Kia Optima: силовая передача/система охлаждения

Проверьте шланги радиатора на следующее:

Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости. Убедитесь, что он находится между знак «F» и знак «L».

Если уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости находится на отметке «L» или ниже ее отметке, добавьте охлаждающую жидкость, чтобы она находилась между отметками «L» и «F», затем осмотрите система охлаждения на герметичность.

Снимите крышку радиатора.

Проверьте, нет ли чрезмерных отложений ржавчины или накипи вокруг крышка радиатора в сборе и заливное отверстие радиатора. Кроме того, охлаждающая жидкость должна быть свободным от масла.

При чрезмерном загрязнении очистите канал охлаждающей жидкости и замените охлаждающую жидкость.

Установите крышку радиатора.

Никогда не снимайте крышку расширительного бачка, когда двигатель горячий. Серьезный ошпаривание может быть вызвано выходом горячей жидкости под высоким давлением из радиатора.

При заливке охлаждающей жидкости двигателя обязательно закрывайте крышку блока реле и не чтобы охлаждающая жидкость не попала на электрические части или краску. Если какая-либо охлаждающая жидкость пролил, немедленно смойте его.

Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.

Снимите крышку расширительного бачка (А).

Снимите крышку машинного отделения.

(См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Моторное отделение под крышкой»)

Ослабьте сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость.

Плотно затяните сливную пробку радиатора.

Очистите резервуар-накопитель.

Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью и затяните крышку расширительного бачка.

Чтобы наиболее эффективно удалить воздух, наливайте воду медленно и нажмите на верхний/нижний шланги радиатора.

Запустите двигатель и дайте ему нагреться до нормальной рабочей температуры. Ждать чтобы охлаждающие вентиляторы включались несколько раз. Разгоните двигатель до помощь в продувке захваченного воздуха. Выключите двигатель.

Подождите, пока двигатель не остынет.

Повторяйте шаги с 1 по 9, пока сливаемая вода не станет чистой.

Заполните рабочую смесь охлаждающей жидкостью и водой (55 - 60%) (кроме северных Америка, Европа и Китай: 45 - 50%) медленно через резервуар-накопитель. Нажмите на верхний/нижний шланги радиатора, чтобы легко выпустить воздух.

• Используйте только оригинальный антифриз/охлаждающую жидкость. • Для лучшей защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости необходимо поддерживать круглогодично на уровне 55% (кроме Северной Америки, Европа и Китай: 45%) минимум. Концентрации теплоносителя менее 55% (кроме Северного Америка, Европа и Китай: 45%) могут не обеспечивать достаточного защита от коррозии или замерзания. • Концентрация охлаждающей жидкости более 60% ухудшает охлаждение. эффективности и не рекомендуются.

• Не смешивайте антифризы/охлаждающие жидкости разных марок. • Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или антикоррозийные продукты; они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью.

Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока охлаждающая жидкость не начнет циркулировать. Когда охлаждающий вентилятор работает и охлаждающая жидкость циркулирует, долейте охлаждающую жидкость через расширительный бачок.

Повторяйте шаг 12 до тех пор, пока охлаждающий вентилятор не включится 3–5 раз и не стравите достаточно воздуха. из системы охлаждения.

Заполните расширительный бачок до отметки «MAX» (или «FULL») охлаждающей жидкостью и затяните крышку расширительного бачка.

Запустите автомобиль на холостом ходу, пока вентилятор системы охлаждения не сработает 2-3 раза.

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не остынет.

Повторяйте шаги с 11 по 16, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, прокачайте воздух из системы охлаждения.

Требуется время, чтобы выпустить весь воздух из системы охлаждения. Долейте охлаждающую жидкость, когда охлаждающая жидкость полностью остынет, затем снова проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на 2-3 сутки после замены охлаждающая жидкость.

При наличии KDS произведите замену охлаждающей жидкости и удаление воздуха после приведенную ниже процедуру.

Снимите крышку расширительного бачка (А).

Снимите крышку машинного отделения.

(См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Моторное отделение под крышкой»)

Слейте охлаждающую жидкость двигателя, ослабив сливную пробку (А).

После завершения слива охлаждающей жидкости снова затяните сливную пробку.

Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка, а затем очистите расширительный бачок.

Установите заправочный бачок охлаждающей жидкости на радиатор, а затем долейте смесь. антифриза и воды (55 - 60%) (кроме Северной Америки, Европы и Китай: 45 - 50%)

Залейте охлаждающую жидкость, насколько это возможно, с двигателем и всеми блоками питания. Заткнись.

• Наденьте верхний/нижний шланги на радиатор так, чтобы воздух может легко выйти. • Используйте только оригинальный антифриз/охлаждающую жидкость. • Для лучшей защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости необходимо поддерживать круглогодично на уровне 55% (кроме Северной Америки, Европа и Китай: 45%) минимум. Концентрации теплоносителя менее 55% (кроме Северного Америка, Европа и Китай: 45%) могут не обеспечивать достаточного защита от коррозии или замерзания. • Концентрация охлаждающей жидкости более 60% ухудшает охлаждение. эффективности и не рекомендуются. • Не смешивайте антифризы/охлаждающие жидкости разных марок. • Не используйте дополнительные антикоррозионные присадки.

Запустить двигатель.

Держите двигатель на холостом ходу.

Подключить КДС.

Выберите «Режим заправки охлаждающей жидкостью ITM» в «Управлении программным обеспечением автомобиля».

Прогрейте двигатель в течение 20 минут после того, как вентилятор системы охлаждения сработает 1 раз.

После отключения KDS поверните ключ зажигания в положение OFF, а затем перезапустить двигатель.

Установите крышку расширительного бачка (А).

Добавьте охлаждающую жидкость, если ее недостаточно.

Установите машинное отделение под крышкой.

(См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Моторное отделение под крышкой»)

Убедитесь, что двигатель и радиатор достаточно остыли.

Снимите крышку расширительного бачка (А).

Снимите крышку машинного отделения.

(См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Моторное отделение под крышкой»)

Слейте охлаждающую жидкость двигателя, ослабив сливную пробку (А).

После завершения слива охлаждающей жидкости снова затяните сливную пробку.

Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка, а затем очистите расширительный бачок.

Установите заправочный бачок охлаждающей жидкости на радиатор, а затем долейте смесь. антифриза и воды (55 - 60%) (кроме Северной Америки, Европы и Китай: 45 - 50%)

Залейте охлаждающую жидкость, насколько это возможно, с двигателем и всеми блоками питания. Заткнись.

• Наденьте верхний/нижний шланги на радиатор так, чтобы воздух может легко выйти. • Используйте только оригинальный антифриз/охлаждающую жидкость. • Для лучшей защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости необходимо поддерживать круглогодично на уровне 55% (кроме Северной Америки, Европа и Китай: 45%) минимум. Концентрации теплоносителя менее 55% (кроме Северного Америка, Европа и Китай: 45%) могут не обеспечивать достаточного защита от коррозии или замерзания. • Концентрация охлаждающей жидкости более 60% ухудшает охлаждение. эффективности и не рекомендуются. • Не смешивайте антифризы/охлаждающие жидкости разных марок. • Не используйте дополнительные антикоррозионные присадки.

Отсоедините разъем (A) встроенного модуля управления температурным режимом (ITM).

• При отключении интегрированного управления температурой разъем модуля (ITM), убедитесь, что двигатель и все источники питания отключены. • Будьте осторожны, чтобы не допустить статического электричества и любого другие напряжения не подаются на встроенную тепловую модуль управления (ITM). • Держите подальше магнитные предметы (например, магнит) от интегрированный модуль управления температурным режимом (ITM).

Запустить двигатель.

Держите двигатель на холостом ходу.

Прогрейте двигатель в течение 20 минут после того, как охлаждающий поддон сработает 1 раз.

После поворота ключа зажигания в положение OFF повторно подключите встроенный термодатчик. разъем модуля управления (ITM) (A).

• При повторном подключении встроенного модуля терморегулирования (ITM), влага и масло в разъеме должны быть полностью удалены, и посторонние материалы не должны попасть. • При замене встроенного модуля терморегулирования (ITM), обязательно используйте указанный разъем.

Запустить двигатель.

Проверьте встроенный модуль управления температурным режимом (ITM) на работу, выполнив рабочий звук.

До/после пуска двигателя, встроенный терморегулятор может быть сгенерирован рабочий звук модуля (ITM).

Повторите включение/выключение двигателя и убедитесь, что контрольная лампа двигателя не горит.

Управляйте автомобилем до тех пор, пока не сработает вентилятор охлаждения, и проверьте оставшееся количество. охлаждающей жидкости в расширительном бачке при горячем двигателе.

Добавьте охлаждающую жидкость, если ее недостаточно.

Установите машинное отделение под крышкой.

(См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Моторное отделение под крышкой»)