Batterie
Spezifikationen
SPEZIFIKATION
▷ AGM60L-DIN
| Position | SPEZIFIKATION |
| Kapazität (20 h / 5 h) (Ah) | 60/48 |
| Kaltstartstrom (A) | 640 (SAE) / 640 (EN) |
| Reservekapazität (Min.) | 100 |
Beschreibung und Funktion
Beschreibung
Die MF-Batterie (wartungsfrei) ist, wie der Name schon sagt, vollständig wartungsfrei. Die Batterie hat keine abnehmbaren Zellenverschlüsse.
Die MF-Batterie muss bei Reparaturen nicht mit Wasser aufgefüllt werden.
Wartungsfreie Batterien sind bis auf kleine Entlüftungsöffnungen im Deckel vollständig verschlossen.
[AGM-Batterie für ISG-System]
Je nach Ausstattung und Anforderung wird die AGM-Batterie in Fahrzeugen mit hoher Bordnetzbelastung eingesetzt. AGM steht für „Absorbent Glass Material“, eine saugfähige Glasfasermatte. AGM-Batterien werden in Modellen mit hohen elektrischen Lasten oder Verbrauchern mit hohem Energiebedarf verwendet.
Der stetig steigende Energiebedarf moderner Fahrzeugsysteme erfordert noch leistungsfähigere Batterielösungen.
Auch im geparkten Zustand ist der Energieverbrauch erheblich.
Der etwas höhere Preis im Vergleich zu einer Batterie gleicher Baugröße wird durch folgende Vorteile ausgeglichen:
Deutlich längere Lebensdauer
Höhere Zuverlässigkeit bei niedrigen Temperaturen
100 % wartungsfrei
Geringes Risiko bei einem Unfall (reduzierte Umweltbelastung)
Laden der AGM-Batterie
Die Batterie kann mit Ladegeräten mit konstanter Ladespannung von 14,8 V geladen werden.
Nach Möglichkeit die Batterietemperatur während des Ladens zwischen 20 und 30 °C halten.
Es dürfen nur Ladegeräte mit Spannungsbegrenzung (IU- oder WU-Kennlinie) oder Ladegeräte mit IUoU-Kennlinie verwendet werden, die eine kontinuierliche Ladekontrolle haben.
IU- oder WU-Ladetechnologie
Optimierte Ladespannung für IU oder WU: 14,7 V (bei 20 °C - 30 °C) ca. 24 Stunden
Minimale Ladespannung bei 20 °C: 14,4 V
Maximale Ladespannung bei 20 °C: 14,8 V
Als Ladestrom wird 10 % der Kapazität empfohlen (z. B. 60 Ah : 10 = 6,0 A Ladestrom).
Reparaturverfahren
Erweiterung
BATTERIE
Schalten Sie die Zündung aus.
Klemmen Sie den Minuspol (-) der Batterie (A) ab.
Mutter der Batterie-Minuspolklemme (-):
4,0~6 N·m
Trennen Sie das Batterie-Massekabel (-) (A) ab.
Mutter der Batterie-Pluspolklemme (+): 7,8~9.8 N·m
Lösen Sie die Befestigungsschraube und nehmen Sie dann die Batteriehalterung (A) ab.
Entfernen Sie die Batterie (B).
Befestigungsschraube der Batteriehalterung: 8,8~13.7 N·m
Batterie
Batterie ausbauen.
(Siehe Kapitel EE — „Batterie“)
Luftfilter ausbauen.
(Siehe Abschnitt Motormechanik – «Luftfilter»)
Steckverbinder des ECM (A) abziehen.
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und Muttern und nehmen Sie die Halterung des Motorsteuergeräts (B) ab.
Lösen Sie zuerst die Befestigungsschrauben und nehmen Sie dann die Batteriewanne (A) ab.
Befestigungsschraube der Batteriewanne: 8,8~13.7 N·m
Einbau
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
EINSTELLUNG
Batterieladung
Im Allgemeinen kann das Ladesystem des Fahrzeugs die Batterie auf drei Arten laden (lastabhängig).
Ladung mit konstantem Strom: Die Batteriespannung steigt beim Laden mit konstantem Strom allmählich an. Wenn Ladestrom und Ladezeit nicht richtig gesteuert werden, kann die Batterie überladen werden. Daher muss der Ladevorgang nach Bestätigung der vollständigen Ladung beendet werden.
Normale Ladung: langes Laden der Batterie mit niedrigem Strom.
Schnellladung: kurzzeitiges Laden der Batterie mit hohem Strom.
Ladung mit konstanter Spannung: Die Batteriespannung steigt beim Laden mit konstanter Spannung allmählich an.
TEST
Batteriespannung und Ladezustand
Prüfen Sie Spannung und Zustand der Batterie mit einem Batterietester.
Batteriepolklemme
Rütteln Sie an den Batteriepolen (A), um zu prüfen, ob sie locker sind. Reinigen Sie alle korrodierten Klemmen.
Wenn die Batterie-Pluspolklemme gelöst werden muss, trennen Sie zuerst das Batterie-Massekabel (GND), bevor Sie die Pluspolklemme abnehmen oder festziehen, um einen Stromschlag zu vermeiden.
Wenn die Batterieklemme nicht fest auf dem Batterie-Pluspol (+) sitzt:
Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
Ziehen Sie die Batteriepolklemme (A) am Batterie-Pluspol (+) fest.
Batterie-Pluspol (+): 7,8~9.8 N·m
Wenn die Batterieklemme nicht fest auf dem Batterie-Minuspol (-) sitzt:
Ziehen Sie die Batteriepolklemme (A) am Batterie-Minuspol (-) fest.
Batterie-Minuspol (-): 4,0~6 N·m
Batteriezustand
Prüfen Sie die Batterie auf Beschädigungen oder Verformungen. Bei starker Beschädigung, Verformung oder Auslaufen muss die Batterie ersetzt werden.
Kontrolle des Ruhestroms
[Amperemeter verwenden]
Schalten Sie alle Verbraucher aus und schalten Sie dann die Zündung aus.
Schließen Sie alle Türen außer der Motorhaube und verriegeln Sie dann alle Türen.
Trennen Sie den Steckverbinder des Motorhaubenschalters.
Schließen Sie die Heckklappe.
Schließen Sie die Türen oder entfernen Sie die Türschalter.
Warten Sie einige Minuten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus übergehen.
Schließen Sie das Amperemeter in Reihe zwischen dem Batterie-Minuspol (-) und dem Massekabel an. Lösen Sie dann vorsichtig die Klemme vom Batterie-Minuspol (-).
Lesen Sie den Messwert am Amperemeter ab.
Wenn der Ruhestrom den Grenzwert überschreitet, prüfen Sie den Stromkreis auf Störungen. Ziehen Sie dazu nacheinander jede Sicherung und überprüfen Sie gleichzeitig den Ruhestrom.
Schließen Sie nur die Sicherung des Stromkreises wieder an, in dem ein Ruhestrom vermutet wird. Trennen Sie dann nacheinander jeweils eine Komponente des Stromkreises ab, bis der Ruhestrom unter den Grenzwert fällt.
Grenzwert (nach 10–20 Min.): unter 50 mA
[Stromzange verwenden]
Schalten Sie alle Verbraucher aus und schalten Sie dann die Zündung aus.
Schließen Sie alle Türen außer der Motorhaube und verriegeln Sie dann alle Türen.
Trennen Sie den Steckverbinder des Motorhaubenschalters.
Schließen Sie die Heckklappe.
Schließen Sie die Türen oder entfernen Sie die Türschalter.
Warten Sie einige Minuten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus übergehen.
Schließen Sie die Messklemme des Amperemeters an den Batterie-Minuspol (-) an.
Lesen Sie den Messwert am Amperemeter ab.
Wenn der Ruhestrom den Grenzwert überschreitet, prüfen Sie den Stromkreis auf Störungen. Ziehen Sie dazu nacheinander jede Sicherung und überprüfen Sie gleichzeitig den Ruhestrom.
Schließen Sie nur die Sicherung des Stromkreises wieder an, in dem ein Ruhestrom vermutet wird. Trennen Sie dann nacheinander jeweils eine Komponente des Stromkreises ab, bis der Ruhestrom unter den Grenzwert fällt.
Grenzwert (nach 10–20 Min.): unter 50 mA
MICRO 570 Tester
Der Analysator Micro 570 dient zur Prüfung der folgenden Systeme und Bauteile. Anwendung: Ladesystem, Startsystem, Anlasser, Batterie und Wechselstromgenerator.
FUNKTIONSTASTEN
Der Tester Micro 570 verfügt über folgende Funktionstasten:
BATTERIEPRÜFUNG
Schließen Sie das Prüfgerät an die Batterie an.
Verbinden Sie die rote Prüfklemme mit dem Pluspol (+) der Batterie.
Verbinden Sie die schwarze Prüfklemme mit dem Minuspol (-) der Batterie.
Der Tester fragt, ob die Batterie „IM FAHRZEUG“ oder „AUẞERHALB DES FAHRZEUGS“ angeschlossen ist. Auswahl mit den Pfeiltasten treffen und anschließend ENTER drücken.
CCA auswählen und ENTER drücken.
Den auf dem Display angezeigten CCA-Wert mit dem Wert auf dem Batterieetikett vergleichen. Den angegebenen CCA-Wert mit den Tasten Aufwärts und Abwärts einstellen und anschließend ENTER drücken.
Der Tester führt die Batterieprüfung durch.
Der Tester zeigt das Ergebnis der Batterieprüfung einschließlich der Batteriespannung und der Batteriebewertung auf dem Display an.
Anhand der nachfolgenden Tabelle ergreift der Tester MICRO 570 die empfohlenen Maßnahmen.
BATTERIEPRÜFERGEBNISSE
DRUCKERERGEBNISSE DER PRÜFUNG Maßnahme BATTERIE IN ORDNUNG Keine Maßnahmen erforderlich. LADEN ERFOLGREICH Die Batterie ist in einwandfreiem Zustand.
Vor dem Gebrauch die Batterie laden.Beim Laden und erneuten Prüfen der Batterie die Anweisungen befolgen, da sonst das Prüfergebnis ungenau sein kann. (Siehe „Laden und erneute Prüfung nach dem Laden“ unten.)
Laden und erneut prüfen Die Batterie ist stark entladen. Die Batterie laden und die Prüfung erneut starten.
Beim Laden und erneuten Prüfen der Batterie die Anweisungen befolgen, da sonst das Prüfergebnis ungenau sein kann. (Siehe „Laden und erneute Prüfung nach dem Laden“ unten.)
Batterie ersetzen Batterie ersetzen und Ladesystem erneut prüfen. Eine fehlerhafte Verbindung zwischen Batterie und Fahrzeugverkabelung führt zur Anzeige „BATTERIE ERSETZEN“. Vor dem Ersetzen der Batterie das Kabel trennen und den Tester direkt an die Batterieklemme anschließen, dann die Prüfung wiederholen.
Zelle defekt, ersetzen Die Batterie laden und die Prüfung erneut starten. Zeigt der Analysator Micro 570 die Meldung „BATTERIE ERSETZEN“ an, muss die Batterie ersetzt und das Ladesystem erneut geprüft werden.
[Siehe Laden und Prüfung nach dem Laden]
Batterieladung
Das Ladegerät in den Automatikmodus schalten. (Beim Laden der Batterie sinkt der Ladestrom.) Die Batterie so lange laden, bis sich der Ladestrom null nähert oder das Ladegerät nach vollständiger Ladung einen Alarm ausgibt.
(Empfohlene Mindestladezeit: mehr als 3 Stunden im Automatikmodus wie oben beschrieben)
Ist die Batterie nicht vollständig geladen, ist die Batteriespannung hoch, während der Ladestrom (CCA) der Batterie niedrig ist. Wird die Batterie in diesem Zustand geprüft, kann der Tester fälschlicherweise eine Sulfatierung anzeigen, da der Stromwert im Verhältnis zur Batteriespannung zu niedrig ist.
* Oberflächenladung: Beim Laden steigt die Elektrolyttemperatur und die chemische Reaktion bewirkt einen starken Anstieg der Batteriespannung.
Gewöhnlich dauert es etwa einen Tag, bis sich die Oberflächenladung vollständig abgebaut hat.
Batterietest nach dem Laden
Die Batterie nicht unmittelbar nach dem Laden prüfen. Vor dem Start der Prüfung muss sich die Batteriespannung nach dem Laden stabilisiert haben.
Ist der Ladevorgang abgeschlossen, kann die Batterie wieder in das Fahrzeug eingebaut werden.
Zündung einschalten, Abblendlicht einschalten und 5 Minuten warten. (Entladung über 5 Minuten.)
Bei eingeschalteter Zündung das Abblendlicht ausschalten und 5 Minuten warten. (5 Minuten warten.)
Das Plus- und Minuskabel von der Batterie trennen und die Batterie prüfen.
ANLASSERPRÜFUNG
Zum Durchführen der Anlasserprüfung unmittelbar nach der Batterieprüfung ENTER drücken.
| 8. Stelle. | Motor starten.  |
Die Startspannung und das Ergebnis der Anlasserprüfung werden auf dem Display angezeigt.
Anhand der nachfolgenden Tabelle ergreift der Tester MICRO 570 die empfohlenen Maßnahmen.
ANLASSERPRÜFERGEBNISSE
DRUCKERERGEBNISSE DER PRÜFUNG Maßnahme STARTSPANNUNG IN ORDNUNG Anlasserwerte in Ordnung. Niedrige Startspannung Die Startspannung ist zu niedrig. Anlasser prüfen.
Batterie laden Die Batteriespannung ist für die Prüfung zu niedrig. Die Batterie laden und die Prüfung erneut starten.
Batterie ersetzen Batterie ersetzen Springt der Motor trotz der Anzeige „BATTERIE IN ORDNUNG“ nicht an, Verkabelung auf Kurzschluss prüfen, die Verbindungen aller Batteriekabel kontrollieren und den Anlasser prüfen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Springt der Motor an, das Kraftstoffsystem prüfen.
LADESYSTEMPRÜFUNG
Zum Fortsetzen der Prüfung des Ladesystems ENTER drücken.
Der Tester zeigt die aktuelle Generatorspannung an.
ENTER drücken, um fortzufahren.
Alle elektrischen Verbraucher ausschalten, das Gaspedal betätigen und den Motor 5 s lang hochdrehen. (Anweisungen auf dem Display folgen.)
Auf dem Display erscheint die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde. ENTER drücken, um fortzufahren.
Wird die Motordrehzahl nicht erkannt, die Motordrehzahl erhöhen und ENTER drücken.
Der Tester führt die Prüfung des Ladesystems bei ausgeschalteten elektrischen Verbrauchern durch.
Alle elektrischen Verbraucher (Klimaanlage, Leuchten, Audiosystem usw.) einschalten. ENTER drücken, um fortzufahren.
Das Prüfgerät führt die Prüfung des Ladesystems bei eingeschalteten elektrischen Verbrauchern durch.
Betätigen Sie das Gaspedal und erhöhen Sie die Motordrehzahl für 5 s. (Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm.)
Auf dem Display erscheint die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde. ENTER drücken, um fortzufahren.
Wird die Motordrehzahl nicht erkannt, die Motordrehzahl erhöhen und ENTER drücken.
Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher (Klimaanlage, Leuchten, Audiosystem usw.) aus. Schalten Sie den Motor aus.
Die Ladespannung und das Ergebnis der Prüfung des Ladesystems werden auf dem Display angezeigt.
Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Prüfklemmen von der Batterie. Führen Sie unter Berücksichtigung der folgenden Tabelle die empfohlene Maßnahme mit dem Prüfgerät Micro 570 durch.
ERGEBNISSE DER PRÜFUNG DES LADESYSTEMS
DRUCKERERGEBNISSE DER PRÜFUNG Maßnahme LADESYSTEM IN ORDNUNG / DIODENSIGNALE IN ORDNUNG Das Ladesystem arbeitet normal. Keine Ladespannung Der Generator liefert keinen Ladestrom an die Batterie. Prüfen Sie den Riementrieb und die Verbindungen zwischen Batterie und Generator. Ersetzen Sie bei Bedarf den Riemen bzw. die Generatorverkabelung.
Ladespannung zu niedrig Der Generator liefert einen zu geringen Ladestrom an die Batterie, und die Verbraucher werden nicht ausreichend versorgt. Prüfen Sie den Riemen und den Generator und ersetzen Sie sie bei Bedarf.
Ladespannung zu hoch Die Generatorspannung an der Batterie überschreitet den zulässigen Regelbereich. Prüfen Sie die Verbindung und die Masseverbindung und stellen Sie sie bei Bedarf instand oder ersetzen Sie sie.
Elektrolytstand der Batterie prüfen.
Diodensignal zu hoch Eine oder mehrere Generatordioden arbeiten fehlerhaft. Prüfen und installieren Sie Generator und Riemen erneut. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.
Analysator MDX-670P
Der Batterie-, Leitwert- und Systemtester MDX-670P prüft Batterien sowie Anlasser- und Ladesysteme im Fahrzeug.
Die Testergebnisse werden innerhalb weniger Sekunden angezeigt und können auf dem integrierten Drucker ausgedruckt werden.
Verbinden Sie die rote Klemme mit dem Pluspol (+) und die schwarze Klemme mit dem Minuspol (-).
Wählen Sie IM FAHRZEUG bei eingebauter Batterie oder AUSSERHALB DES FAHRZEUGS bei ausgebauter Batterie.
Wählen Sie je nach vorhandenem Typ STANDARD FLOODED, AGM FLAT PLATE oder AGM SPIRAL.
Wählen Sie das Batteriebewertungssystem aus.
CCA: Kaltstartstrom gemäß SAE-Spezifikation bei Start bei (-17,8 °C).
EN: Europäische Norm
SAE: Society of Automotive Engineers, europäische Ausgabe
Vergleichen Sie den auf dem Bildschirm angezeigten Nennwert mit dem Nennwert auf dem Typenschild der Batterie. Passen Sie den Wert mit den Pfeiltasten nach oben und unten an.
Drücken Sie ENTER, um die Prüfung zu starten.
Nach einigen Sekunden zeigt das Prüfgerät den Ladezustand der Batterie und die gemessene Spannung an. Das Prüfgerät zeigt außerdem die Batterienummer und die Einheit des Messwerts an.
BATTERIEPRÜFERGEBNISSE
DRUCKERERGEBNISSE DER PRÜFUNG Maßnahme LADEN ERFOLGREICH Keine Maßnahmen erforderlich. Neustart erfolgreich Die Batterie ist in einwandfreiem Zustand und für den Betrieb unter Last geeignet. Beim Laden und erneuten Prüfen der Batterie die Anweisungen befolgen, da sonst das Prüfergebnis ungenau sein kann. (Siehe „Laden und erneute Prüfung nach dem Laden“ unten.)
Laden und erneut prüfen Die Batterie ist stark entladen. Die Batterie laden und die Prüfung erneut starten.
Beim Laden und erneuten Prüfen der Batterie die Anweisungen befolgen, da sonst das Prüfergebnis ungenau sein kann. (Siehe „Laden und erneute Prüfung nach dem Laden“ unten.)
Batterie ersetzen Batterie ersetzen und Ladesystem erneut prüfen. Eine fehlerhafte Verbindung zwischen Batterie und Fahrzeugverkabelung führt zur Anzeige „BATTERIE ERSETZEN“. Vor dem Ersetzen der Batterie das Kabel trennen und den Tester direkt an die Batterieklemme anschließen, dann die Prüfung wiederholen.
FEHLERHAFTE ZELLE - ERSETZEN Die Batterie laden und die Prüfung erneut starten. Wenn auf dem MDX-670P die Meldung „BATTERIE ERSETZEN“ angezeigt wird, muss die Batterie ersetzt werden. Anschließend ist das Ladesystem erneut zu prüfen.
[Siehe Laden und Prüfung nach dem Laden]
Batterieladung
Stellen Sie das Ladegerät auf den Automatikbetrieb ein. (Während des Ladens sinkt der Ladestrom.) Laden Sie die Batterie, bis der Ladestrom nahe null liegt oder das Ladegerät nach vollständiger Ladung ein Alarmsignal ausgibt. (Empfohlene Mindestladezeit: mehr als 3 Stunden im Automatikbetrieb, wie oben beschrieben.)
Ist die Batterie nicht vollständig geladen, ist die Batteriespannung hoch, während der Ladestrom (CCA) der Batterie niedrig ist. Wird die Batterie in diesem Zustand geprüft, kann der Tester fälschlicherweise eine Sulfatierung anzeigen, da der Stromwert im Verhältnis zur Batteriespannung zu niedrig ist.
* Oberflächenladung: Beim Laden steigt die Elektrolyttemperatur und die chemische Reaktion bewirkt einen starken Anstieg der Batteriespannung.
Gewöhnlich dauert es etwa einen Tag, bis sich die Oberflächenladung vollständig abgebaut hat.
Batterietest nach dem Laden
Die Batterie nicht unmittelbar nach dem Laden prüfen. Vor dem Start der Prüfung muss sich die Batteriespannung nach dem Laden stabilisiert haben.
Ist der Ladevorgang abgeschlossen, kann die Batterie wieder in das Fahrzeug eingebaut werden.
Zündung einschalten, Abblendlicht einschalten und 5 Minuten warten. (Entladung über 5 Minuten.)
Bei eingeschalteter Zündung das Abblendlicht ausschalten und 5 Minuten warten. (5 Minuten warten.)
Das Plus- und Minuskabel von der Batterie trennen und die Batterie prüfen.
| 8. Stelle. | Drücken Sie ENTER, um den Startertest fortzusetzen.  |
Starten Sie den Motor, wenn Sie dazu aufgefordert werden.
Das Prüfgerät zeigt die Werte des Startsystems, die Startspannung und die Startzeit in Millisekunden an.
ANLASSERPRÜFERGEBNISSE
DRUCKERERGEBNISSE DER PRÜFUNG Maßnahme STARTSPANNUNG IN ORDNUNG Anlasserwerte in Ordnung. Niedrige Startspannung Die Startspannung ist zu niedrig. Anlasser prüfen.
Batterie laden Die Batteriespannung ist für die Prüfung zu niedrig. Die Batterie laden und die Prüfung erneut starten.
Batterie ersetzen Batterie ersetzen Springt der Motor trotz der Anzeige „BATTERIE IN ORDNUNG“ nicht an, Verkabelung auf Kurzschluss prüfen, die Verbindungen aller Batteriekabel kontrollieren und den Anlasser prüfen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Wenn der Motor nicht anspringt, prüfen Sie das Kraftstoffsystem.
Schritt 3: Prüfung des Ladesystems
Drücken Sie die Taste ENTER, um den Belastungstest fortzusetzen.
Erhöhen Sie die Motordrehzahl ohne eingeschaltete Verbraucher. (Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm.)
Wenn auf dem Bildschirm die Meldung erscheint, dass die Motordrehzahl erkannt wurde, lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen.
Alle elektrischen Verbraucher (Klimaanlage, Leuchten, Audiosystem usw.) einschalten. ENTER drücken, um fortzufahren.
Erhöhen Sie die Motordrehzahl bei eingeschalteten Verbrauchern.
Wenn auf dem Bildschirm die Meldung erscheint, dass die Motordrehzahl erkannt wurde, lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen.
Schalten Sie die Verbraucher und den Motor aus.
Die Werte des Ladesystems werden am Ende des Vorgangs angezeigt.
DRUCKERERGEBNISSE DER PRÜFUNG Maßnahme KEIN PROBLEM Das System zeigt normale Werte des Generators an. KEINE LEISTUNG Kein Ausgangssignal des Generators erkannt. Prüfen Sie alle Verbindungen zum Generator und vom Generator, insbesondere den Batterieanschluss. Ist die Verbindung locker oder stark verrostet, reinigen oder ersetzen Sie das Kabel und wiederholen Sie die Prüfung.
Wenn Riemen und Steckverbindung in gutem Zustand sind, ersetzen Sie den Generator. (Bei älteren Modellen mit externem Spannungsregler ist der Spannungsregler zu ersetzen, sofern dies möglich ist.)
NIEDRIGE LEISTUNG Der Generator liefert einen zu geringen Ladestrom an die Batterie, und die Verbraucher werden nicht ausreichend versorgt. Prüfen Sie den Riemen und den Generator und ersetzen Sie sie bei Bedarf.
HOHE LEISTUNG Die Generatorspannung an der Batterie überschreitet den zulässigen Regelbereich. Prüfen Sie die Verbindung und die Masseverbindung und stellen Sie sie bei Bedarf instand oder ersetzen Sie sie.
Elektrolytstand der Batterie prüfen.
ÜBERMÄSSIGE WELLIGKEIT Die Generatorspannung an der Batterie überschreitet den zulässigen Regelbereich. Prüfen und installieren Sie Generator und Riemen erneut. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.
Batterie laden Die Startspannung ist niedrig, die Batterie ist entladen. Laden Sie die Batterie und wiederholen Sie die Prüfung des Startsystems. Batterie ersetzen Die Batterie muss vor der Prüfung des Startsystems ersetzt werden. Drücken Sie die Taste BACK/PRINT, um die Testergebnisse zu drucken, oder MENU, um zum Optionsmenü zurückzukehren.
REINIGUNG
Stellen Sie sicher, dass der Zündschlüssel und alle Verbraucher ausgeschaltet sind.
Beide Batteriekabel abklemmen (zuerst das Massekabel).
Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen.
Batteriewanne auf Beschädigungen durch austretenden Elektrolyt prüfen. Bei Säurekontakt die Stelle mit sauberem, warmem Wasser und einer Lösung aus Natron reinigen. Mit einer harten Bürste und Natron-Wasser-Gemisch schrubben und anschließend mit einem feuchten Tuch abwischen.
Oberseite der Batterie mit der beschriebenen Lösung reinigen.
Batteriegehäuse und Deckel auf Risse prüfen. Bei sichtbaren Rissen die Batterie ersetzen.
Batteriepole mit einem geeigneten Werkzeug reinigen.
| 8. Stelle. | Innenflächen der Batteriekabelklemmen mit einem geeigneten Batteriereinigungswerkzeug reinigen. Beschädigte, abgenutzte oder ausgefranste Kabel bzw. Klemmen ersetzen. |
Batterie im Fahrzeug einbauen.
Batteriekabelklemmen an die Batteriepole anschließen. Sicherstellen, dass die Klemmen oben bündig auf den Batteriepolen sitzen.
Muttern der Batterieklemmen festziehen.
Nach dem Festziehen Klemmenfett auf alle Verbindungen auftragen.
Fehlersuche
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