Culata

Componentes y ubicación de los componentes

Componentes

Procedimientos de reparación

Extracción

Para este procedimiento no es necesario desmontar el motor.

1. 1

   Retire la batería.

   (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería»)

2. 2

   Retire el conjunto del filtro de aire.

   (Consulte Sistema de admisión y escape - «Filtro de aire»)

3. 3

   Retire la bandeja de la batería.

   (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería»)

4. 4

   Retire la cubierta del compartimento del motor.

   (Consulte Motor y transmisión (conjunto) — «Compartimiento del motor bajo la cubierta»)

5. 5

   Drene el refrigerante.

   (Consulte Sistema de refrigeración: «Refrigerante»)

6. 6

   Desconecte la manguera de combustible (A) y la manguera del solenoide de control de purga (PCSV) (B).

   

7. 7

   Retire la manguera de vacío (A).

   Par de apriete: 9,8–11,8 N·m (1,0–1,2 kgf·m, 7,2–8,7 lbf·pie)

   

8. 8

   Retire el condensador (A).

   Par de apriete: 9,8–11,8 N·m (1,0–1,2 kgf·m, 7,2–8,7 lbf·pie)

   

9. 9

   Retire el soporte (A) de la válvula de control de purga electromagnética (PCSV).

   Par de apriete: 9,8–11,8 N·m (1,0–1,2 kgf·m, 7,2–8,7 lbf·pie)

   

10. 10

    Retire el tubo de inyección.

    (Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible: «Tubería de presión»)

11. 11

    Retire la tapa de la culata.

    (Consulte la sección Conjunto de la culata: «Tapa de la culata»)

12. 12

    Retire la cadena de distribución.

    (Consulte Sistema de distribución — «Cadena de distribución»)

13. 13

    Retire el colector de escape.

    (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)

14. 14

    Retire el colector de admisión.

    (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de admisión»)

15. 15

    Retire la unidad de control de temperatura del agua.

    (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto de regulación de temperatura del agua»)

16. 16

    Retire el tubo del calefactor.

    (Consulte Sistema de refrigeración – «Termostato»)

17. 17

    Retire el conjunto CVVT de admisión (A) y el conjunto CVVT de escape (B).

    

    

18. 18

    Retire el árbol de levas.

    1. Retire la tapa del cojinete del árbol de levas (A), aflojando los pernos en la secuencia mostrada.

       

       

    2. Retire los árboles de levas (A).

       

19. 19

    Retire el soporte del árbol de levas (A).

    

20. 20

    Retire el compensador hidráulico de juego de válvulas (HLA) (A) y el balancín (B).

    

21. 21

    Retire el adaptador de control de aceite (A) con la junta (B).

    

22. 22

    Retire la válvula de control de aceite de admisión (OCV) (A).

    

23. 23

    Retire la válvula de control de aceite de escape (OCV) (A).

    

24. 24

    Retire el soporte trasero del motor (A).

    

25. 25

    Retire las bujías.

    (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Bujía»)

26. 26

    Retire la culata.

    1. Con una llave de vaso (12PT), afloje y retire uniformemente los pernos de la culata en varias pasadas, siguiendo la secuencia indicada.

       

       

    2. Levante la culata (A) de los pasadores del bloque de cilindros y colóquela sobre tacos de madera en un banco.

    3. Retire la junta de la culata (B).

       

Desmontaje

1. Retire las válvulas.

   1. Utilizando las SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte de válvula y retire los chavetas (A).

      

   2. Retire el platillo del resorte (B).

   3. Retire el resorte de válvula (C).

   4. Retire la válvula (D).

   5. Utilizando unas pinzas de punta, retire el sello del vástago de la válvula (E).

      

inspección

Culata

1. 1

   Inspeccione la planitud.

   

   Con una regla de precisión y una galga de espesores, mida las superficies del bloque de cilindros y de los colectores para comprobar su alabeo.

   Si la planitud supera el máximo, reemplace la culata.

   Planitud de la superficie de contacto de la culata:

   Área total menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.)

   Menos de 0,02 mm (0,0008 pulgadas) para una sección de 100 mm (3,9370 pulgadas) X 100 mm (3,9370 pulgadas)

   

   Planitud de la superficie de montaje del colector: Menos de 0,10 mm (0,0039 pulgadas)

   

2. 2

   Inspeccione si hay grietas.

   Inspeccione la cámara de combustión, los conductos de admisión, los conductos de escape y la superficie del bloque de cilindros por si hay grietas. Si hay grietas, reemplace la culata.

Válvula y resorte de válvula

1. 1

   Inspeccione los vástagos de las válvulas y las guías de válvula.

   1. Con un calibrador de diámetro interior, mida el diámetro interior de la guía de válvula.

      Diámetro interior de la guía de válvula

      Admisión: 5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 pulg.)

      Escape: 5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 pulg.)

      

   2. Con un micrómetro, mida el diámetro del vástago de la válvula.

      Diámetro exterior del vástago de la válvula

      Admisión: 5,465–5,480 mm (0,21516–0,21575 pulg.)

      Escape: 5,458–5,470 mm (0,21488–0,21535 pulg.)

      

   3. Reste la medida del diámetro del vástago de la válvula de la medida del diámetro interior de la guía de válvula.

      Si la holgura es mayor que la especificada, reemplace la válvula o la culata.

      Holgura entre el vástago de la válvula y la guía

      [Estándar]

      Admisión: 0,020–0,047 mm (0,00079–0,00185 pulg.)

      Escape: 0,030–0,054 mm (0,00118–0,00213 pulg.)

2. 2

   Inspeccione las válvulas.

   1. Compruebe que la válvula esté rectificada al ángulo correcto de la cara de la válvula.

   2. Compruebe si la superficie de la válvula presenta desgaste.

      Si la superficie de la válvula está desgastada, reemplace la válvula.

   3. Inspeccione el espesor del borde de la cabeza de la válvula.

      Si el espesor de los márgenes es inferior a la especificación, reemplace la válvula.

      Margen [Estándar] Admisión: 1,30 mm (0,0512 pulgadas) Escape: 1,26 mm (0,0496 pulgadas)

      

   4. Verifique la longitud de la válvula.

      Longitud de la válvula

      [Estándar]

      Admisión: 102,22 mm (4,0244 pulg.)

      Escape: 104,04 mm (4,0961 pulg.)

      [Límite]

      Admisión: 101,97 mm (4,0146 pulg.)

      Escape: 103,79 mm (4,0862 pulg.)

   5. Compruebe si la punta del vástago de la válvula presenta desgaste.

      Si la punta del vástago de la válvula está desgastada, reemplace la válvula.

3. 3

   Inspeccione los asientos de válvula y las guías de válvula.

   1. Compruebe si el asiento de la válvula presenta signos de sobrecalentamiento y un contacto incorrecto con la cara de la válvula.

      Si el asiento de la válvula está desgastado, reemplace la culata.

   2. Compruebe si la guía de la válvula presenta desgaste. Si la guía de la válvula está desgastada, reemplácela o reemplace la culata.

4. 4

   Inspeccione los resortes de válvula.

   1. Con una escuadra de acero, mida la desviación de escuadra del resorte de válvula.

   2. Con un calibrador vernier, mida la longitud libre del resorte de válvula.

      Si la longitud libre no coincide con la especificada, reemplace el resorte de válvula.

      Resorte de la válvula

      [Estándar]

      Altura libre: 45,93 mm (1,8083 pulg.)

      Ángulo de escuadra: Menos de 1,5°

      

Compensador hidráulico de holgura (HLA)

Cuando el HLA esté lleno de aceite de motor, sujete A y presione B manualmente.

Si B se mueve, reemplace el HLA.

Montaje

1. 1

   Instale las válvulas.

   1. Utilizando la SST (09222-2E000), inserte un sello de vástago nuevo (A).

      

   2. Instale la válvula, el resorte de válvula y el platillo del resorte.

   3. Con las SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte e instale las chavetas.

      Antes de soltar la compresión del resorte de válvula, asegúrese de que las chavetas asienten correctamente tras presionar y soltar el mango del compresor 2-3 veces.

      

2. 2

   Al reemplazar la culata, compruebe si la bola de acero (A) está instalada en la culata.

   

3. 3

   Si la bola de acero no está instalada, asegúrese de instalarla.

   1. Fije la bola de acero (A) a la SST (0K221-2M100).

      

   2. Golpee con un martillo la SST (0K221-2M100) para instalar la bola de acero (A).

      

Instalación

1. 1

   Instale la junta de culata (B) en el bloque de cilindros.

   1. Elimine el sellador endurecido, el aceite, el polvo, la humedad y los materiales extraños nocivos del bloque de cilindros y de la culata.

   2. Aplique sellador líquido en el borde del bloque de cilindros.

   3. Instale la junta de culata utilizando los pasadores de centrado del bloque de cilindros.

   4. Aplique sellador líquido en el borde de la junta de culata.

      Sellador: Threebond 1217H o equivalente

      

2. 2

   Coloque cuidadosamente la culata (A) para no dañar la junta de culata (B) durante la instalación.

   

3. 3

   Instale los pernos de la culata con las arandelas.

   Utilizando la SST (09221-4A000), instale y apriete los 10 pernos de la culata en varias pasadas, siguiendo la secuencia indicada.

   Par de apriete

   Paso 1:

   32,4–36,3 N·m (3,3–3,7 kgf·m, 23,9–26,8 lbf·ft)

   2.º paso: 90–95°

   3.er paso: 90–95°

   

   

   

4. 4

   Instale el soporte trasero del motor (A).

   Par de apriete: 34,3–39,2 N·m (3,5–4,0 kgf·m, 25,3–28,9 lbf·ft)

   

5. 5

   Instale la válvula de control de aceite de escape (OCV) (A).

   Par de apriete: 9,8–11,8 N·m (1,0–1,2 kgf·m, 7,2–8,7 lbf·pie)

   

6. 6

   Instale la válvula de control de aceite de admisión (OCV) (A).

   Par de apriete: 9,8–11,8 N·m (1,0–1,2 kgf·m, 7,2–8,7 lbf·pie)

   

   

7. 7

   Instale el adaptador de control de suministro de aceite (A) con una junta nueva (B).

   Par de apriete: 9,8–11,8 N·m (1,0–1,2 kgf·m, 7,2–8,7 lbf·pie)

   

8. 8

   Instale el compensador hidráulico de holgura (HLA) (A) y el balancín (B).

   

   1. Al instalar el HLA, manténgalo en posición vertical para que el aceite de motor del HLA no se derrame y para asegurar que el polvo no se adhiera al HLA.

   2. Introduzca el HLA con cuidado en la culata para no derramar el aceite de motor.

      Si el aceite de motor se ha derramado del compensador de holgura, purgue el HLA siguiendo el procedimiento que se indica a continuación.

      Procedimiento de purga del HLA

      Sumerja el compensador hidráulico en aceite de motor, presionando su tapa 4 o 5 veces hasta el tope, al tiempo que presiona ligeramente la bola con un alambre de acero rígido. Tenga cuidado de no dar un golpe fuerte a la bola, ya que solo pesa unos gramos.

      Si el HLA se instala con aceite de motor derramado y aire en su interior, puede producir un ruido anormal.

      

9. 9

   Instale el soporte del árbol de levas.

   1. Con una rasqueta para juntas, retire todo el material de junta antiguo de las superficies de sellado.

   2. Las superficies del soporte del árbol de levas y de la culata donde se aplicará el sellador deben limpiarse de materiales extraños, aceite, polvo y humedad. Rocíe el limpiador sobre la superficie y limpie con un trapo limpio.

   3. Después de aplicar el sellador líquido en la superficie inferior del soporte del árbol de levas, monte el soporte del árbol de levas. Debe aplicarse una capa continua de sellador para evitar cualquier trayectoria de fuga de aceite.

      Ancho del cordón: 2,5–3,5 mm (0,10–0,14 pulg.)

      Sellador: Threebond 1217H o equivalente.

      

   4. Coloque el soporte del árbol de levas (A) sobre la culata. Los pasadores del soporte del árbol de levas y los orificios de la culata deben usarse como referencia para instalar el soporte del árbol de levas en la posición correcta.

   5. Apriete los pernos del soporte del árbol de levas.

      Par de apriete: 18,6–22,6 N·m (1,9–2,3 kgf·m, 13,7–16,6 lbf·pie)

      

10. 10

    Instale los árboles de levas.

    1. Coloque los árboles de levas de admisión y escape (A) sobre el soporte del árbol de levas.

       

    2. Instale la tapa del cojinete del árbol de levas (A).

       

       Apriete los pernos en varias pasadas, siguiendo la secuencia indicada.

       Par de apriete

       Pernos M6:

       11,8–13,7 N·m (1,2–1,4 kgf·m, 8,7–10,1 lbf·pie)

       Pernos M8:

       18,6–22,6 N·m (1,9–2,3 kgf·m, 13,7–16,6 lbf·pie)

       

11. 11

    Instale el conjunto CVVT de admisión (A) y el conjunto CVVT de escape (B).

    Par de apriete: 64,7–76,5 N·m (6,6–7,8 kgf·m, 47,7–56,4 lbf·pie)

    

    

12. 12

    Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.

13. 13

    Rellene todos los líquidos necesarios y compruebe si hay fugas. Conecte el escáner (SDS). Compruebe si hay códigos, notas y limpieza. Vuelva a comprobar.