батарея
Спецификации
СПЕЦИФИКАЦИЯ
▷ АГМ60Л-ДИН
| позиция | СПЕЦИФИКАЦИЯ |
| Емкость (20 ч / 5 ч) (Ач) | 60/48 |
| Усилители холодного пуска (A) | 640 (САЕ) / 640 (EN) |
| Резерв емкости (мин) | 100 |
описание и работа
Описание
Аккумулятор MF (необслуживаемый), как следует из названия, полностью бесплатная поддержка. Аккумулятор не имеет съемной крышки ячейки.
Аккумулятор MF не нужно заливать водой при ремонте.
Аккумуляторы необслуживаемые кроме небольших вентиляционных отверстий в крышке полностью герметичен.
[Аккумулятор AGM для системы ISG]
В зависимости от комплектации и требований аккумулятор AGM используется в специальном высокая нагрузка на автомобильную сеть. AGM — это аббревиатура от «Абсорбент». Glass Material», который представляет собой абсорбирующий мат из стекловолокна. Аккумуляторы AGM применяются в моделях с высокими электрическими нагрузками или потребителями с высоким установленная потребность в энергии.
Постоянно растущий спрос на энергию современных систем электромобилей требует еще более мощных аккумуляторных решений.
Потребление энергии является значительным, даже когда автомобиль припаркован.
Отражена немного более высокая цена по сравнению с батареей того же размера. компенсируется следующими преимуществами:
Значительно более длительный срок службы
Более высокая надежность звезды при низких температурах
100% не требует обслуживания
Низкий риск в случае аварии (уменьшенный риск для окружающей среды)
Зарядка AGM-аккумулятора
Аккумулятор можно заряжать с помощью зарядных устройств при постоянном зарядном напряжении. заряжаться от 14,8 В.
По возможности температура аккумулятора во время зарядки от 20 до 30 держать °С.
Только зарядные устройства с фиксатором напряжения (характеристика IU или WU) или зарядные устройства с Могут использоваться характеристики IUoU, которые имеют контроль непрерывного заряда. становиться.
Технология зарядки IU или WU
Оптимизированное зарядное напряжение для IU или WU: 14,7 В (при 20 °C - 30 °C) прибл. 24 часа
Минимальное зарядное напряжение при 20 °C: 14,4 В
Максимальное зарядное напряжение при 20 °C: 14,8 В
В качестве зарядного тока рекомендуется 10 % емкости (например, 60 А·ч : 10 = 6,0). зарядный ток).
процедуры ремонта
расширение
АККУМУЛЯТОР
Выключите зажигание.
Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи (А).
Гайка крепления отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи:
4,0~6 Н·м
Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (+) (А).
Гайка крепления положительной (+) клеммы аккумулятора: 7,8~9,8 Н·м
Ослабьте фиксирующий винт, затем снимите держатель батареи (А).
Снимите аккумулятор (В).
Крепежный винт держателя батареи: 8,8~13,7 Н·м
аккумуляторная батарея
Снимите батарею.
(См. главу EE — «Аккумулятор»)
Выньте воздушный фильтр.
(см. главу механика двигателя - "Воздушный фильтр")
Отсоедините разъем блока ЕСМ (А).
Снимите крепежные болты и гайки и снимите кронштейн блока управления двигателем (В).
Снимите поддон батареи (A), предварительно ослабив крепежные винты.
Крепежный винт поддона батареи: 8,8~13,7 Н·м
монтаж
Установка производится в порядке, обратном снятию.
ОТНОШЕНИЕ
зарядка аккумулятора
Как правило, система зарядки автомобиля может заряжать аккумулятор тремя способами. нагрузка.
Зарядка постоянным током: напряжение батареи постепенно увеличивается при зарядке постоянным током. Если зарядный ток и время не управляются правильно, батарея может быть перезаряжена. Поэтому после подтверждения полной зарядки процесс зарядки должен останавливается.
Общая зарядка: длительная зарядка аккумулятора с помощью низкий ток
Быстрая зарядка: кратковременная зарядка аккумулятора высокой Электричество
Зарядка постоянным напряжением: напряжение батареи постепенно увеличивается при зарядке постоянным током.
ТЕСТ
напряжение батареи и положение дел
Проверьте напряжение и состояние аккумуляторной батареи с помощью тестера аккумуляторной батареи.
аккумуляторный зажим
Встряхните штыри батареи (A), чтобы проверить, не болтаются ли они. подвержены коррозии. Очистите все заржавевшие клеммы.
Если положительная клемма аккумулятора ослаблена, сначала подсоедините кабель заземления аккумулятора (GND). отсоединяйте перед снятием или затягиванием положительной клеммы, чтобы избежать травм во избежание поражения электрическим током.
Если зажим аккумулятора не плотно прилегает к положительному (+) контакту аккумулятора:
Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
Затяните зажим аккумуляторной батареи (А) на положительной (+) клемме аккумуляторной батареи.
Положительный полюс батареи (+): 7,8~9,8 Н·м
Если зажим батареи не плотно прилегает к отрицательному (-) штырю батареи :
Затяните зажим аккумулятора (A) на отрицательном (-) полюсе аккумулятора.
Отрицательный полюс аккумулятора (-): 4,0~6 Н·м
состояние батареи
Проверьте аккумулятор на наличие повреждений или деформации. при сильном повреждении, Деформация или утечка, аккумулятор необходимо заменить.
Контроль тока утечки
[Использовать амперметр]
Отключите все потребители электроэнергии, затем выключите зажигание.
Закройте все двери, кроме капота, а затем заприте все двери.
Отсоедините разъем выключателя капота.
Закройте крышку багажника.
Закройте двери или снимите дверные выключатели.
Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не включатся. перейти в спящий режим.
Амперметр последовательно между отрицательной (-) клеммой аккумуляторной батареи и кабелем заземления соединять. Затем осторожно снимите зажим с отрицательного (-) полюса аккумуляторной батареи.
Считайте текущее значение амперметра.
Когда ток утечки превышает предел, цепь проверить на помехи. Для этого вынимайте один предохранитель за другим и одновременно проверьте ток утечки.
Только предохранитель цепи, в которой подозревается ток утечки будет, переподключиться. Затем один подключен к цепи Отсоединяйте по одному компоненту, пока ток утечки не станет ниже падает ниже лимита.
Предел (через 10–20 мин.): Ниже 50 мА
[Используйте токоизмерительные клещи]
Отключите все потребители электроэнергии, затем выключите зажигание.
Закройте все двери, кроме капота, а затем заприте все двери.
Отсоедините разъем выключателя капота.
Закройте крышку багажника.
Закройте двери или снимите дверные выключатели.
Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не включатся. перейти в спящий режим.
Подсоедините тестовый зажим амперметра к отрицательному (-) выводу аккумулятора.
Считайте текущее значение амперметра.
Когда ток утечки превышает предел, цепь проверить на помехи. Для этого вынимайте один предохранитель за другим и одновременно проверьте ток утечки.
Только предохранитель цепи, в которой подозревается ток утечки будет, переподключиться. Затем один подключен к цепи Отсоединяйте по одному компоненту, пока ток утечки не станет ниже падает ниже лимита.
Предел (через 10–20 мин.): Ниже 50 мА
ТЕСТЕРЫ МИКРО 570
Анализатор Micro 570 используется для тестирования следующих систем и компонентов. Использование: система зарядки, система запуска, стартер, аккумулятор и генератор переменного тока.
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ КЛАВИШИ
Тестер Micro 570 имеет следующие функциональные клавиши:
ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА
Подключить тестер к аккумулятору.
Подсоедините красный тестовый зажим к положительной (+) клемме аккумулятора.
Подсоедините черный тестовый зажим к отрицательному (-) выводу аккумулятора.
Тестер спросит, находится ли аккумулятор «ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ» или "ВНЕ АВТОМОБИЛЯ" подключен. Выбор нажатием кнопки Используйте клавиши со стрелками, а затем нажмите ENTER.
Выберите CCA и нажмите ENTER.
Сопоставьте значение CCA, отображаемое на экране, со значением на этикетке аккумулятора. Отрегулируйте указанное значение CCA с помощью кнопок вверх и вниз. а затем нажмите клавишу ВВОД.
Тестер выполнит тест батареи.
Тестер показывает результат проверки батареи, включая напряжение батареи. и оценка батареи на дисплее.
С учетом приведенной ниже таблицы тестер MICRO 570 принять рекомендуемые меры.
ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ АККУМУЛЯТОРА
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРИНТЕРА мера АККУМУЛЯТОР ХОРОШИЙ Никаких действий не требуется. ЗАРЯДКА УСПЕШНА Аккумулятор в идеальном состоянии.
Зарядите аккумулятор перед использованием.
При зарядке и повторной проверке аккумулятора Следуйте инструкциям, иначе результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и повторная проверка после Зарядка ниже.)
Загрузите и проверьте еще раз Аккумулятор слишком сильно разряжен.
Зарядите аккумулятор и снова запустите тест.
При зарядке и повторной проверке аккумулятора Следуйте инструкциям, иначе результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и повторная проверка после Зарядка ниже.)
Заменить батарею Замените аккумулятор и перепроверьте систему зарядки.
Неправильное соединение между аккумулятором и проводкой автомобиля приводит к отображению сообщения «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ». отсоединить кабель и подключите тестер непосредственно перед заменой батареи подключите клемму аккумулятора и повторите проверку.
Ячейка неисправна, замените Зарядите аккумулятор и снова запустите тест.
На анализаторе Micro 570 будет написано «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ». отображается, батарея нуждается в замене, а система зарядки быть проверены еще раз.
[См. Зарядка и повторите проверку после зарядки]
зарядка аккумулятора
Установите зарядное устройство в автоматический режим. (При зарядке аккумулятора снижается зарядный ток.) Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядный ток не приблизится к нулю или зарядное устройство подает сигнал тревоги после полной зарядки.
(Рекомендуемое минимальное время зарядки: более 3 часов в автоматическом режиме, как описано выше)
Если батарея заряжена не полностью, напряжение батареи высокий, в то время как зарядный ток (CCA) в аккумуляторе низкий. становится проверил аккумулятор в этом состоянии, тестер может перейти к этому ложный результат о том, что произошла сульфатация, поскольку текущее значение батареи по сравнению с напряжением батареи слишком низкий.
* Поверхностное натяжение: при зарядке аккумулятора температура электролита увеличивается и химическая реакция вызывает сильное увеличение напряжение аккумулятора.
Обычно для повышения поверхностного натяжения требуется сутки. полностью опущен.
Тест батареи после зарядки
Не проверяйте аккумулятор сразу после зарядки. тестовая батарея, после напряжения батареи после зарядки и перед запуском теста отвалился.
Когда процесс зарядки аккумулятора завершен, аккумулятор можно устанавливать в автомобиль.
Включите зажигание, установите фары на ближний свет и Подожди 5 минут. (Разрядка в течение 5 минут.)
Выключите фары при включенном зажигании и подождите 5 минут. ждать. (Подожди 5 минут.)
Отсоедините +, -/минусовой кабель от аккумулятора и проверьте аккумулятор.
СТАРТЕР ТЕСТ
Чтобы выполнить тест стартера, нажмите ENTER сразу после теста аккумулятора. нажимать.
| 8-й. | запустить двигатель.  |
Напряжение запуска и результат теста запуска будут отображаться на дисплее. отображается.
С учетом приведенной ниже таблицы тестер MICRO 570 принять рекомендуемые меры.
ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРИНТЕРА мера ПУСКОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СООТВЕТСТВИИ Показания стартера в норме. Низкое начальное напряжение Пусковое напряжение слишком низкое.
Проверьте стартер.
Зарядить аккумулятор Напряжение батареи слишком низкое для теста.
Зарядите аккумулятор и снова запустите тест.
Заменить батарею Заменить батарею
Если автомобиль не заводится, хотя состояние аккумуляторной батареи Отображается "GOOD BATTERY", проводка на предмет короткого замыкания проверьте, проверьте соединения всех кабелей аккумуляторной батареи, проверьте стартер. Отремонтируйте или замените при необходимости.
Если двигатель заводится, проверьте топливную систему.
ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
Чтобы продолжить проверку системы зарядки, нажмите клавишу ENTER.
Тестер показывает текущее напряжение генератора.
Нажмите кнопку ВВОД, чтобы продолжить.
Выключите все потребители электроэнергии, нажмите на педаль газа и разогнать двигатель на 5 с. (Следуйте инструкциям на экране)
На экране появится сообщение о том, что частота вращения двигателя определена. отображается. Нажмите кнопку ВВОД, чтобы продолжить.
Если скорость двигателя не определяется, увеличьте скорость двигателя и нажмите ENTER. нажимать.
Тестер выполняет проверку системы зарядки, когда потребители электроэнергии выключены.
Все потребители электроэнергии (кондиционер, лампы, аудиосистема и т.д.) включать. Нажмите кнопку ВВОД, чтобы продолжить.
Тестер выполняет проверку системы зарядки, когда потребители электроэнергии включены.
Нажмите на педаль газа и разгоните двигатель на 5 с. (Инструкции следуйте на экране.)
На экране появится сообщение о том, что частота вращения двигателя определена. отображается. Нажмите кнопку ВВОД, чтобы продолжить.
Если скорость двигателя не определяется, увеличьте скорость двигателя и нажмите ENTER. нажимать.
Все потребители электроэнергии (кондиционер, лампы, аудиосистема и т.д.) выключать. выключите двигатель.
Напряжение зарядки и результат проверки системы зарядки появятся на дисплее. отображается.
Выключите зажигание и отсоедините тестовые клеммы от аккумуляторной батареи. Под Учитывая приведенную ниже таблицу, рекомендуемый тестер Micro 570 выполнить действие.
ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРИНТЕРА мера СИСТЕМА ЗАРЯДКИ НОРМАЛЬНАЯ / СИГНАЛЫ ДИОДА НОРМАЛЬНАЯ Система зарядки нормальная. Нет зарядного напряжения Генератор не подает зарядный ток на аккумулятор.
Ременная передача и соединения между аккумулятором и генератором проверьте и замените ремень, проводку генератора при необходимости.
Напряжение зарядки слишком низкое Генератор подает слишком малый зарядный ток на батарею и потребителей достаточно, чтобы поесть.
Проверьте ремень и генератор и при необходимости замените.
Слишком высокое напряжение зарядки Напряжение генератора на аккумуляторе превышает указанное диапазон управления.
Проверьте соединение и заземление и при необходимости отрегулируйте заменять.
Проверьте уровень электролита в аккумуляторе.
Сигнал диода слишком высокий Один или несколько генераторных диодов работают неправильно.
Проверить и переустановить генератор и ремень. заменить по мере необходимости.
Анализатор MDX-670P
Испытания анализатора электропроводности и электрических систем аккумуляторной батареи MDX-670P Аккумуляторы, а также системы стартера и зарядки в автомобиле.
Результаты теста отображаются за считанные секунды и могут быть просмотрены на встроенном быть распечатаны.
Красный зажим к положительному полюсу (+) и черный зажим к отрицательному полюсу (-) соединять.
В АВТОМОБИЛЕ с установленной батареей или ВНЕ АВТОМОБИЛЯ со снятой батареей выбирать.
ОБЫЧНАЯ ЗАЛИВНАЯ, AGM FLAT PLATE или AGM SPIRAL в зависимости от имеющегося типа выбирать.
Выберите систему рейтинга батареи.
CCA: сила тока при холодном пуске соответствует спецификации SAE. для начала работы при (-17,8 °C).
RU: европейский стандарт
SAE: Общество автомобильных инженеров, европейское издание ОСО
Сопоставьте номинальное значение, отображаемое на экране, с номинальным значением на заводской табличке аккумулятора. Отрегулируйте указанное значение с помощью клавиш со стрелками вверх и вниз. быть приведен в действие.
Нажмите ENTER для запуска теста.
Через несколько секунд тестер покажет уровень заряда аккумулятора и измеряемое напряжение. Тестер также показывает номер батареи и единица показателя.
ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ АККУМУЛЯТОРА
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРИНТЕРА мера ЗАРЯДКА УСПЕШНА Никаких действий не требуется. Перезагрузить успешно Аккумулятор в идеальном состоянии. аккумулятор для использования нагрузка.
При зарядке и повторной проверке аккумулятора Следуйте инструкциям, иначе результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и повторная проверка после Зарядка ниже.)
Загрузите и проверьте еще раз Аккумулятор слишком сильно разряжен.
Зарядите аккумулятор и снова запустите тест.
При зарядке и повторной проверке аккумулятора Следуйте инструкциям, иначе результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и повторная проверка после Зарядка ниже.)
Заменить батарею Замените аккумулятор и перепроверьте систему зарядки.
Неправильное соединение между аккумулятором и проводкой автомобиля приводит к отображению сообщения «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ». отсоединить кабель и подключите тестер непосредственно перед заменой батареи подключите клемму аккумулятора и повторите проверку.
ДЕФЕКТНАЯ ЯЧЕЙКА - ЗАМЕНИТЕ Зарядите аккумулятор и снова запустите тест.
На анализаторе MDX-670P будет написано «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ». отображается, батарея нуждается в замене, а система зарядки быть проверены еще раз.
[См. Зарядка и повторите проверку после зарядки]
зарядка аккумулятора
Установите зарядное устройство в автоматический режим. (При зарядке аккумулятора снижается зарядный ток) Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядный ток не приблизится к нулю или зарядное устройство подает сигнал тревоги после полной зарядки. (Рекомендуемые Минимальное время зарядки: более 3 часов в автоматическом режиме, как описано выше)
Если батарея заряжена не полностью, напряжение батареи высокий, в то время как зарядный ток (CCA) в аккумуляторе низкий. становится проверил аккумулятор в этом состоянии, тестер может перейти к этому ложный результат о том, что произошла сульфатация, поскольку текущее значение батареи по сравнению с напряжением батареи слишком низкий.
* Поверхностное натяжение: при зарядке аккумулятора температура электролита увеличивается и химическая реакция вызывает сильное увеличение напряжение аккумулятора.
Обычно для повышения поверхностного натяжения требуется сутки. полностью опущен.
Тест батареи после зарядки
Не проверяйте аккумулятор сразу после зарядки. тестовая батарея, после напряжения батареи после зарядки и перед запуском теста отвалился.
Когда процесс зарядки аккумулятора завершен, аккумулятор можно устанавливать в автомобиль.
Включите зажигание, установите фары на ближний свет и Подожди 5 минут. (Разрядка в течение 5 минут.)
Выключите фары при включенном зажигании и подождите 5 минут. ждать. (Подожди 5 минут.)
Отсоедините +, -/минусовой кабель от аккумулятора и проверьте аккумулятор.
| 8-й. | Нажмите ENTER, чтобы продолжить тест стартера.  |
Запустите двигатель при появлении запроса.
Тестер показывает значения пусковой системы, пускового напряжения и время начала в миллисекундах.
ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРИНТЕРА мера ПУСКОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СООТВЕТСТВИИ Показания стартера в норме. Низкое начальное напряжение Пусковое напряжение слишком низкое.
Проверьте стартер.
Зарядить аккумулятор Напряжение батареи слишком низкое для теста.
Зарядите аккумулятор и снова запустите тест.
Заменить батарею Заменить батарею
Если автомобиль не заводится, хотя состояние аккумуляторной батареи Отображается "GOOD BATTERY", проводка на предмет короткого замыкания проверьте, проверьте соединения всех кабелей аккумуляторной батареи, проверьте стартер. Отремонтируйте или замените при необходимости.
Если двигатель не заводится, проверьте топливную систему.
Шаг 3: Проверка системы зарядки
Нажмите кнопку ENTER, чтобы продолжить нагрузочный тест.
Увеличить обороты двигателя без включения потребителей. (Инструкции следуйте на экране)
Когда на экране появляется сообщение о том, что частота вращения двигателя определена отображается, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
Все потребители электроэнергии (кондиционер, лампы, аудиосистема и т.д.) включать. Нажмите кнопку ВВОД, чтобы продолжить.
Увеличение оборотов двигателя при включенных потребителях.
Когда на экране появляется сообщение о том, что частота вращения двигателя определена отображается, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
Выключите потребитель и двигатель.
Значения системы зарядки отображаются в конце процесса.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРИНТЕРА мера БЕЗ ПРОБЛЕМ Система показывает нормальные значения от генератора. НЕТ ВЫХОДА Выходной сигнал генератора не обнаружен.
Проверьте все соединения к генератору и от него, особенно подключение аккумулятора. Соединение слабое или сильное проржавел, очистите или замените кабель и повторите тест.
Если ремни и разъем в хорошем состоянии, замените генератор. (На старых моделях внешний Регулятор напряжения используется только там, где это возможно Регулятор напряжения нужно заменить.)
НИЗКИЙ ВЫХОД Генератор подает слишком малый зарядный ток на батарею и потребителей достаточно, чтобы поесть.
Проверьте ремень и генератор и при необходимости замените.
ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Напряжение генератора на аккумуляторе превышает указанное диапазон управления.
Проверьте соединение и заземление и при необходимости отрегулируйте заменять.
Проверьте уровень электролита в аккумуляторе.
ЧРЕЗМЕРНАЯ ПУЛЬСАЦИЯ Напряжение генератора на аккумуляторе превышает указанное диапазон управления.
Проверить и переустановить генератор и ремень. заменить по мере необходимости.
Зарядить аккумулятор Стартерное напряжение низкое, аккумулятор разряжен. батарея зарядите и повторите проверку системы стартера. Заменить батарею Аккумулятор необходимо заменить перед выполнением проверки системы запуска. возможно. Нажмите кнопку BACK/PRINT, чтобы распечатать результаты теста или MENU. Нажмите, чтобы вернуться в меню опций.
ОЧИСТКА
Убедитесь, что ключ зажигания и все потребители выключены.
Отсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи (сначала кабель заземления).
Снимите аккумулятор с автомобиля.
Проверьте лоток аккумуляторной батареи на наличие повреждений, вызванных потерей электролита. вызванный. В случае кислотного поражения необходимо очистить участок с помощью раствором чистой теплой воды и пищевой соды. С Скраб с жесткой щеткой и щеткой с пищевой содой и водой протирать влажной тряпкой.
Очистите верхнюю часть аккумулятора раствором, описанным в .
Осмотрите корпус аккумулятора и крышку на наличие трещин. Если видны трещины есть, замените батарею.
Очистите полюса аккумулятора подходящим инструментом.
| 8-й. | Внутренние поверхности соединительных клемм с помощью подходящего инструмента для очистки аккумулятора. чистый. Поврежденные, изношенные, изношенные или оборванные кабели Замените хомуты. |
Установите аккумулятор в автомобиль.
Подсоедините зажимы батареи к полюсам батареи. Убедиться закройте зажимы вверху заподлицо с полюсами аккумулятора.
Затяните гайки клемм аккумуляторной батареи.
После затяжки нанесите смазку для клемм на все соединения.
Поиск неисправностей
Поиск неисправностей
Проверьте себя
Короткий тест по Kia Stonic: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.