Kia Optima DL3 Тест
Механическая система двигателя

Крышка цилиндра

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 8Усовершенствованная система помощи водителю (ADAS) — 21Обслуживание — 27Механическая система двигателя — 45Электрическая система двигателя — 11Система контроля выбросов — 11Управление двигателем/топливная система — 25Автоматическая трансмиссия — 20Карданный вал и ось — 7Подвесная система — 22Рулевая система — 7Сдержанность — 11Тормозная система — 22Кузов (внутри и снаружи) — 116Электрическая система кузова — 90Отопление, вентиляция, кондиционирование — 32
48шагов
~308мин
5/5сложность
4специнстр.
Выполнено 0 из 48

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

1. Крышка подшипника распредвала
2. Крышка переднего подшипника распредвала
3. Распредвал выпускных клапанов
4. Впускной распредвал
5. Выхлоп CVVT в сборе
6. Впускной CVVT в сборе		 7. Держатель кулачка
8. Головка блока цилиндров
9. Прокладка ГБЦ
10. Замок фиксатора
11. Фиксатор
12. Пружина клапана		 13. Сальник штока клапана
14. Клапан
15. Поворотный рычаг
16. Гидравлический компенсатор зазора (HLA)

Процедуры ремонта

Удаление

Для этой процедуры демонтаж двигателя не требуется.

  1. Извлеките аккумулятор.

    (См. Электрическая система двигателя — «Аккумуляторная батарея»)

  2. Снимите воздушный фильтр в сборе.

    (См. Система впуска и выпуска - «Воздухоочиститель»)

  3. Снимите лоток аккумулятора.

    (См. Электрическая система двигателя — «Аккумуляторная батарея»)

  4. Снимите крышку машинного отделения.

    (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Моторное отделение под крышкой»)

  5. Слейте охлаждающую жидкость.

    (См. Система охлаждения — «Охлаждающая жидкость»)

  6. Отсоедините топливный шланг (А) и электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV). шланг (В).

  7. Снимите вакуумную трубку (А).

    Момент затяжки : 9,8–11,8 Н•м (1,0–1,2 кгс•м, 7,2–8,7 фунт·фут)

  8. Снимите конденсатор (А).

    Момент затяжки : 9,8–11,8 Н•м (1,0–1,2 кгс•м, 7,2–8,7 фунт·фут)

  9. Снимите кронштейн (А) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

    Момент затяжки : 9,8–11,8 Н•м (1,0–1,2 кгс•м, 7,2–8,7 фунт·фут)

  10. Снимите нагнетательную трубу.

    (См. Блок управления двигателем/топливная система — «Напорная труба»)

  11. Снимите крышку головки блока цилиндров.

    (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Крышка головки цилиндра»)

  12. Снимите цепь привода ГРМ.

    (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)

  13. Снимите выпускной коллектор.

    (См. Система впуска и выпуска — «Выпускной коллектор»)

  14. Снимите впускной коллектор.

    (См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)

  15. Снимите блок управления температурой воды.

    (См. Система охлаждения — «Узел регулирования температуры воды»)

  16. Снимите трубку отопителя.

    (См. Система охлаждения — «Термостат»)

  17. Снимите впускной CVVT в сборе (A) и выпускной CVVT в сборе (B).

  18. Снимите распределительный вал.

    1. Снимите крышку подшипника распределительного вала (А), ослабив болты в последовательность, как показано.

    2. Снимите распределительные валы (А).

  19. Снимите держатель кулачка (А).

  20. Снимите гидравлический компенсатор зазора (HLA) (A) и поворотный рычаг (B).

  21. Снимите переходник управления подачей масла (А) с прокладкой (В).

  22. Снимите впускной клапан управления маслом (OCV) (А).

  23. Снимите клапан управления выпускным маслом (OCV) (A).

  24. Снимите заднюю подвеску двигателя (А).

  25. Снимите свечи зажигания.

    (См. Электрическая система двигателя — «Свеча зажигания»)

  26. Снимите головку блока цилиндров.

    1. С помощью насадки (12PT) равномерно ослабьте и снимите цилиндр. болты с головкой за несколько проходов в указанной последовательности.

    2. Поднимите головку блока цилиндров (А) со штифтов на блоке цилиндров. и поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски на скамейке.

    3. Снимите прокладку головки блока цилиндров (В).

Разборка

  1. Снимите клапаны.

    1. Используя SST (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите клапан пружину и снимите стопорный замок (А).

    2. Снимите держатель пружины (В).

    3. Снимите пружину клапана (С).

    4. Снимите клапан (D).

    5. Используя острогубцы, снимите уплотнение штока клапана (Е).

осмотр

Крышка цилиндра

  1. Осмотрите на плоскостность.

    Используя прецизионную линейку и щуп, измерьте поверхности блока цилиндров и коллекторов на коробление.

    Если плоскостность больше максимальной, замените головку блока цилиндров.

    Плоскостность поверхности прокладки головки блока цилиндров:

    Общая площадь менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)

    Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) для сечения 100 мм (3,9370 дюйм) X 100 мм (3,9370 дюйма)

    Плоскостность монтажной поверхности коллектора: Менее 0,10 мм (0,0039 дюйма)

  2. Осмотрите на наличие трещин.

    Проверьте камеру сгорания, впускные каналы, выпускные каналы и цилиндр. поверхность блока на наличие трещин. Если есть трещины, замените головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана

  1. Осмотрите стержни клапанов и направляющие клапанов.

    1. С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр клапана. гид.

      Внутренний диаметр направляющей клапана

      Впуск: 5,500–5,512 мм (0,21654–0,21701 дюйма)

      Выхлоп: 5,500–5,512 мм (0,21654–0,21701 дюйма)

    2. С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана.

      Наружный диаметр стержня клапана

      Впуск: 5,465–5,480 мм (0,21516–0,21575 дюйма)

      Выхлоп: 5,458–5,470 мм (0,21488–0,21535 дюйма)

    3. Вычтите измерение диаметра штока клапана из значения направляющей клапана. измерение внутреннего диаметра.

      Если зазор больше указанного, замените клапан. или головка блока цилиндров.

      Зазор между штоком клапана и направляющей

      [Стандарт]

      Впуск: 0,020–0,047 мм (0,00079–0,00185 дюйма)

      Выхлоп: 0,030–0,054 мм (0,00118–0,00213 дюйма)

  2. Осмотрите клапаны.

    1. Убедитесь, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана.

    2. Проверьте поверхность клапана на предмет износа.

      Если поверхность клапана изношена, замените клапан.

    3. Проверьте толщину края головки клапана.

      Если толщина полей меньше спецификации, замените клапан.

      Допуск [Стандарт] Впуск: 1,30 мм (0,0512 дюйма) Выхлоп: 1,26 мм (0,0496 дюйма)

    4. Проверьте длину клапана.

      Длина клапана

      [Стандарт]

      Впуск: 102,22 мм (4,0244 дюйма)

      Выхлоп: 104,04 мм (4,0961 дюйма)

      [Ограничение]

      Впуск: 101,97 мм (4,0146 дюйма)

      Выхлоп: 103,79 мм (4,0862 дюйма)

    5. Проверьте поверхность наконечника штока клапана на предмет износа.

      Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

  3. Осмотрите седла клапанов и направляющие клапанов.

    1. Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильной контакта с торцом клапана.

      Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.

    2. Проверьте направляющую клапана на предмет износа. Если направляющая клапана изношена, замените ее. головка блока цилиндров.

  4. Осмотрите пружины клапанов.

    1. С помощью стального угольника измерьте отклонение от квадрата пружины клапана.

    2. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины клапана.

      Если свободная длина не соответствует указанной, замените пружину клапана.

      Пружина клапана

      [Стандарт]

      Свободная высота: 45,93 мм (1,8083 дюйма)

      Непрямой угол: менее 1,5°

Гидравлический регулятор зазора (HLA)

Когда HLA заполнен моторным маслом, удерживайте A и нажмите B вручную.

Если B перемещается, замените HLA.

Проблема Возможная причина Действие
1. Временный шум при запуске холодного двигателя Нормальный Этот шум исчезнет после того, как масло в двигателе достигнет нормы. давление.
2. Непрерывный шум при запуске двигателя после стоянки более 48 часы Утечка масла камеры высокого давления на HLA, позволяющая попасть воздуху в Шум исчезнет в течение 15 минут при работе двигателя на 2000-3000 об/мин.
Если он не исчезнет, ​​см. шаг 7 ниже.
3. Непрерывный шум при первом запуске двигателя после восстановления цилиндра. голова Недостаточное количество масла в масляном канале головки блока цилиндров
4. Непрерывный шум при запуске двигателя после чрезмерного прокручивания коленчатого вала. двигатель стартером или ленточным

  • Утечка масла из камеры высокого давления в ВВД, позволяющая воздух, чтобы войти

  • Недостаточное количество масла в HLA
5. Постоянный шум при работе двигателя после замены HLA
6. Непрерывный шум на холостом ходу после высоких оборотов двигателя. Уровень моторного масла слишком высокий или слишком низкий

  • Проверьте уровень масла.

  • Слейте или добавьте масло по мере необходимости.
Чрезмерное количество воздуха в масле при высоких оборотах двигателя Проверить систему подачи масла.
Ухудшенное масло Проверить качество масла.
В случае износа замените на указанный тип.
7. Шум продолжается более 15 минут Низкое давление масла Проверьте давление масла и систему подачи масла каждой части двигателя.
Неисправный HLA Снимите крышку головки блока цилиндров и нажмите рукой на HLA.
Если он движется, замените HLA.

Сборка

  1. Установите клапаны.

    1. Используя SST (09222-2E000), вставьте новое уплотнение штока (A).

    2. Установите клапан, пружину клапана и держатель пружины.

    3. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3K100) сожмите пружину и установите стопорные замки.

      Прежде чем отпустить сжатие пружины клапана, убедитесь, что замки фиксаторов правильно встали на место после нажатия и отпускания ручку компрессора 2-3 раза.

  2. Проверьте, установлен ли стальной шарик (А) в головке блока цилиндров при замене. головка блока цилиндров.

  3. Если стальной шар не установлен, обязательно установите стальной шар.

    1. Прикрепите стальной шарик (A) к SST (0K221-2M100).

    2. Ударьте молотком SST (0K221-2M100), чтобы установить стальной шарик (A).

Монтаж

  1. Установите прокладку головки блока цилиндров (В) на блок цилиндров.

    1. Удалите затвердевающий герметик, масло, пыль, влагу и вредные посторонние вещества. материалов из блока цилиндров и головки цилиндров.

    2. Нанесите жидкий герметик на кромку блока цилиндров.

    3. Установите прокладку головки блока цилиндров с помощью установочных штифтов цилиндра. блокировать.

    4. Нанесите жидкий герметик на край прокладки головки блока цилиндров.

      Герметик: Threebond 1217H или эквивалент

  2. Аккуратно поместите головку блока цилиндров (А), чтобы не повредить прокладку головки блока цилиндров. (Б) во время установки.

  3. Установить болты головки блока цилиндров с шайбами.

    Используя SST (09221-4A000), установите и затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров, в несколько проходов в указанной последовательности.

    Момент затяжки

    1-й шаг:

    32,4–36,3 Н•м (3,3–3,7 кгс•м, 23,9–26,8 фунт·фут)

    2-й шаг: 90-95°

    3-й шаг: 90-95°

  4. Установите заднюю подвеску двигателя (А).

    Момент затяжки : 34,3–39,2 Н•м (3,5–4,0 кгс·м, 25,3–28,9 фунт·фут)

  5. Установите клапан управления выпускным маслом (OCV) (A).

    Момент затяжки : 9,8–11,8 Н•м (1,0–1,2 кгс•м, 7,2–8,7 фунт·фут)

  6. Установите впускной масляный регулирующий клапан (OCV) (A).

    Момент затяжки : 9,8–11,8 Н•м (1,0–1,2 кгс•м, 7,2–8,7 фунт·фут)

  7. Установите переходник управления подачей масла (А) с новой прокладкой (В).

    Момент затяжки : 9,8–11,8 Н•м (1,0–1,2 кгс•м, 7,2–8,7 фунт·фут)

  8. Установите гидравлический компенсатор зазора (HLA) (A) и поворотный рычаг (B).

    1. При установке HLA его следует держать вертикально, чтобы двигатель масло в HLA не может пролиться и гарантирует, что пыль не прилипнет к HLA.

    2. HLA следует вводить осторожно в головку блока цилиндров, чтобы не разлить моторное масло.

      Если моторное масло вылилось из компенсатора зазора, кровотечение HLA следует выполнять в соответствии с приведенной ниже процедурой.

      Процедура кровотечения HLA

      Опустите гидрокомпенсатор в моторное масло, надавив на его колпачок 4 до упора. 5 раз, слегка надавливая на мяч жестким стальным предметом. проволока. Будьте осторожны, чтобы не дать мячу сильного толчка, потому что мяч весит всего несколько граммов.

      При установке с вытеканием моторного масла из гидрокомпенсатора и воздух в нем, он может издавать ненормальный шум.

  9. Установите держатель кулачка.

    1. С помощью скребка для прокладок удалите весь старый упаковочный материал с уплотнительные поверхности.

    2. Места расположения герметика на держателе кулачка и головке блока цилиндров должны быть очищены от вредных инородных материалов, масла, пыли и влаги. Распылите чистящее средство на поверхность и протрите чистой тряпкой.

    3. После нанесения жидкого герметика на нижнюю поверхность кулачка держатель, соберите держатель кулачка. Непрерывный слой герметика должен быть применены, чтобы предотвратить любой путь от утечки масла.

      Ширина валика: 2,5–3,5 мм (0,10–0,14 дюйма)

      Герметик: Threebond 1217H или аналогичный.

    4. Поместите держатель кулачка (А) на головку блока цилиндров. Штифты на держателе кулачка и отверстиях на головке блока цилиндров следует использовать в качестве ориентира для сборки держателя кулачка в точном положении.

    5. Затяните болты держателя кулачка.

      Момент затяжки : 18,6–22,6 Н•м (1,9–2,3 кгс•м, 13,7–16,6 фунт·фут)

  10. Установите распределительные валы.

    1. Поместите впускной и выпускной распределительные валы (А) на держатель кулачка.

    2. Установите крышку подшипника распределительного вала (А).

      Затяните болты в несколько проходов в указанной последовательности.

      Момент затяжки

      Болты М6:

      11,8–13,7 Н•м (1,2–1,4 кгс•м, 8,7–10,1 фунт·фут)

      Болты М8:

      18,6–22,6 Н•м (1,9–2,3 кгс•м, 13,7–16,6 фунт·фут)

  11. Установите впускной CVVT в сборе (A) и выпускной CVVT в сборе (B).

    Момент затяжки : 64,7–76,5 Н•м (6,6–7,8 кгс•м, 47,7–56,4 фунт·фут)

  12. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

  13. Добавьте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключить КДС. Проверять для кодов, примечания и очистки. Перепроверьте.

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Optima DL3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.