Cinghia di distribuzione a denti - rimozione, installazione e regolazione

Nota: La seguente procedura richiederà il riposizionamento della pompa dell'acqua che, a sua volta, potrebbe causare perdite intorno alla flangia di tenuta. Piccole perdite possono normalmente essere eliminate utilizzando un prodotto sigillante per radiatori di tipo commerciale nell'impianto di raffreddamento, anche se è preferibile rimuovere completamente la pompa dell'acqua e montare un nuovo anello di tenuta.

Rimozione

1. Svitare i bulloni di fissaggio della copertura della cinghia (modelli precedenti) oppure sganciare le clip di fissaggio (modelli successivi) e rimuovere la copertura.

2. Utilizzare una chiave a bussola o una chiave fissa sulla puleggia dell'albero motore per ruotare l'albero motore fino a portare il pistone n. 1 al punto di accensione, indicato dalla tacca sulla puleggia dell'albero motore allineata con il puntatore sull'alloggiamento della pompa dell'olio, e dal segno sulla ruota dentata dell'albero a camme allineato con la nervatura sull'alloggiamento dell'albero a camme (vedere le illustrazioni).

Tacca della puleggia dell'albero motore e puntatore della pompa dell'olio allineati (indicati dalla freccia)

Il segno sulla ruota dentata dell'albero a camme e la nervatura sull'alloggiamento (entrambi indicati dalla freccia) devono essere allineati

3. Allentare i bulloni di fissaggio e di regolazione del alternatore, spostare l'alternatore verso il motore e rimuovere la sua cinghia di trasmissione. Se necessario, svitare i dadi di raccordo e scollegare i tubi del radiatore dell'olio dall'alloggiamento del filtro per migliorare l'accesso alla puleggia dell'albero motore.

4. Sui motori da 1,3, 1,4 e 1,6 litri (16SV e C16NZ), allentare il bullone centrale della puleggia dell'albero motore senza alterare la posizione di fasatura dell'albero motore. Per impedire la rotazione dell'albero motore può essere sufficiente innestare una marcia (solo cambio manuale) e azionare il freno di stazionamento; un metodo migliore consiste nel rimuovere la piastra di copertura inferiore del volano e bloccare la corona del volano con un cacciavite di grandi dimensioni o una leva per pneumatici (vedere l'illustrazione). Rimuovere il bullone e la puleggia.

Bloccaggio della corona del volano

5. Sui motori da 1,6 (16SH), 1,8 e 2,0 litri, rimuovere le quattro viti a brugola che fissano la puleggia alla ruota dentata. Rimuovere la puleggia.

6. Su tutti i modelli, scaricare l'impianto di raffreddamento.

7. Sui motori da 1,4 litri e 1,6 litri (16SV e C16NZ) di produzione successiva (da giugno 1990), dotati di tenditore automatico a molla, bloccare il tenditore nella posizione di minima tensione. Per farlo, ruotare in senso orario il braccio indicatore del tenditore fino a che i fori della piastra di base e del braccio sono allineati, quindi bloccare il tenditore in posizione con un'asta idonea.

8. Su tutti i modelli, allentare i tre bulloni che fissano la pompa dell'acqua. I bulloni sono accessibili attraverso i fori nella piastra posteriore della cinghia (vedere l'illustrazione).

Allentamento di un bullone della pompa dell'acqua

9. Ruotare la pompa per rilasciare la tensione della cinghia di distribuzione. A questo scopo, dietro la ruota dentata della pompa sono presenti delle superfici piane (vedere l'illustrazione). Se la cinghia deve essere riutilizzata, annotarne il senso di marcia, quindi sfilarla dalle ruote dentate. A questo punto, tenere presente anche la nota all'inizio di questa sezione.

Rotazione della pompa dell'acqua utilizzando una chiave sulle superfici piane

10. Una cinghia nuova, o una da riutilizzare, non deve essere piegata né contaminata con olio, grasso o altre sostanze

Rimontaggio

Motori da 1,4 litri e 1,6 litri (16SV e C16NZ) di produzione successiva (da giugno 1990)

11. Montare la cinghia nuova senza alterare la posizione di fasatura delle ruote dentate dell'albero motore e dell'albero a camme. Applicare una certa tensione spostando la pompa dell'acqua e verificare che i segni di fasatura siano correttamente allineati (vedere l'illustrazione).

Sui motori da 1,4 e 1,6 litri (16SV e C16NZ), allineare il segno sulla ruota dentata dell'albero a camme con la nervatura della piastra posteriore e la ruota dentata dell'albero motore (1) con la scanalatura della piastra posteriore/alloggiamento della pompa dell'olio (2)

12. Rimontare il bullone della puleggia dell'albero motore ed estrarre l'asta di blocco dal tenditore automatico a molla.

13. Ruotare la pompa dell'acqua e regolare la tensione della cinghia in modo che il braccio indicatore del tenditore automatico e i fori della piastra posteriore siano allineati (il braccio del tenditore sarà completamente ruotato in senso orario). Serrare saldamente i bulloni della pompa dell'acqua.

14. Ruotare l'albero motore in modo regolare di due giri completi in senso orario, fino a ripristinare l'allineamento dei segni di fasatura.

15. Allentare i bulloni della pompa dell'acqua e ruotare leggermente la pompa in senso antiorario fino a portare il braccio del tenditore automatico al centro della tacca della piastra posteriore (vedere l'illustrazione).

Quando il tenditore è posizionato correttamente, serrare i bulloni della pompa dell'acqua alla coppia di serraggio specificata.

Braccio indicatore (1), piastra di base (2) e fori di bloccaggio del tenditore della cinghia di distribuzione dell'albero a camme - motori da 1,4 litri e 1,6 litri (16SV e C16NZ) di produzione successiva

16. Ruotare l'albero motore di altri due giri completi in senso orario (in modo che i segni di fasatura tornino allineati) e verificare che il braccio del tenditore e la tacca della piastra posteriore siano ancora correttamente allineati. In caso contrario, ripetere l'operazione del punto 15.

17. Una volta che la posizione del tenditore è corretta, rimuovere il bullone della puleggia dell'albero motore.

18. Rimontare tutti i componenti rimossi eseguendo la procedura di smontaggio in ordine inverso. Regolare la cinghia di trasmissione ausiliaria e riempire l'impianto di raffreddamento.

Tutti gli altri modelli

19. Montare la cinghia nuova senza alterare la posizione di fasatura delle ruote dentate dell'albero motore e dell'albero a camme. Applicare una certa tensione spostando la pompa dell'acqua.

20. Rimontare la puleggia dell'albero motore e verificare che i segni della puleggia e della ruota dentata dell'albero a camme siano ancora correttamente allineati (punto 2). In caso contrario, rilasciare la tensione della cinghia e allineare correttamente le ruote dentate. Serrare il bullone della puleggia dell'albero motore alla coppia specificata, utilizzando frenafiletti sulla filettatura del bullone.

21. Per regolare la tensione della cinghia, idealmente si dovrebbe utilizzare il dinamometro per la tensione specificato dal costruttore (KM-51 0-A) (vedere l'illustrazione).

Se disponibile, procedere come segue.

Verifica della tensione della cinghia di distribuzione dell'albero a camme con il dinamometro KM-510-A

22. Ruotare l'albero motore di almeno mezzo giro nel normale senso di rotazione. Posizionare il dinamometro sul lato «lento» della cinghia (sopra l'alternatore) e rilasciarlo.

Leggere il valore sul dinamometro e confrontarlo con quello indicato nelle Specifiche.

23. Se è necessaria una regolazione, spostare la pompa dell'acqua per aumentare o diminuire la tensione della cinghia, ruotare l'albero motore di un giro completo ed effettuare un'altra lettura con il tensiometro. Ripetere se necessario fino a ottenere la tensione desiderata.

24. In mancanza del tensiometro per cinghia, una stima della tensione corretta può essere valutata torcendo la cinghia nel mezzo del suo lato «lasco» (tra pompa dell'acqua e puleggia dell'albero a camme). Deve essere appena possibile torcere la cinghia di 90° (un quarto di giro) a mano (vedi illustrazione). Una cinghia troppo tesa produce normalmente un ronzio o un fischio durante il funzionamento.

Verifica della tensione della cinghia torcendola tra le pulegge della pompa dell'acqua e dell'albero a camme

25. Quando la regolazione è corretta, serrare i bulloni della pompa dell'acqua alla coppia specificata.

Rimontare e fissare il coperchio della cinghia.

26. Rimontare e tendere la cinghia di trasmissione dell'alternatore e riempire il circuito di raffreddamento. Rimontare il coperchio inferiore del volano se è stato rimosso.