batteria
Specifiche
SPECIFICHE
▷ AGM60L-DIN
| posizione | SPECIFICHE |
| Capacità (20 h / 5 h) (Ah) | 60/48 |
| Corrente di avviamento a freddo (A) | 640 (SAE) / 640 (EN) |
| Capacità di riserva (min) | 100 |
Descrizione e funzionamento
Descrizione
La batteria MF (esente da manutenzione), come suggerisce il nome, non richiede alcuna manutenzione. La batteria non ha tappi di cella removibili.
La batteria MF non deve essere rabboccata con acqua durante l'assistenza.
Le batterie esenti da manutenzione sono completamente sigillate, ad eccezione di piccoli fori di ventilazione nel coperchio.
[Batteria AGM per sistema ISG]
A seconda dell'equipaggiamento e dei requisiti, la batteria AGM viene utilizzata in impianti di bordo con carichi elevati. AGM è l'abbreviazione di «Absorbent Glass Material», ovvero un materassino assorbente in fibra di vetro. Le batterie AGM sono impiegate nei modelli con carichi elettrici elevati o con utenze ad alto fabbisogno energetico.
La domanda di energia sempre crescente dei moderni sistemi di bordo richiede soluzioni di batteria ancora più potenti.
Il consumo energetico è significativo anche quando il veicolo è parcheggiato.
Il prezzo leggermente più alto rispetto a una batteria di pari dimensioni è compensato dai seguenti vantaggi:
Durata di vita notevolmente più lunga
Maggiore affidabilità a basse temperature
100% esente da manutenzione
Basso rischio in caso di incidente (rischio ridotto per l'ambiente)
Ricarica della batteria AGM
La batteria può essere caricata con caricabatterie a tensione di carica costante fino a 14,8 V.
Se possibile, mantenere la temperatura della batteria tra 20 e 30 °C durante la ricarica.
Possono essere utilizzati solo caricabatterie con limitazione della tensione (caratteristica IU o WU) o caricabatterie con caratteristica IUoU, dotati di controllo della carica continua.
Tecnologia di carica IU o WU
Tensione di carica ottimizzata per IU o WU: 14,7 V (a 20 °C - 30 °C), circa 24 ore
Tensione di carica minima a 20 °C: 14,4 V
Tensione di carica massima a 20 °C: 14,8 V
Come corrente di carica si consiglia il 10% della capacità (ad esempio, 60 Ah : 10 = 6,0 A di corrente di carica).
Procedure di riparazione
Espansione
BATTERIA
Spegnere il quadro.
Scollegare il morsetto negativo (-) della batteria (A).
Dado di fissaggio del morsetto negativo (-) della batteria:
4,0~6 N·m
Scollegare il cavo di massa della batteria (-) (A).
Dado di fissaggio del morsetto positivo (+) della batteria: 7,8~9.8 N·m
Allentare la vite di fissaggio, quindi rimuovere il supporto della batteria (A).
Rimuovere la batteria (B).
Vite di fissaggio del supporto della batteria: 8,8~13.7 N·m
batteria
Rimuovere la batteria.
(Vedere capitolo EE — «Batteria»)
Rimuovere il filtro dell'aria.
(vedere capitolo Motore - «Filtro aria»)
Scollegare il connettore dell'ECM (A).
Rimuovere i bulloni e i dadi di fissaggio, quindi rimuovere la staffa della centralina motore (B).
Rimuovere il vassoio della batteria (A), dopo aver allentato le viti di fissaggio.
Vite di fissaggio del vassoio della batteria: 8,8~13.7 N·m
Installazione
L'installazione si esegue nell'ordine inverso alla rimozione.
RAPPORTO
ricarica della batteria
In genere, il sistema di ricarica del veicolo può caricare la batteria in tre modi. carico.
Ricarica a corrente costante: la tensione della batteria aumenta gradualmente durante la ricarica a corrente costante. Se la corrente di carica e il tempo non vengono controllati correttamente, la batteria può essere sovraccaricata. Pertanto, dopo aver confermato la carica completa, il processo di ricarica deve essere interrotto.
Ricarica lenta: ricarica prolungata della batteria con corrente bassa
Ricarica rapida: ricarica di breve durata della batteria con corrente elevata
Ricarica a tensione costante: la tensione della batteria aumenta gradualmente durante la ricarica a tensione costante.
TEST
tensione della batteria e stato di carica
Verificare la tensione e lo stato della batteria utilizzando il tester per batterie.
morsetto della batteria
Scuotere i perni della batteria (A) per verificare che non siano allentati o corrosi. Pulire tutti i morsetti arrugginiti.
Se il morsetto positivo della batteria è allentato, scollegare prima il cavo di massa della batteria (GND) prima di rimuovere o serrare il morsetto positivo, per evitare lesioni o scosse elettriche.
Se il morsetto della batteria non aderisce saldamente al perno positivo (+) della batteria:
Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
Serrare il morsetto della batteria (A) sul perno positivo (+) della batteria.
Perno positivo della batteria (+): 7,8~9.8 N·m
Se il morsetto della batteria non aderisce saldamente al perno negativo (-) della batteria:
Serrare il morsetto della batteria (A) sul perno negativo (-) della batteria.
Perno negativo della batteria (-): 4,0~6 N·m
stato della batteria
Verificare che la batteria non presenti danni o deformazioni. In caso di danni gravi, deformazione o perdite, la batteria deve essere sostituita.
Verifica della corrente di dispersione
[Utilizzare un amperometro]
Spegnere tutti gli utilizzatori elettrici, quindi spegnere il quadro.
Chiudere tutte le porte, tranne il cofano, quindi bloccare tutte le porte.
Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
Chiudere il portellone.
Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
Attendere alcuni minuti finché i sistemi elettrici del veicolo non entrano in modalità di sospensione.
Collegare l'amperometro in serie tra il morsetto negativo (-) della batteria e il cavo di massa. Quindi rimuovere con cautela il morsetto dal perno negativo (-) della batteria.
Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
Quando la corrente di dispersione supera il limite, verificare il circuito per individuare l'interferenza. A tale scopo, rimuovere un fusibile alla volta e controllare contemporaneamente la corrente di dispersione.
Ricollegare solo il fusibile del circuito in cui si sospetta la corrente di dispersione. Quindi scollegare un componente alla volta dal circuito finché la corrente di dispersione non scende al di sotto del limite.
Limite (dopo 10-20 min.): inferiore a 50 mA
[Utilizzare una pinza amperometrica]
Spegnere tutti gli utilizzatori elettrici, quindi spegnere il quadro.
Chiudere tutte le porte, tranne il cofano, quindi bloccare tutte le porte.
Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
Chiudere il portellone.
Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
Attendere alcuni minuti finché i sistemi elettrici del veicolo non entrano in modalità di sospensione.
Collegare il morsetto di prova dell'amperometro al perno negativo (-) della batteria.
Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
Quando la corrente di dispersione supera il limite, verificare il circuito per individuare l'interferenza. A tale scopo, rimuovere un fusibile alla volta e controllare contemporaneamente la corrente di dispersione.
Ricollegare solo il fusibile del circuito in cui si sospetta la corrente di dispersione. Quindi scollegare un componente alla volta dal circuito finché la corrente di dispersione non scende al di sotto del limite.
Limite (dopo 10-20 min.): inferiore a 50 mA
TESTER MICRO 570
Il tester Micro 570 viene utilizzato per testare i seguenti sistemi e componenti. Applicazione: sistema di ricarica, sistema di avviamento, motorino di avviamento, batteria e alternatore.
TASTI FUNZIONE
Il tester Micro 570 dispone dei seguenti tasti funzione:
TEST BATTERIA
Collegare il tester alla batteria.
Collegare il morsetto di prova rosso al terminale positivo (+) della batteria.
Collegare il morsetto di prova nero al terminale negativo (-) della batteria.
Il tester chiede se la batteria è collegata "IN VEICOLO" o "FUORI VEICOLO". Selezionare utilizzando i tasti freccia, quindi premere ENTER.
Selezionare CCA e premere ENTER.
Confrontare il valore CCA visualizzato sul display con il valore indicato sull'etichetta della batteria. Regolare il valore CCA con i tasti su e giù, quindi premere il tasto ENTER.
Il tester eseguirà il test della batteria.
Il tester mostra il risultato del test della batteria, inclusa la tensione della batteria, e la valutazione della batteria sul display.
Con riferimento alla tabella sottostante, il tester MICRO 570 adotta le azioni consigliate.
RISULTATI DEL TEST DELLA BATTERIA
RISULTATI DEL TEST DELLA STAMPANTE Azione BATTERIA BUONA Nessuna azione richiesta. RICARICA RIUSCITA La batteria è in buone condizioni.
Caricare la batteria prima dell'uso.Durante la ricarica e la ripetizione del test della batteria, seguire le istruzioni, altrimenti il risultato del test potrebbe non essere accurato. (Vedere "Ricarica e ripetizione del test dopo la ricarica" di seguito.)
Caricare e testare di nuovo La batteria è troppo scarica. Caricare la batteria e ripetere il test.
Durante la ricarica e la ripetizione del test della batteria, seguire le istruzioni, altrimenti il risultato del test potrebbe non essere accurato. (Vedere "Ricarica e ripetizione del test dopo la ricarica" di seguito.)
Sostituire la batteria Sostituire la batteria e ricontrollare il sistema di ricarica. Un collegamento errato tra la batteria e il cablaggio del veicolo causa la visualizzazione del messaggio "REPLACE BATTERY". Scollegare il cavo e collegare il tester direttamente ai terminali della batteria prima di sostituirla, quindi ripetere il test.
Elemento difettoso, sostituire Caricare la batteria e ripetere il test. Se il tester Micro 570 visualizza "REPLACE BATTERY", la batteria deve essere sostituita e il sistema di ricarica deve essere ricontrollato.
[Vedere Ricarica e ripetizione del test dopo la ricarica]
ricarica della batteria
Impostare il caricabatteria in modalità automatica. (Durante la ricarica, la corrente di carica diminuisce.) Caricare la batteria fino a quando la corrente di carica non si avvicina a zero o il caricabatteria emette un segnale di allarme a carica completa.
(Tempo minimo di ricarica consigliato: oltre 3 ore in modalità automatica, come descritto sopra)
Se la batteria non è completamente carica, la tensione della batteria è alta mentre la corrente di carica (CCA) è bassa. Se la batteria viene testata in questo stato, il tester può fornire un risultato errato di solfatazione, poiché il valore di corrente della batteria è troppo basso rispetto alla tensione della batteria.
* Tensione superficiale: durante la ricarica, la temperatura dell'elettrolita aumenta e la reazione chimica provoca un forte aumento della tensione della batteria.
Di solito sono necessarie 24 ore affinché la tensione superficiale si stabilizzi dopo la ricarica completa.
Test della batteria dopo la ricarica
Non testare la batteria subito dopo la ricarica. Attendere che la tensione della batteria si stabilizzi dopo la ricarica e prima di avviare il test.
Quando il processo di ricarica è completato, la batteria può essere installata nel veicolo.
Accendere il quadro, inserire gli abbaglianti e attendere 5 minuti. (Scaricare per 5 minuti.)
Con il quadro acceso, spegnere i fari e attendere 5 minuti. (Attendere 5 minuti.)
Scollegare i cavi + e - dalla batteria e testare la batteria.
TEST MOTORINO DI AVVIAMENTO
Per eseguire il test del motorino di avviamento, premere ENTER subito dopo il test della batteria.
| 8ª. | Avviare il motore.  |
Sul display vengono visualizzati la tensione di avviamento e il risultato del test di avviamento.
Con riferimento alla tabella sottostante, il tester MICRO 570 adotta le azioni consigliate.
RISULTATI DEL TEST DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
RISULTATI DEL TEST DELLA STAMPANTE Azione TENSIONE DI AVVIAMENTO CONFORME Il motorino di avviamento funziona correttamente. Bassa tensione di avviamento La tensione di avviamento è troppo bassa. Controllare il motorino di avviamento.
Caricare la batteria La tensione della batteria è troppo bassa per il test. Caricare la batteria e ripetere il test.
Sostituire la batteria Sostituire la batteria Se il veicolo non si avvia nonostante la batteria sia indicata come "GOOD BATTERY", controllare il cablaggio per eventuali cortocircuiti, verificare i collegamenti di tutti i cavi della batteria e controllare il motorino di avviamento. Riparare o sostituire se necessario.
Se il motore si avvia, controllare il sistema di alimentazione del carburante.
TEST SISTEMA DI RICARICA
Per continuare il test del sistema di ricarica, premere il tasto ENTER.
Il tester visualizza la tensione corrente dell'alternatore.
Premere il tasto ENTER per continuare.
Spegnere tutti gli utilizzatori elettrici, premere il pedale dell'acceleratore e portare il motore a regime per 5 secondi. (Seguire le istruzioni sul display)
Sul display compare il messaggio che indica che il regime motore è stato rilevato. Premere il tasto ENTER per continuare.
Se il regime motore non viene rilevato, aumentare il regime del motore e premere ENTER.
Il tester esegue il controllo del sistema di ricarica con gli utilizzatori elettrici spenti.
Accendere tutti gli utilizzatori elettrici (climatizzatore, luci, impianto audio, ecc.). Premere il tasto ENTER per continuare.
Il tester esegue il controllo del sistema di carica con gli utilizzatori elettrici accesi.
Premere il pedale dell'acceleratore e portare il motore a regime per 5 s. (Seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo.)
Sul display compare il messaggio che indica che il regime motore è stato rilevato. Premere il tasto ENTER per continuare.
Se il regime motore non viene rilevato, aumentare il regime del motore e premere ENTER.
Spegnere tutti gli utilizzatori elettrici (climatizzatore, luci, impianto audio, ecc.). Spegnere il motore.
La tensione di carica e il risultato del controllo del sistema di carica vengono visualizzati sul display.
Portare la chiave di accensione su OFF e scollegare i cavi di prova dalla batteria. Consultare la tabella seguente per l'azione consigliata con il tester Micro 570.
RISULTATI DEL TEST DEL SISTEMA DI CARICA
RISULTATI DEL TEST DELLA STAMPANTE Azione SISTEMA DI CARICA NORMALE / SEGNALI DEL DIODO NORMALI Il sistema di ricarica è normale. Nessuna tensione di carica L'alternatore non fornisce corrente di ricarica alla batteria. Controllare la cinghia di trasmissione e i collegamenti tra la batteria e l'alternatore. Sostituire la cinghia o il cablaggio dell'alternatore, se necessario.
Tensione di carica troppo bassa L'alternatore fornisce una corrente di carica troppo bassa alla batteria e agli utilizzatori. Controllare la cinghia e l'alternatore e sostituirli, se necessario.
Tensione di carica troppo alta La tensione dell'alternatore ai morsetti della batteria supera l'intervallo di regolazione specificato. Controllare il collegamento e la messa a terra e regolare o sostituire, se necessario.
Controllare il livello dell'elettrolita nella batteria.
Segnale del diodo troppo alto Uno o più diodi dell'alternatore funzionano in modo non corretto. Controllare e reinstallare l'alternatore e la cinghia. Sostituire, se necessario.
Analizzatore MDX-670P
Il tester MDX-670P per conduttanza e sistemi elettrici della batteria esegue test sulle batterie, nonché sui sistemi di avviamento e carica del veicolo.
I risultati del test vengono visualizzati in pochi secondi e possono essere stampati con la stampante integrata.
Collegare il morsetto rosso al polo positivo (+) e il morsetto nero al polo negativo (-).
Selezionare IN VEICOLO con batteria installata o FUORI VEICOLO con batteria rimossa.
Selezionare STANDARD FLOODED, AGM FLAT PLATE o AGM SPIRAL in base al tipo di batteria disponibile.
Selezionare il sistema di valutazione della batteria.
CCA: corrente di avviamento a freddo secondo la specifica SAE per l'avviamento a (-17,8 °C).
RU: standard europeo
SAE: Society of Automotive Engineers, edizione europea EN
Confrontare il valore nominale visualizzato sullo schermo con quello riportato sulla targhetta della batteria. Regolare il valore indicato con i tasti freccia su e giù.
Premere ENTER per avviare il test.
Dopo alcuni secondi il tester visualizza lo stato di carica della batteria e la tensione misurata. Il tester mostra anche il numero di batteria e l'unità di misura.
RISULTATI DEL TEST DELLA BATTERIA
RISULTATI DEL TEST DELLA STAMPANTE Azione RICARICA RIUSCITA Nessuna azione richiesta. Ripristino completato con successo La batteria è in ottime condizioni e può essere utilizzata sotto carico. Durante la ricarica e la ripetizione del test della batteria, seguire le istruzioni, altrimenti il risultato del test potrebbe non essere accurato. (Vedere "Ricarica e ripetizione del test dopo la ricarica" di seguito.)
Caricare e testare di nuovo La batteria è troppo scarica. Caricare la batteria e ripetere il test.
Durante la ricarica e la ripetizione del test della batteria, seguire le istruzioni, altrimenti il risultato del test potrebbe non essere accurato. (Vedere "Ricarica e ripetizione del test dopo la ricarica" di seguito.)
Sostituire la batteria Sostituire la batteria e ricontrollare il sistema di ricarica. Un collegamento errato tra la batteria e il cablaggio del veicolo causa la visualizzazione del messaggio "REPLACE BATTERY". Scollegare il cavo e collegare il tester direttamente ai terminali della batteria prima di sostituirla, quindi ripetere il test.
CELLA DIFETTOSA - SOSTITUIRE Caricare la batteria e ripetere il test. Se l'analizzatore MDX-670P visualizza il messaggio "SOSTITUIRE LA BATTERIA", la batteria deve essere sostituita e il sistema di carica deve essere controllato nuovamente.
[Vedere Ricarica e ripetizione del test dopo la ricarica]
ricarica della batteria
Impostare il caricabatteria in modalità automatica. (Durante la carica la corrente di carica diminuisce.) Caricare la batteria finché la corrente di carica non si avvicina a zero o il caricabatteria non emette un segnale acustico al termine della carica. (Tempo di carica minimo consigliato: più di 3 ore in modalità automatica come descritto sopra.)
Se la batteria non è completamente carica, la tensione della batteria è alta mentre la corrente di carica (CCA) è bassa. Se la batteria viene testata in questo stato, il tester può fornire un risultato errato di solfatazione, poiché il valore di corrente della batteria è troppo basso rispetto alla tensione della batteria.
* Tensione superficiale: durante la ricarica, la temperatura dell'elettrolita aumenta e la reazione chimica provoca un forte aumento della tensione della batteria.
Di solito sono necessarie 24 ore affinché la tensione superficiale si stabilizzi dopo la ricarica completa.
Test della batteria dopo la ricarica
Non testare la batteria subito dopo la ricarica. Attendere che la tensione della batteria si stabilizzi dopo la ricarica e prima di avviare il test.
Quando il processo di ricarica è completato, la batteria può essere installata nel veicolo.
Accendere il quadro, inserire gli abbaglianti e attendere 5 minuti. (Scaricare per 5 minuti.)
Con il quadro acceso, spegnere i fari e attendere 5 minuti. (Attendere 5 minuti.)
Scollegare i cavi + e - dalla batteria e testare la batteria.
| 8ª. | Premere ENTER per proseguire con il test di avviamento.  |
Avviare il motore quando richiesto.
Il tester visualizza i valori del sistema di avviamento, la tensione di avviamento e il tempo di avviamento in millisecondi.
RISULTATI DEL TEST DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
RISULTATI DEL TEST DELLA STAMPANTE Azione TENSIONE DI AVVIAMENTO CONFORME Il motorino di avviamento funziona correttamente. Bassa tensione di avviamento La tensione di avviamento è troppo bassa. Controllare il motorino di avviamento.
Caricare la batteria La tensione della batteria è troppo bassa per il test. Caricare la batteria e ripetere il test.
Sostituire la batteria Sostituire la batteria Se il veicolo non si avvia nonostante la batteria sia indicata come "GOOD BATTERY", controllare il cablaggio per eventuali cortocircuiti, verificare i collegamenti di tutti i cavi della batteria e controllare il motorino di avviamento. Riparare o sostituire se necessario.
Se il motore non si avvia, controllare il sistema di alimentazione del carburante.
Fase 3: Test del sistema di carica
Premere il tasto ENTER per proseguire con il test di carico.
Aumentare il regime del motore senza inserire gli utilizzatori. (Seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo.)
Quando sullo schermo compare il messaggio che indica che il regime del motore è stato rilevato, lasciare il motore al minimo.
Accendere tutti gli utilizzatori elettrici (climatizzatore, luci, impianto audio, ecc.). Premere il tasto ENTER per continuare.
Aumentare il regime del motore con gli utilizzatori accesi.
Quando sullo schermo compare il messaggio che indica che il regime del motore è stato rilevato, lasciare il motore al minimo.
Spegnere gli utilizzatori e il motore.
I valori del sistema di carica vengono visualizzati al termine del processo.
RISULTATI DEL TEST DELLA STAMPANTE Azione NESSUN PROBLEMA Il sistema indica valori normali dall'alternatore. NESSUNA USCITA Nessun segnale di uscita dall'alternatore rilevato. Controllare tutti i collegamenti da e verso l'alternatore, in particolare il collegamento della batteria. Se il collegamento è allentato o corroso, pulire o sostituire il cavo e ripetere il test.
Se la cinghia e il connettore sono in buone condizioni, sostituire l'alternatore. (Sui modelli più vecchi con regolatore di tensione esterno, sostituire il regolatore di tensione ove possibile.)
USCITA BASSA L'alternatore fornisce una corrente di carica troppo bassa alla batteria e agli utilizzatori. Controllare la cinghia e l'alternatore e sostituirli, se necessario.
USCITA ELEVATA La tensione dell'alternatore ai morsetti della batteria supera l'intervallo di regolazione specificato. Controllare il collegamento e la messa a terra e regolare o sostituire, se necessario.
Controllare il livello dell'elettrolita nella batteria.
ONDULAZIONE ECCESSIVA La tensione dell'alternatore ai morsetti della batteria supera l'intervallo di regolazione specificato. Controllare e reinstallare l'alternatore e la cinghia. Sostituire, se necessario.
Caricare la batteria La tensione di avviamento è bassa, la batteria è scarica. Caricare la batteria e ripetere il controllo del sistema di avviamento. Sostituire la batteria La batteria deve essere sostituita prima di eseguire il controllo del sistema di avviamento, se possibile. Premere il tasto BACK/PRINT per stampare i risultati del test oppure MENU per tornare al menu delle opzioni.
PULIZIA
Assicurarsi che la chiave di accensione e tutti gli utilizzatori siano spenti.
Scollegare entrambi i cavi della batteria (prima il cavo di massa).
Rimuovere la batteria dal veicolo.
Controllare il vassoio della batteria per verificare la presenza di danni causati dalla perdita di elettrolita. In caso di contatto con l'acido, pulire la zona con una soluzione di acqua tiepida pulita e bicarbonato di sodio. Strofinare con una spazzola a setole rigide e una soluzione di bicarbonato e acqua, quindi asciugare con un panno umido.
Pulire la parte superiore della batteria con la soluzione descritta in .
Ispezionare il contenitore e il coperchio della batteria per verificare la presenza di crepe. Se sono presenti crepe, sostituire la batteria.
Pulire i poli della batteria con un utensile adatto.
| 8ª. | Pulire le superfici interne dei morsetti di collegamento con un utensile adatto per la pulizia dei morsetti della batteria. Sostituire i cavi e i morsetti danneggiati, usurati o sfilacciati. |
Installare la batteria nel veicolo.
Collegare i morsetti della batteria ai poli della batteria. Assicurarsi che i morsetti chiudano sopra e a filo con i poli della batteria.
Serrare i dadi dei morsetti della batteria.
Dopo il serraggio, applicare grasso sui morsetti per tutti i collegamenti.
Risoluzione dei problemi
Risoluzione dei problemi
Mettiti alla prova
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