Kia Rio: Тормозная система / Система помощи при экстренном торможении (AEB)

Система AEB предназначена для того, чтобы помочь избежать потенциального столкновения или уменьшить его влияние, когда водители применяют неадекватные тормоза, тормоза с задержкой или вообще не тормозят чтобы избежать столкновения.

Система определяет факторы риска на дороге с помощью фронтального датчик удара и предупредить водителя и активировать аварийный тормоз, чтобы предотвратить столкновение или уменьшить скорость столкновения.

Подтвердить охраняемый объект системой AEB (автомобили и пешеходы) с использованием проанализированных данных.

Рассчитать снижение скорости в зависимости от скорости, расстояния, наличия или отсутствия предшествующего транспортного средства.

Сообщите о «необходимом снижении скорости» в электронный контроль устойчивости. (ESC) (CAN связь)

ESC выполняет автоматическое управление после расчета необходимого крутящего момента для достижения «требуемого снижения скорости» (CAN Comm.).

Шаг 1: Выдайте визуальный (дисплей) и голосовой сигнал тревоги при обнаружении опасности.

Шаг 2: Уменьшите крутящий момент двигателя и активируйте AEB, когда есть высокая вероятность столкновения.

Шаг 3: Активируйте экстренное торможение, когда столкновение неизбежно.

После остановки автомобиля: Поддерживайте управление торможением в течение определенного времени. время, а затем отпустите его.

Устройство обнаружения (радар и камера), способное распознавать потенциальные препятствия спереди.

Человеко-машинный интерфейс (ЧМИ) для предупреждения водителя или изменения настроек.

Тормозная система для автоматического торможения автомобиля

ВКЛ/ВЫКЛ для AEB включено в USM (меню настроек пользователя) и по умолчанию включено.

Пока IGN включен, он остается включенным, однако настройки драйвера не меняются. последний раз в следующий раз, когда IGN снова включен.

Когда ESC выключен, AEB также выключен.

Выключите зажигание и отсоедините клемму (-) аккумуляторной батареи.

Снимите кожух переднего бампера.

(См. Кузов — «Передний бампер в сборе»)

Отсоедините разъем ладара AEB (A), а затем снимите радар AEB. единица (Б).

Отсоедините кабель аккумулятора (-).

Уберите камеру.

(См. Электрическая система кузова — «Система предупреждения о выезде за пределы полосы движения (LDWS)». Единица")

Установка обратна снятию.

Выполнить вариантное кодирование AEB

Выполните выравнивание радара AEB.

Установка обратна снятию.

Выполните автоматическую калибровку целевой точки обслуживания (SPTAC).

(См. Электрическая система кузова — «Система предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS)»).

Юстировка датчика радара AEB требуется, когда:

Если датчик не может обнаружить впереди идущее транспортное средство:

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

• Регулировка может быть неточной, если автомобиль и отражатель размещаются на разных уровнях земли или на склоне. • Выполняйте в зоне с минимальным расстоянием 8 м до спереди, шириной 4 м и высотой 1,2 м над землей. • Уберите тяжелые предметы из салона автомобиля (сиденья). площадь и багажник). • Убедитесь, что все шины заполнены указанным давлением воздуха. • Удалите предметы (металлические пластины, смолы и т. д.), которые могут вызвать помехи электрического сигнала из области, где датчик выполняется выравнивание. • Убедитесь, что автомобиль не движется и не испытывает вибрации. при выполнении выравнивания датчика (вход/выход или открытие/закрытие двери). • Убедитесь, что решетка радиатора и крышка датчика не загрязнены. • Проверьте правильность установки колес. • Не выключайте питание при выполнении юстировки датчика. • Напряжение, подаваемое на радарный датчик, должно составлять от 9 до 16 В. • Температура в зоне, где выполняется юстировка датчика должна быть между -30~60°C.

Отметьте центральную точку в верхней части ветрового стекла (A).

Отметьте центральную точку эмблемы (A).

Установите калибровочный лазер SCC [№ SST: 09964-C1200] на штатив. [№ SST: 09964-C1300].

Используя калибровочный отражатель SCC [SST No.: 09964-C1100] (A), отрегулируйте проволоку (D) так, чтобы центральная точка эмблемы (B) и центральная точка на земле (С) перпендикулярны друг другу.

Установите вертикальный/горизонтальный лазер [SST No.: 09964-C1200] (A) в не менее 3,8 м до передней части автомобиля.

Совместите вертикальную линию лазера с (A) и (B), используя вертикальную/горизонтальную лазер (C) [№ SST: 09964-C1200].

Отметьте (C) на расстоянии 1,0–3,8 м (39,3–149,6 дюйма) от (A) перед транспортное средство.

Извлеките калибровочный лазер SCC [№ SST: 09964-C1200] (B) из штатив [SST №: 09964-C1300] (A).

Установите отражатель [SST No.: 09964-C1100] (B) на штатив [SST No. №: 09964-C1300] (А).

Совместите вертикальный груз (B) калибровочного отражателя SCC [SST No. : 09964-C1100] (A) с точкой (C).

Используя пузырьковый уровень (B) штатива [SST No.: 09964-C1300] (A), установите отражатель горизонтально.

Установите высоту калибровочного отражателя SCC [№ SST: 09964-C1100]. (А) до 331 мм (13,03 дюйма).

Еще раз визуально проверьте радарный датчик и поверхность переднего бампера. для следующего.

• Убедитесь в отсутствии мусора или отражающих объектов. на поверхности радара. • Убедитесь в отсутствии мусора или отражающих объектов. на решетке радиатора.

Подключите KDS/GDS к DLC автомобиля и начните выравнивание датчика.

Если двигатель работает, вибрация может привести к неточным выравнивание датчика, поэтому выравнивание датчика следует выполнять в режиме IG ON.

После правильного выбора модели автомобиля выберите «Выравнивание AEB» из вспомогательные функции в меню KDS/GDS.

Выполните выравнивание датчика, как указано на мониторе KDS/GDS.

В случае сбоя выравнивания датчика проверьте условия выравнивания. Выключите зажигание, затем повторите процедуру юстировки датчика.