Kia Optima DL3 Quiz
Meccanica del motore

Coperchio della testata

In questo manuale: Meccanica del motore
Informazioni generali — 8Sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) — 21Manutenzione — 27Meccanica del motore — 45Impianto elettrico del motore — 11Sistema di controllo delle emissioni — 11Gestione motore / impianto di alimentazione — 25Cambio automatico — 20Albero di trasmissione e assale — 7Sospensioni — 22Sterzo — 7Sistemi di ritenuta — 11Impianto frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 116Impianto elettrico della carrozzeria — 90Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 32
48passaggi
~308min
5/5difficoltà
4attrezzi speciali
Completati 0 di 48

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

1. Cappello dei supporti dell'albero a camme
2. Cappello anteriore dei supporti dell'albero a camme
3. Albero a camme di scarico
4. Albero a camme di aspirazione
5. Gruppo CVVT di scarico
6. Gruppo CVVT di aspirazione		 7. Supporto dell'albero a camme
8. Testata
9. Guarnizione della testata
10. Fermo di bloccaggio
11. Fermo
12. Molla della valvola		 13. Paraolio dello stelo valvola
14. Valvola
15. Bilanciere
16. Compensatore idraulico del gioco (HLA)

Procedure di riparazione

Rimozione

Per questa procedura non è necessario rimuovere il motore.

  1. Rimuovere la batteria.

    (Vedere Impianto elettrico motore — "Batteria")

  2. Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico - «Filtro aria»)

  3. Rimuovere il vassoio della batteria.

    (Vedere Impianto elettrico motore — "Batteria")

  4. Rimuovere il coperchio del vano motore.

    (Vedere Gruppo motore e trasmissione — "Vano motore sotto il cofano")

  5. Scaricare il liquido di raffreddamento.

    (Vedere Sistema di raffreddamento — «Liquido di raffreddamento»)

  6. Scollegare il tubo flessibile del carburante (A) e il tubo flessibile della valvola di spurgo PCSV (B).

  7. Rimuovere il tubo del vuoto (A).

    Coppia di serraggio: 9,8–11,8 N•m (1,0–1,2 kgf•m, 7,2–8,7 lbf•ft)

  8. Rimuovere il condensatore (A).

    Coppia di serraggio: 9,8–11,8 N•m (1,0–1,2 kgf•m, 7,2–8,7 lbf•ft)

  9. Rimuovere la staffa (A) della valvola di controllo dello spurgo elettromagnetica (PCSV).

    Coppia di serraggio: 9,8–11,8 N•m (1,0–1,2 kgf•m, 7,2–8,7 lbf•ft)

  10. Rimuovere il tubo di mandata.

    (Vedere Centralina motore/Sistema di alimentazione — "Tubo di mandata")

  11. Rimuovere il coperchio testata.

    (Fare riferimento alla sezione Testata cilindri - «Coperchio testata»)

  12. Rimuovere la catena di distribuzione.

    (Vedere Sistema di distribuzione — «Catena di distribuzione»)

  13. Rimuovere il collettore di scarico.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)

  14. Rimuovere il collettore di aspirazione.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Collettore di aspirazione")

  15. Rimuovere il gruppo regolatore temperatura acqua.

    (Vedere Sistema di raffreddamento — "Gruppo regolazione temperatura acqua")

  16. Rimuovere il tubo del riscaldatore.

    (Vedere Impianto di raffreddamento — "Termostato")

  17. Rimuovere il gruppo CVVT di aspirazione (A) e il gruppo CVVT di scarico (B).

  18. Rimuovere l'albero a camme.

    1. Rimuovere il cappello del supporto dell'albero a camme (A), allentando i bulloni nella sequenza indicata.

    2. Rimuovere gli alberi a camme (A).

  19. Rimuovere il supporto della camma (A).

  20. Rimuovere il compensatore idraulico del gioco (HLA) (A) e il bilanciere (B).

  21. Rimuovere l'adattatore di controllo dell'olio (A) con la guarnizione (B).

  22. Rimuovere la valvola di controllo dell'olio (OCV) di aspirazione (A).

  23. Rimuovere la valvola di controllo olio di scarico (OCV) (A).

  24. Rimuovere il supporto posteriore del motore (A).

  25. Rimuovere le candele di accensione.

    (Vedere Impianto elettrico motore — «Candela»)

  26. Rimuovere la testata.

    1. Utilizzando una chiave (12PT), allentare e rimuovere uniformemente i bulloni della testa cilindri in più passaggi, seguendo la sequenza indicata.

    2. Sollevare la testata (A) dai perni sul basamento e appoggiare la testata su listelli di legno sul banco di lavoro.

    3. Rimuovere la guarnizione della testata (B).

Smontaggio

  1. Rimuovere le valvole.

    1. Utilizzando l'SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimere la molla della valvola e rimuovere il fermo (A).

    2. Rimuovere il supporto della molla (B).

    3. Rimuovere la molla della valvola (C).

    4. Rimuovere la valvola (D).

    5. Utilizzando una pinza a becchi, rimuovere il paraolio dello stelo della valvola (E).

Ispezione

Coperchio della testata

  1. Verificare la planarità.

    Utilizzando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare la deformazione delle superfici del blocco cilindri e dei collettori.

    Se la planarità supera il valore massimo, sostituire la testata.

    Planarità della superficie di accoppiamento della testata:

    Area totale inferiore a 0,05 mm (0,0020 pollici)

    Inferiore a 0,02 mm (0,0008 in) per una sezione di 100 mm (3,9370 in) X 100 mm (3,9370 in)

    Planarità della superficie di montaggio del collettore: Inferiore a 0,10 mm (0,0039 pollici)

  2. Controllare la presenza di crepe.

    Controllare la camera di combustione, i condotti di aspirazione, i condotti di scarico e la superficie del cilindro del blocco per la presenza di crepe. In caso di crepe, sostituire la testata.

Valvola e molla valvola

  1. Verificare gli steli delle valvole e le guide valvole.

    1. Utilizzando un calibro, misurare il diametro interno della guida valvola.

      Diametro interno della guida valvola

      Aspirazione: 5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 in)

      Scarico: 5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 in)

    2. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro dello stelo della valvola.

      Diametro esterno dello stelo della valvola

      Aspirazione: 5,465–5,480 mm (0,21516–0,21575 pollici)

      Scarico: 5,458–5,470 mm (0,21488–0,21535 in)

    3. Sottrarre la misura del diametro dello stelo della valvola dal valore misurato del diametro interno della guida valvola.

      Se il gioco supera il valore specificato, sostituire la valvola o la testata.

      Gioco tra stelo valvola e guida

      [Standard]

      Aspirazione: 0,020–0,047 mm (0,00079–0,00185 in)

      Scarico: 0,030–0,054 mm (0,00118–0,00213 in)

  2. Verificare le valvole.

    1. Verificare che la valvola sia rettificata con il corretto angolo della faccia.

    2. Controllare che la superficie della valvola non sia usurata.

      Se la superficie della valvola è usurata, sostituire la valvola.

    3. Controllare lo spessore del bordo della testa della valvola.

      Se lo spessore del margine è inferiore alle specifiche, sostituire la valvola.

      Tolleranza [Standard] Aspirazione: 1,30 mm (0,0512 pollici) Scarico: 1,26 mm (0,0496 pollici)

    4. Controllare la lunghezza della valvola.

      Lunghezza valvola

      [Standard]

      Aspirazione: 102,22 mm (4,0244 in)

      Scarico: 104,04 mm (4,0961 in)

      [Limite]

      Aspirazione: 101,97 mm (4,0146 in)

      Scarico: 103,79 mm (4,0862 in)

    5. Controllare che la superficie della punta dello stelo della valvola non sia usurata.

      Se la punta dello stelo della valvola è usurata, sostituire la valvola.

  3. Verificare le sedi delle valvole e le guide valvole.

    1. Controllare la sede della valvola per segni di surriscaldamento e contatto irregolare con la faccia della valvola.

      Se la sede della valvola è usurata, sostituire la testata.

    2. Controllare la guida valvola per usura. Se la guida valvola è usurata, sostituire la testata.

  4. Verificare le molle delle valvole.

    1. Utilizzando una squadra di acciaio, misurare la deviazione dalla perpendicolarità della molla della valvola.

    2. Utilizzando un calibro, misurare la lunghezza libera della molla della valvola.

      Se la lunghezza libera non corrisponde al valore specificato, sostituire la molla valvola.

      Molla valvola

      [Standard]

      Altezza libera: 45,93 mm (1,8083 in)

      Angolo di inclinazione: inferiore a 1,5°

Compensatore idraulico del gioco (HLA)

Quando l'HLA è riempito con olio motore, tenere A e premere B manualmente.

Se B si muove, sostituire l'HLA.

Problema Possibile causa Azione
1. Rumore temporaneo all'avviamento a motore freddo Normale Questo rumore scompare quando la pressione dell'olio motore raggiunge il valore normale.
2. Rumore continuo all'avviamento del motore dopo una sosta superiore a 48 ore Perdita di olio dalla camera ad alta pressione dell'HLA, con conseguente ingresso di aria Il rumore scompare entro 15 minuti con il motore a 2000-3000 giri/min.
Se non scompare, vedere il passo 7 qui sotto.
3. Rumore continuo al primo avviamento del motore dopo la revisione della testata Quantità insufficiente di olio nel condotto dell'olio della testata
4. Rumore continuo all'avviamento del motore dopo un'eccessiva rotazione dell'albero motore con il motorino di avviamento o con il nastro

  • Perdita di olio dalla camera ad alta pressione nel VVT, con conseguente ingresso di aria

  • Quantità insufficiente di olio nell'HLA
5. Rumore continuo con il motore in funzione dopo la sostituzione dell'HLA
6. Rumore continuo al minimo dopo un funzionamento ad alti giri del motore. Livello dell'olio motore troppo alto o troppo basso

  • Controllare il livello dell'olio.

  • Scaricare o aggiungere olio secondo necessità.
Quantità eccessiva di aria nell'olio ad alti giri del motore Controllare il sistema di alimentazione dell'olio.
Olio deteriorato Controllare la qualità dell'olio.
In caso di usura, sostituire con il tipo specificato.
7. Il rumore persiste per più di 15 minuti Bassa pressione dell'olio Verificare la pressione dell'olio e il sistema di alimentazione dell'olio di ciascuna parte del motore.
HLA difettoso Rimuovere il coperchio della testata e premere con la mano sull'HLA.
Se si muove, sostituire l'HLA.

Montaggio

  1. Installare le valvole.

    1. Utilizzando SST (09222-2E000), inserire un nuovo paraolio dello stelo (A).

    2. Installare la valvola, la molla della valvola e il supporto della molla.

    3. Utilizzando l'SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimere la molla e installare i fermi.

      Prima di rilasciare la compressione della molla della valvola, verificare che i fermi siano correttamente inseriti dopo aver premuto e rilasciato la leva del compressore 2–3 volte.

  2. Verificare che la sfera d'acciaio (A) sia installata nella testata quando la si sostituisce.

  3. Se la sfera d'acciaio non è installata, assicurarsi di installarla.

    1. Fissare la sfera d'acciaio (A) all'SST (0K221-2M100).

    2. Battere con un martello sull'SST (0K221-2M100) per installare la sfera d'acciaio (A).

Installazione

  1. Installare la guarnizione della testata (B) sul blocco cilindri.

    1. Rimuovere il sigillante indurito, l'olio, la polvere, l'umidità e le sostanze estranee nocive dal blocco cilindri e dalla testata.

    2. Applicare sigillante liquido sul bordo del blocco cilindri.

    3. Installare la guarnizione della testata utilizzando i perni di centraggio del blocco cilindri.

    4. Applicare sigillante liquido sul bordo della guarnizione della testata.

      Sigillante: Threebond 1217H o equivalente

  2. Posizionare con cura la testata (A) per non danneggiare la guarnizione (B) durante l'installazione.

  3. Installare i bulloni della testata del cilindro con le rondelle.

    Utilizzando l'SST (09221-4A000), installare e serrare i 10 bulloni di fissaggio della testata in più passaggi, seguendo la sequenza indicata.

    Coppia di serraggio

    1° passo:

    32,4–36,3 N·m (3,3–3,7 kgf·m, 23,9–26,8 ft·lbf)

    2° passaggio: 90–95°

    3° passaggio: 90–95°

  4. Installare il supporto posteriore del motore (A).

    Coppia di serraggio: 34,3–39,2 N·m (3,5–4,0 kgf·m, 25,3–28,9 ft·lbf)

  5. Installare la valvola di controllo olio di scarico (OCV) (A).

    Coppia di serraggio: 9,8–11,8 N•m (1,0–1,2 kgf•m, 7,2–8,7 lbf•ft)

  6. Installare la valvola di controllo olio di aspirazione (OCV) (A).

    Coppia di serraggio: 9,8–11,8 N•m (1,0–1,2 kgf•m, 7,2–8,7 lbf•ft)

  7. Installare l'adattatore di controllo del flusso olio (A) con una nuova guarnizione (B).

    Coppia di serraggio: 9,8–11,8 N•m (1,0–1,2 kgf•m, 7,2–8,7 lbf•ft)

  8. Installare il compensatore idraulico del gioco (HLA) (A) e il bilanciere (B).

    1. Durante l'installazione, l'HLA deve essere tenuto in verticale in modo che l'olio motore nell'HLA non fuoriesca e per garantire che la polvere non aderisca all'HLA.

    2. Inserire l'HLA con cautela nella testata per evitare la fuoriuscita di olio motore.

      Se l'olio motore è fuoriuscito dal compensatore del gioco, spurgare l'HLA secondo la procedura seguente.

      Procedura di spurgo dell'HLA

      Immergere il compensatore idraulico nell'olio motore, premendo 4–5 volte il suo cappuccio fino in fondo e premendo leggermente la sfera con un oggetto metallico rigido. Fare attenzione a non dare alla sfera un colpo forte, poiché pesa solo pochi grammi.

      Se l'HLA è installato con olio motore fuoriuscito e aria al suo interno, può produrre un rumore anomalo.

  9. Installare il supporto dell'albero a camme.

    1. Con un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il vecchio materiale di tenuta dalle superfici di tenuta.

    2. Le superfici di applicazione del sigillante sul supporto camme e sulla testata devono essere pulite da materiali estranei nocivi, olio, polvere e umidità. Spruzzare il detergente sulla superficie e pulire con un panno pulito.

    3. Dopo aver applicato il sigillante liquido sulla superficie inferiore del supporto camme, montare il supporto camme. Applicare uno strato continuo di sigillante per evitare qualsiasi perdita di olio.

      Larghezza del cordone: 2,5–3,5 mm (0,10–0,14 in)

      Sigillante: Threebond 1217H o equivalente.

    4. Posizionare il supporto camme (A) sulla testata. Utilizzare i perni sul supporto camme e i fori sulla testata come riferimento per montare il supporto camme nella posizione corretta.

    5. Serrare le viti del supporto dell'albero a camme.

      Coppia di serraggio: 18,6–22,6 N·m (1,9–2,3 kgf·m, 13,7–16,6 ft·lbf)

  10. Installare gli alberi a camme.

    1. Posizionare gli alberi a camme di aspirazione e scarico (A) sul supporto albero a camme.

    2. Installare il cappello del cuscinetto dell'albero a camme (A).

      Serrare i bulloni in più passaggi, nella sequenza indicata.

      Coppia di serraggio

      Bulloni M6:

      11,8–13,7 N·m (1,2–1,4 kgf·m, 8,7–10,1 ft·lbf)

      Bulloni M8:

      18,6–22,6 N·m (1,9–2,3 kgf·m, 13,7–16,6 ft·lbf)

  11. Installare il gruppo CVVT di aspirazione (A) e il gruppo CVVT di scarico (B).

    Coppia di serraggio: 64,7–76,5 N·m (6,6–7,8 kgf·m, 47,7–56,4 ft·lbf)

  12. Installare i restanti componenti seguendo la procedura di rimozione in ordine inverso.

  13. Aggiungere tutti i fluidi necessari e controllare eventuali perdite. Collegare il KDS. Verificare la presenza di codici, note e pulire. Ricontrollare.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Kia Optima DL3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.