La lampadina deve accendersi. Se la lampadina non si accende, l'elemento riscaldante è difettoso e va sostituito.