Ремень привода ГРМ — снятие, установка и регулировка

Примечание: Следующая процедура потребует смещения водяного насоса, что, в свою очередь, может вызвать течь через уплотнительный фланец. Небольшую течь обычно можно устранить с помощью фирменного герметика для системы охлаждения. Однако предпочтительно полностью снять водяной насос и установить новое уплотнительное кольцо.

Демонтаж

1. Отверните болты крепления крышки ремня (ранние модели) или отсоедините фиксирующие защелки (поздние модели) и снимите крышку.

2. С помощью головки или гаечного ключа на шкиве коленчатого вала проверните коленчатый вал до положения, при котором поршень №1 находится в верхней мёртвой точке в конце такта сжатия (рабочий ход). Это соответствует совмещению выреза на шкиве коленчатого вала с указателем на корпусе масляного насоса и совмещению метки на звёздочке распределительного вала с ребром на корпусе распредвала (см. рисунки).

Совмещение выреза на шкиве коленчатого вала и указателя масляного насоса (указано стрелкой)

Метка на звёздочке распредвала и ребро корпуса (обе указаны стрелками) должны быть совмещены

3. Ослабьте болты крепления и регулировки генератора, переместите генератор к двигателю и снимите его приводной ремень. При необходимости отсоедините маслоохладитель: открутите накидные гайки и снимите трубки маслоохладителя с корпуса масляного фильтра, чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала.

4. На двигателях 1,3, 1,4 и 1,6 литра (16SV и C16NZ) открутите центральный болт шкива коленчатого вала, не нарушая установленного положения коленчатого вала. Чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала, может быть достаточно включить передачу (только для механической коробки передач) и затянуть стояночный тормоз. Надёжнее снять нижнюю крышку картера маховика и зафиксировать зубчатый венец маховика большой отвёрткой или монтажной лопаткой (см. рисунок). Снимите болт и шкив.

Фиксация зубчатого венца маховика

5. На двигателях 1,6 (16SH), 1,8 и 2,0 литра выверните четыре винта с внутренним шестигранником, крепящие шкив к звёздочке. Снимите шкив.

6. На всех моделях слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

7. На более поздних (с июня 1990 г.) двигателях 1,4 и 1,6 литра (16SV и C16NZ), оснащённых пружинным автоматическим натяжителем, зафиксируйте натяжитель в положении максимального ослабления. Для этого поверните стрелку-указатель натяжителя по часовой стрелке до совмещения отверстий в опорной пластине и на стрелке, затем зафиксируйте натяжитель подходящим стержнем.

8. На всех моделях ослабьте три болта крепления водяного насоса. Болты доступны через отверстия в задней пластине ремня (см. рисунок).

Ослабление болта водяного насоса

9. Поверните насос, чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого за звёздочкой насоса предусмотрены лыски (см. рисунок). Если ремень будет использоваться повторно, запомните направление его движения, затем снимите ремень со звёздочек. На этом этапе также учитывайте указание в начале данного раздела.

Поворот водяного насоса с помощью ключа за лыски

10. Новый ремень или ремень, предназначенный для повторной установки, не должен перегибаться и загрязняться маслом, смазкой и т. п.

Установка

Более поздние (с июня 1990 г.) двигатели 1,4 и 1,6 литра (16SV и C16NZ)

11. Установите новый ремень, не нарушая установленного положения звёздочек коленчатого и распределительного валов. Создайте натяжение, поворачивая водяной насос, и проверьте правильность совмещения меток ГРМ (см. рисунок).

На двигателях 1,4 и 1,6 литра (16SV и C16NZ) совместите метку на звёздочке распредвала с ребром задней пластины, а звёздочку коленчатого вала (1) совместите с пазом задней пластины/корпуса масляного насоса (2)

12. Установите болт шкива коленчатого вала и извлеките фиксирующий стержень из пружинного автоматического натяжителя.

13. Поверните водяной насос и установите натяжение ремня так, чтобы стрелка-указатель натяжителя и отверстия в задней пластине совпали (стрелка натяжителя при этом полностью повернута по часовой стрелке). Надёжно затяните болты водяного насоса.

14. Плавно проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота до восстановления совмещения меток ГРМ.

15. Ослабьте болты водяного насоса и слегка поверните насос против часовой стрелки, пока стрелка автоматического натяжителя не окажется по центру выреза задней пластины (см. рисунок).

Когда натяжитель установлен правильно, затяните болты водяного насоса с заданным моментом затяжки.

Стрелка-указатель натяжителя ремня ГРМ (1), опорная пластина (2) и фиксирующие отверстия – более поздние двигатели 1,4 и 1,6 литра (16SV и C16NZ)

16. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке ещё на два полных оборота (чтобы метки снова совпали) и проверьте, что стрелка натяжителя и вырез задней пластины по-прежнему совмещены. Если нет, повторите операцию из пункта 15.

17. Когда положение натяжителя установлено правильно, снимите болт шкива коленчатого вала.

18. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте приводной ремень навесного оборудования и заполните систему охлаждения.

Все остальные модели

19. Установите новый ремень, не нарушая установленного положения звёздочек коленчатого и распределительного валов. Создайте натяжение, поворачивая водяной насос.

20. Установите шкив коленчатого вала и проверьте, что метки на шкиве и звёздочке распредвала по-прежнему совмещены (пункт 2). Если нет, ослабьте натяжение ремня и правильно совместите звёздочки. Затяните болт шкива коленчатого вала заданным моментом, нанеся фиксирующий состав на резьбу болта.

21. Для регулировки натяжения ремня желательно использовать измеритель натяжения, рекомендованный производителем (KM-510-A) (см. рисунок).

Если такой прибор имеется, действуйте следующим образом.

Проверка натяжения ремня ГРМ измерителем KM-510-A

22. Проверните коленчатый вал не менее чем на пол-оборота в направлении нормального вращения. Установите измеритель натяжения на «ведомую» (ослабленную) ветвь ремня (над генератором) и отпустите его.

Снимите показание измерителя и сравните его с величиной, указанной в технических характеристиках.

23. Если требуется регулировка, переместите водяной насос, чтобы увеличить или уменьшить натяжение ремня, проверните коленчатый вал на один полный оборот и снова измерьте натяжение. При необходимости повторяйте, пока не будет достигнуто требуемое натяжение.

24. Если прибора для измерения натяжения ремня нет, правильное натяжение можно приблизительно определить, скручивая ремень в середине его ослабленной ветви (между водяным насосом и звездочкой распределительного вала). Ремень должен поддаваться скручиванию рукой на 90° (четверть оборота) (см. иллюстрацию). Ремень, натянутый слишком сильно, обычно гудит или издает звук при работе двигателя.

Проверка натяжения ремня скручиванием между звездочками водяного насоса и распределительного вала

25. Когда регулировка выполнена правильно, затяните болты водяного насоса с заданным моментом.

Установите и закрепите крышку ремня.

26. Установите и натяните ремень привода генератора и заполните систему охлаждения. Установите нижнюю крышку маховика, если она снималась.